實用主義產物：技術解讀雷諾ZOE電動車

雷諾ZOE 參考價：未上市

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我相信，從心底里，每個人都愿意開著“零排放”的電動車為地球的可持續發展做貢獻。但是現實不允許我們選擇電動車:要么續航里程太短，不實用；要么收費太麻煩，不切實際；而且價格高，買不起...雷諾ZOE（查成交價|參配|優惠政策）電動車在巴黎車展上發布，可能會在這些方面給我們一些啟示。

ZOE曾經出現在日內瓦車展上，這一次是ZOE的制作模式在巴黎的全球首映。ZOE擁有標準的緊湊型兩廂車，尺寸為4084×1730×1562毫米，軸距為2588毫米。

ZOE車型采用與大多數電動車相同的布局:驅動模塊位于前方，由變流器、動力控制單元、驅動電機等組成；乘客艙的底部是車輛的動力電池。ZOE的電池組支架和底盤加強件提高了車輛的被動安全性。ZOE由一臺88馬力的電機驅動，可輸出220牛米的扭矩，最高時速135公里，百公里加速時間13.5秒。

ZOE與其他電動汽車的區別在于，它解決了開頭提到的一系列關于電動汽車的實際問題。續航里程長，電源系統兼容性極佳，正是ZOE的兩大賣點。

“斤斤計較”的節能技術——210公里續航里程節省

斤斤計較的人總是不受歡迎的，但如果有一款為能耗“斤斤計較”的電動車，應該是我們的福氣。ZOE采用了雷諾創新的“Range OptimiZEr”系統，其中包括新一代制動/減速能量回收技術、熱泵技術和米其林EnergyTM E-V輪胎。通過斤斤計較能耗，ZOE和別人一樣有耐力。

據說這三項技術的應用使ZOE的續航里程延長了25%，使ZOE成為NEDC測試中唯一續航里程超過200公里的量產電動車。在不同的氣候條件下，車輛的實際行駛里程在100公里到150公里之間。

新一代制動/減速動能回收技術由雷諾和博世聯合研發。與過去相比，能量回收效率大大提高。它采用全電控液壓制動系統，使制動力在任何工況下都能更智能地分配。據悉，該系統在制動/減速時回收的能量是傳統電動汽車的2~3倍，顯示出其高效性。

熱泵技術是車輛空調制技術的創新。它可以冷卻和加熱車輛。用1 kW的電，可以產生3 kW的冷卻功率或2 kW的加熱功率，而不是以前的1:1消耗，大大降低了以前空調制系統對續航里程的影響。

“豁達”充電器？-高兼容性變色龍專利充電器

雷諾官方信息對其Chameleon專利充電器贊不絕口，讓我想以“開放的心態”來贊美這款充電器。“從3 kW到43 kW的不同功率水平可以兼容”聽起來確實像是“廣譜抗生素”。目前大部分電動汽車只能在車上配備多個不同的接口分別對應低功率家用充電樁和大功率快充站設備，而雷諾則通過車上的同一個接口實現了不同功率充電設備的兼容，這無疑讓電動汽車的實用性又進了一步。

R-Link多媒體互動系統——緊跟主流

ZOE標配雷諾最新的R-Link多媒體交互系統，7英寸大屏高分辨率。該系統基于安卓平臺，除了導航、多媒體、電話、服務應用和車輛信息等六大功能外，還集成了語音控制系統。同時，該系統的用戶還可以在應用商店下載更多的擴展應用。

總結:

在續航里程和充電實用性方面，ZOE是目前純電動汽車量產的佼佼者。在最關鍵的價格方面，ZOE電動車也有優勢。它在法國的起步價為13700歐元，這個價格甚至低于同級別傳統動力汽車。如果國內車企也能盡快拿出ZOE這樣的電動車產品——價格便宜，實用性領先，那么在中國油價只漲不跌的大環境下，相信很多人會在傳統車和電動車之間做出新的選擇。