日本改裝業衰??？2020東京改裝展初印象

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2019東京車展結束后，我和同事王蒙一起參加了2020東京改裝車展。1月10日是東京改裝車展媒體日。在展廳橫沖直撞了兩天，對東京改裝車展有了大致的了解。接下來，我簡單說幾句。

和以往的東京車展一樣，在張穆國際會展中心舉辦的東京改裝車展也很難停車。展廳周圍的停車場幾乎坐滿了人，我們在展廳里走了半個小時才找到停車的地方。我們找停車場的時候，一輛改裝過的車不時從我們身邊經過。來之前，同事跟我說“博物館外面的停車場也很有意思~”，說明改裝車文化在日本盛行。

這是我第一次參加東京改裝車展。過去對改裝車展了解不多，但自從報道了2019東京車展。最讓我印象深刻的是，日本人不像以前那么癡迷汽車了。我指的是性能車。在這次東京改裝車展上，我沒有看到太多的局部性能改裝，更多的是外觀改裝。展臺上有的車甚至只是通過更換輪圈來參展，可以反映出日本消費者對汽車性能的熱情不如從前。在2019東京改裝展上，Jimny是觀眾中改裝次數最多的車，今年變成了豐田SUPRA（查成交價|參配|優惠政策），類似于2021年美國SEMA改裝展。

許多日本汽車公司在改裝車展上設有展臺。在豐田展臺上，豐田章男親自幫助自己擁有豐富拉力賽經驗的高性能子品牌GR. Toyota，也將目前在WRC參賽的Celica Group A拉力賽車、Celica GT-Four、Yaris拉力賽車放在主展臺上。此外，為了激發日本消費者對汽車運動和改裝車的熱情，豐田展臺還出現了兩款AE86，其中豐田展臺最吸引人的是即將上市的GR YARiS。

本田的展臺沒有展示新款飛度（查成交價|參配|優惠政策）的獨特場景。MUGEN為新飛度帶來了兩種改裝方案Skip和Dash。展臺設計巧妙地將這兩種方案結合在一輛車上，但內飾并沒有讓我們感到意外。領先性能車本田思域（查成交價|參配|優惠政策）Type R作為小改款出現在展臺上，但改動微乎其微。此外，本田御用改裝品牌之一的Modulo也帶來了賓至、飛度、Freed、S660四款車型。不過這些車都是小包裝的“改裝”車，內飾和動力都和原廠一樣。對了，土屋貴后來成了本田的平臺。

日產的展臺就更無聊了。之前東京車展上出現過很多車型，370Z和GT-R的50周年紀念版還在展臺苦苦掙扎。觀眾或多或少對這兩輛車失去了興趣。Skyline系列發布了豪華版和400R Sprint兩款概念車。豪華的外觀說起來容易，但是汽配城的內飾風格真的是不識抬舉。400R Sprint不能免俗，配色真的很...簡單參觀了一天，個人感覺日產在東京車展和東京改裝展上的表現并不盡如人意。

斯巴魯展臺的主展臺與東京車展相同，Levorg Prototype STI Sport依然是斯巴魯展臺的主角。作為斯巴魯性能車的看家車型，Impreza STI自然不會缺席。為了盡可能彌補展臺車型的不足，斯巴魯再次邀請了GT300這款車。這款Super GT車成為了斯巴魯的吉祥物，WRX STI SP3T車也助力了斯巴魯的運動精神。

一向以運動聞名的馬自達展臺擁有MX-5、Axela、CX-5和CX-30的陣容。作為前馬自達老板，MPS時代真是太甜蜜了！與目前過于保守的馬自達相比，參賽車型都是外觀改裝，而如今的馬自達似乎與性能相去甚遠。過去三菱參加東京改裝展還讓自己的EVO站處于C位，現在只能強行帶著D:5 Delica、歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）等幾款車參展。

在幾家日本汽車公司中，鈴木退出中國市場給了我一個小小的驚喜。雖然展位面積不大，但展位上設置了二樓DJ展位，氣氛相當熱鬧。在DJ舞臺下方，一輛鈴木KATANA摩托車和Swift KATANA EDITION采用了相同的配色，但不幸的是，我們再也碰不到Swift了...

通過眾多日系車企參與東京改裝展，我們不得不感嘆。我們曾經接觸過為數不多的日本性能車，但現在它們已經成為一種稀有物種。曾經被深深懷念的日系車時代，可能真的一去不復返了。之后，我們將為您帶來2020東京改裝車展更詳細的內容。在此之前，請回顧東京車展體驗，敬請關注！