“津門重地” 探訪一汽-大眾天津工廠

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天津工廠是一汽大眾繼長春、成都、佛山、青島之后在中國的第五家工廠。2021年正式投產。目前奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）和譚躍在該廠共產。今天我們來到天津工廠，看到一汽-一汽-大眾最年輕、最先進、最先進工廠的亮點。

參觀工廠的時間比較短，全程不允許拍攝。這一次主要講整體感受，然后選取一些亮點進行詳細描述，盡量在畫面不多的情況下盡量講清楚。

文章亮點:

一汽大眾最年輕、最先進的工廠

高自動化率工廠+規模效應

天津一套，北京二環十套房

工廠概述

如開頭所述，天津工廠是一汽-大眾集團最新的整車廠。2021年7月開工建設，2021年6月首個整車SOP，表明其具備整車生產能力。整個過程需要23個月，在主機廠是一個非常快的施工速度。

主機廠西側有一個能容納上萬輛車的整車物流園區。一汽-大眾的物流車以此為起點，將車輛發往全國各地及全球的4S店鋪。

確實是一流的整車廠。

對于任何品牌來說，制造一輛車無非就是沖壓、焊接、噴漆和總裝四大工序。我們只是走過了四個車間。

總裝車間的收緊系統甚至會將每一項工作數據上傳到德國大眾數據庫，并保存十年，隨時追蹤問題。

焊接車間每小時將完成65架的生產，零件的循環效率非常高。然而，高輸出支持的規模效應使公眾能夠設置沖壓和焊接的緩沖時間。在一兩天內，沖孔后的零件會在這些臺架上靜止不動，“自行沉淀”，沖孔過程中殘留的沖洗液自然滴干，以免影響涂裝過程。

這些可有可無的設備，但細節會在一定程度上影響車輛的質量，只有當規模達到一定水平或者車企對一款車型有很大信心的時候，才會愿意加裝。我們買車的只有一小部分是那些鐵材料，相當一部分其實是分攤這些生產線的成本。

噴漆車間的小細節

難點在于，如果機器人的運動誤差超過1毫米，可能會撞到框架上，這就需要很高的精度。一方面，透明PVC膠是防腐的；另一方面，PVC在高溫下熔化后，會滲透到縫隙中，充滿整個車身的縫隙，從而防止空腔鈑金在行駛過程中產生共振，影響車輛的NVH。

“空型腔補蠟”的另一項技術是德系車獨有的工藝。其原理是液態蠟在車身內表面固化形成0.5-1毫米的保護層，在汽車遇到涉水時也能起到防銹的作用。不幸的是，我們沒有參觀這個過程。

實驗室和綜合測量室

從四大流程來看，我們還參觀了一汽-大眾天津工廠的氣味實驗室和綜合計量室質檢部下屬的兩個車間。氣味實驗室負責檢測有害和無害的氣味。這里有一個行業共識——車內的氣味可能是甲醛等有害氣體，但也可能是無害的；相應的，如果車內沒有氣味，也不一定安全，可能會有有害氣體。

路試階段每輛車都要經過氣味實驗室的檢測，而生產階段則是抽樣檢測，每個生產周期都要抽取幾輛車進行檢測。

一汽-大眾天津工廠擁有一汽-大眾僅有的兩個綜合計量室之一，兩個綜合計量車間耗資約1億元。

另一套是德國進口的金屬檢具，可以模擬完美車身，測量焊接車架，檢測表面差異和間隙。一方面，間隙是指接縫處間隙寬度的絕對值；另一方面，差距是否均勻也是一個考慮因素。

全文摘要

我坐電瓶車參觀了一汽-大眾天津工廠。很遺憾很多細節沒有仔細檢查和研究，但還是留下了大致的印象。負責任，在我見過的這么多汽車工廠當中，天津工廠整體上絕對是一流的，無論是幾道工序的自動化程度，工人的狀態還是相對新技術的應用，它無疑都是走在前列的。當然，這些也是有道理的。畢竟這是2021年投入使用的知名汽車品牌工廠。