這貨更粗更大，能不能讓特斯拉更持久？

Model S 參考價：68.49萬起

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很多時候，有些東西越厚越好，有些東西不夠，但需要堅持更久。別搞錯了！今天我們討論電池。近日，特斯拉和松下這對“好朋友”展示了一款全新的鋰電池產品。特斯拉官方稱其為2170電池，比18650電池大一號。它代表什么？

●特斯拉為什么淘汰了成熟穩定的18650電池？

為什么叫“18650”或“2170”電池？事實上，18650電池原本是日本索尼公司設定的標準電池型號。數字實際上代表了電池的外部規格，其中“18”表示直徑18毫米，“65”表示高度65毫米，“0”表示圓柱形電池。那么“2170電池”是什么意思呢？

在筆記本、相機、玩具、照明設備等產品中，18650電池是非常成熟穩定的鋰離子電池規格。電池廠商在該規格電池的技術上積累了多年的經驗，其電池一致性和安全性都達到了非常高的水平。

目前很多筆記本電腦都采用了如上圖所示的6芯鋰電池，目前特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）和Model X（查成交價|參配|優惠政策）也采用了相同規格的18650電池。由于鋰電池單元體積相對較小，以85kWh電池組為例，整個電池組由7000多個鋰電池單元組成。

因為那些穿白大褂的化學醫生在電池技術革命上還有困難，所以鋰電池的能量密度目前還不能大幅度提升。這無疑是電動汽車的技術限制。好在廠商還有另一條路可走——降低電池的制造成本，這也是特斯拉轉向2170電池的重要原因之一。

其實CEO馬斯克并不是靠空吹牛，因為特斯拉花了大價錢在美國內華達州建了Gigafactory工廠，預計到2021年其鋰電池年產量將達到35GWh，是如今全球產量的兩倍。

以90D版本最火的Model S車型為例。其廠商指導價為88.43萬元。使用2170塊電池后，即便是電池成本的降低，也完全體現在整車的售價上，購買大約需要花費74萬元。因此，對于數百萬的特斯拉Model S和Model X來說，電池成本減半仍然難以讓整車價格降到普通家庭能夠承受的范圍。

對于普通的城市消費者來說，特斯拉Model S 90D可能不一定要有五六百公里的續航能力，200公里的續航能力基本可以滿足日常出行需求，只需要30kWh的電池，電池少了也意味著車的重量減輕了，間接也可以增加續航能力。以廠商指導價24.69萬元的北汽新能源EV200為例。如果更換成本更低、能量密度更高的2170電池，價格可能會降到20萬元以下。因此，2170電池在特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）或未來其他相對低端電動車中的價格優勢可能更具吸引力。

●2170電池是未來的新趨勢嗎？

改變電池規格的不僅僅是松下和特斯拉。三星SDI早在2021年就推出了自己的“2170電池”，但當時三星SDI的新電池只是為電動自行車打造的。當松下和特斯拉宣布大規模生產2170電池的消息時，他們給韓國人施加了巨大的壓力。一周后，三星SDI正式發布聲明稱，他們也將量產基于電動汽車的“2170”電池，保守預測量產時間將在2021年左右。

我們知道美國硅谷有很多新的電動汽車公司。面對這些潛在的股票，電池制造商當然虎視眈眈。比如LG與法拉第未來合作密切，三星SDI與Lucid關系密切。未來如何在電池市場占據領先地位，開發成本更低、能量密度更高的2170電池可能成為他們未來的競爭方向。

總結:

對于純電動車來說，或許普通消費者最關心的是它的續航里程是否足夠。雖然特斯拉將續航里程提升到了四五百公里，甚至Model S 100D車型的最大續航里程也達到了632公里，但其高昂的售價往往是很多消費者望塵莫及的。或許這種尷尬的局面很快就會被打破，因為埃隆·馬斯克聲稱未來電池的成本將降低30%-50%，這也將在一定程度上降低電動汽車的成本。松下和特斯拉開發的2170電池是改變這一切的關鍵。當然，2170電池是否會成為未來最重要的電池規格，還需要一段時間來證明。