真正的工業(yè)4.0工廠？聊聊奔馳的MO360

奔馳S級(jí) 參考價(jià)：96.26萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

隨著全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型諜照的曝光，關(guān)于代號(hào)為W223的下一代奔馳旗艦車型的爭(zhēng)論從未停止。有人認(rèn)為奔馳變得“丑”了，也有人認(rèn)為全新的內(nèi)外部設(shè)計(jì)帶來(lái)了不一樣的感覺(jué)。不過(guò)，無(wú)論是有利還是不利，即將亮相的全新S級(jí)車型更加數(shù)字化，這一點(diǎn)毋庸置疑。事實(shí)上，除了車輛本身的數(shù)字化加持之外，奔馳還在全新的S級(jí)生產(chǎn)基地——56號(hào)工廠應(yīng)用大量數(shù)字化技術(shù)助力生產(chǎn)。最近官方發(fā)布了一段關(guān)于云上56廠的視頻。我們來(lái)看看這款全新旗艦車型的搖籃，到底有多“數(shù)字化”。

15秒了解全文主要內(nèi)容:

1.全新奔馳S級(jí)將于9月在56廠正式投產(chǎn)。

2.奔馳宣布56廠將全面實(shí)施“MO360”數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”生產(chǎn)。

3.奔馳30多家工廠基于數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)了云端實(shí)時(shí)信息共享，到2022年將提高15%的生產(chǎn)效率。

隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的發(fā)布，關(guān)鍵詞“工業(yè)4.0”開始頻繁出現(xiàn)在汽車行業(yè)的新聞中。也許你很熟悉，但你可能不太了解。其實(shí)這個(gè)概念也是“進(jìn)口產(chǎn)品”。

廠商希望依靠數(shù)字加持，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向范圍經(jīng)濟(jì)。以同質(zhì)化和規(guī)模化為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的異構(gòu)化和定制化。對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革來(lái)說(shuō)，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用在這一過(guò)程中起著關(guān)鍵作用。

梅賽德斯-奔馳IT技術(shù)團(tuán)隊(duì)和工廠團(tuán)隊(duì)攜手打造了一個(gè)名為“MO360”的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。所謂MO360，全稱奔馳轎車運(yùn)營(yíng)360，意思是“奔馳乘用車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)360”。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，幫助奔馳的生產(chǎn)工廠實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、真正的數(shù)字化生產(chǎn)。

56號(hào)工廠是奔馳為打造新一代奔馳S級(jí)而建立的全新工廠。它位于德國(guó)斯圖加特郊區(qū)，緊鄰奔馳的設(shè)計(jì)中心，可以說(shuō)地理位置相當(dāng)不錯(cuò)。

除了低碳環(huán)保，奔馳還希望通過(guò)更全面的數(shù)字化提升工廠整體工作效率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們可以把MO360理解為應(yīng)用程序的集合。它們是用相同的匯編語(yǔ)言編寫的，并且有標(biāo)準(zhǔn)化的API接口，可以部署在各種機(jī)器人、機(jī)械臂甚至扳手上。當(dāng)所有的硬件都通過(guò)軟件和網(wǎng)絡(luò)連接在云端時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的真正實(shí)力開始顯現(xiàn)。

對(duì)于一些流水線管理人員來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)云端快速實(shí)時(shí)查看整個(gè)工廠的工作進(jìn)度，通過(guò)軟件給出的建議優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比如物料的運(yùn)輸。

或許你認(rèn)為MO360只是比普通汽車工廠多了一點(diǎn)“科技感”，并沒(méi)有從根本上改變汽車生產(chǎn)。但對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，奔馳負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的總監(jiān)白月澤博士恐怕有不同的看法。

之前對(duì)我廠內(nèi)容印象深刻的朋友一定記得車身上貼的“組裝單”。有了物聯(lián)網(wǎng)裝配工具和通信設(shè)備，車輛的所有信息和工人需要執(zhí)行的流程都以數(shù)據(jù)的形式存儲(chǔ)在云中。根據(jù)官方消息，無(wú)紙化生產(chǎn)使梅賽德斯-奔馳在控制碳排放和可持續(xù)發(fā)展方面取得了新的進(jìn)展。光56廠一年就能節(jié)約10噸紙。

尤其是在如今“模塊化平臺(tái)”的時(shí)代，通過(guò)共享底盤和零部件來(lái)降低成本、提高效率已經(jīng)成為汽車廠商的必修課。以前各廠“各奔東西”的時(shí)候，遇到的問(wèn)題無(wú)法傳達(dá)，往往容易讓各廠“重蹈覆轍”。在MO360系統(tǒng)的幫助下，世界各地的工廠在某種意義上連接成了同一個(gè)工廠。任何微小的問(wèn)題和隱患都可以第一時(shí)間通知所有使用同一批次零件的工廠，避免了因信息不對(duì)等導(dǎo)致重大生產(chǎn)事故的可能。

編輯摘要

可以說(shuō)，MO360是德國(guó)人理解的工業(yè)4.0的真實(shí)模樣。雖然目前政府披露的信息還不夠豐富，但從白洪澤博士的聲明中可以看出，“到2022年，這個(gè)系統(tǒng)將使我們的生產(chǎn)效率提高15%”，這個(gè)系統(tǒng)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們目前看到的。什么事？你想知道這些技術(shù)對(duì)消費(fèi)者意味著什么嗎？我覺(jué)得大概只是取車時(shí)間更短，定制項(xiàng)目更豐富，車價(jià)更低，做工更好。這還不夠嗎？