可觸碰的未來 體驗奔馳全自動駕駛技術

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著名物理學家斯蒂芬·霍金曾說過“智力是控制變化的力量”。這位被譽為繼阿爾伯特·愛因斯坦之后最杰出的理論物理學家的理論物理學家，在21歲時患上了肌萎縮性側索硬化癥，半個世紀（查成交價|參配|優惠政策）以來一直被限制在輪椅上。他不僅行動不便，甚至完全被剝奪了說話的能力。然而，正是因為智能語音合成器，他的量子理論、黑洞和對時間的思考才廣為人知。看似普通的語音合成器改變了他和整個人類。

隨著科技的不斷發展，智能系統不僅是實驗室里的秘密，也是只有大師和精英才能享受的“福利”。它已經進入了我們的生活。比如我們朝夕相處的汽車開始步入智能自動駕駛的道路。智能駕駛什么時候來，用起來是不是很麻煩，未來我們會有駕駛樂趣嗎？帶著這些問題，讓我們走進以智能自動駕駛為重點的梅賽德斯-奔馳科技日，看看它像新生嬰兒一樣擁有怎樣的未來！

說到智能自動駕駛，作為80后腦海中的第一反應，小時候總是看到那些科幻電影和電視劇。這個結果似乎表明它離我們還很遠。其實遠沒有那么冷。

目前，智能自動駕駛更準確的名稱應該是無人駕駛，即Autonomous vehicles或auto-pilot automobile。它的研發時間可以追溯到上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）中葉。和其他很多東西一樣，自動駕駛其實也有一個技術逐漸發展的過程。或者，自動駕駛需要分為不同的階段。

換句話說，如果你的車配備了自適應巡航、車道保持等功能，就可以稱之為具有部分自動駕駛功能的車。如今，每個家庭都在推動自動駕駛技術。二階甚至三階技術已經準備好了。這些來自不同廠家的自動駕駛功能其實是不一樣的。

■輔助駕駛

目前市場上銷售的部分車型已經配備了車道保持、自適應巡航、自動泊車等功能。根據上面提到的分類，它們屬于輔助駕駛自動駕駛的范疇。當然，在現階段，駕駛員仍然是主要的操作者。在這個科技日，梅賽德斯-奔馳帶來了他們目前用于量產車的一些技術。

如開頭所述，我們現階段可以接入的一些主動安全配置，其實就是初級自動駕駛的范疇。雖然自動駕駛的概念車型已經在我們的視線中出現了很長時間，但最近兩年，以主動安全技術為代表的初級自動駕駛技術似乎真的迎來了一個爆發的高峰期。

■半自動駕駛

或許，以上一些已經實現量產的技術并不符合你的口味，或者不能體現出科技日這樣的高大上的主題，那么這兩個靜靜地躺在展廳里的家伙肯定會吸引你的目光。

對于自動駕駛來說，技術瓶頸只是阻礙其普及的原因之一。在一些交通秩序和駕駛員素質相對較差的地區，自動駕駛系統在面對過于頻繁的短距離并線和擁堵時能否迅速采取有效措施，能否同時保持乘坐舒適性，此外，有多少人能夠接受自動駕駛技術并購買具有該功能的汽車，都是自動駕駛前需要攀登的高山。

■全自動駕駛

顯示目的地，然后汽車將自行行駛。我們所要做的就是享受旅程。相信這一幕是我們大多數人童年時的幻想。擺脫堵車的煩惱，告別茫然的迷失，都是幻想，也可能是未來。有這樣一群人，他們做著比我們更不切實際的夢。他們描述的夢想最終變成了這款名為F 015豪華in Motion的概念車。

我們之前已經詳細解釋過這款概念車。如果你對這部分內容感興趣，不妨點擊“智能汽車是主角未來汽車電子技術前景”閱讀一下。

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全文摘要:

每個人都有夢想，但不是每個人都能實現。那些執著于把不切實際的夢想變成現實的人被認為是科學家。在汽車誕生之初，智能駕駛只是一個沒有圖紙的想法。經過一個多世紀的發展，在雷達、相機、高精度地圖和高速處理器的加持下，它已經走出實驗室，準備走上實際道路。然而，擺在它面前的還有很多問題，如可靠性、準確性、人們的接受程度、法律法規的限制等。然而，無論如何，這個新生嬰兒般的東西會有一個驚人的未來。因為，這是你兒時的夢想。