你們說我“不經(jīng)撞”？我讓碰撞不發(fā)生！

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在很多人的印象中，提到碰撞后日系車的形象，他們會得到一個三個字的答案:沒有碰撞。由于對安全理念的理解不同，經(jīng)常看到日系車在碰撞后會有明顯的變形，所以日系車的碰撞問題一直被消費(fèi)者嘲諷。那么，加入主動安全系統(tǒng)后，盡量避免碰撞的日系車還會給你這個調(diào)侃的機(jī)會嗎？豐田的豐田安全意識豐田防撞套件給出了他們的答案。

●豐田安全意識是什么時候出來的？

從美國公路安全保險協(xié)會公布的碰撞結(jié)果來看，豐田今年在美國市場表現(xiàn)不錯，共有5款車型獲得了Top Safety Pick+的最高安全評價。要想取得這個成績，車輛本身需要在被動安全方面有一個好的表現(xiàn)，還需要在主動安全方面至少獲得一個“先進(jìn)”的分?jǐn)?shù)。

在座的很多人可能會感到不解，因為他們很少聽說過豐田的主動安全系統(tǒng)。為什么美國市場突然有了這樣的制度？事實上，2021年，豐田在日本市場推出了名為“豐田安全感”的豐田防撞輔助套件，該套件目前已在中國上市，搭載它的首款車型是緊湊型SUV——RAV 4房融。

●豐田安全意識有哪些功能？

在國外市場，豐田的豐田Safety Sense豐田防撞套件有兩個版本，分別是緊湊型轎車的豐田Safety Sense C和中型及以上車型的豐田Safety Sense P。TSS-C擁有PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。與TSS-C相比，TSS-P多了兩項功能，即行人防碰撞功能和在PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。

為此，我特意請教了豐田先進(jìn)技術(shù)集成部首席執(zhí)行官池田查先生。據(jù)他介紹，豐田TSS-C的激光雷達(dá)和攝像頭的組合由供應(yīng)商大陸集團(tuán)統(tǒng)一供應(yīng)。因為這種硬件設(shè)施的成本低于毫米波雷達(dá)和攝像頭的組合，所以它被用于緊湊型汽車。

有人可能會說，激光雷達(dá)的成本怎么可能比毫米波雷達(dá)低？其實這里的激光雷達(dá)并不是我們在那些自駕測試車上看到的360度掃描監(jiān)控激光雷達(dá)，而是只能監(jiān)控車輛前方的激光雷達(dá)。因為線路數(shù)量少，自然成本可以降低。當(dāng)時使用該裝置的沃爾沃城市安全系統(tǒng)只能監(jiān)測到車輛前方6米范圍內(nèi)的物體，這也導(dǎo)致其在車輛相對速度小于15 km/h時避免與前方車輛發(fā)生碰撞。

已經(jīng)進(jìn)入中國市場的豐田Safety Sense豐田防撞套件，并沒有像國外市場一樣提供兩個版本，只有一個版本，采用了攝像頭和毫米波雷達(dá)波的組合。然而，與國外市場的TSS-P系統(tǒng)相比，它缺乏行人防碰撞功能。據(jù)悉，未提供行人防碰撞功能，主要是考慮到中國的路況比其他國家復(fù)雜，在無法保證絕對安全的情況下，放棄使用該功能。

當(dāng)車輛與前車速度差超過30km/h時，系統(tǒng)還將提供增強(qiáng)的制動輔助，這將提供比駕駛員踩下制動器時制動踏板實際產(chǎn)生的制動力更大的制動力。但是，PCS功能在兩種情況下會失去作用。一是駕駛員突然深踩油門，車輛突然加速。二是車輛突然變道。因為在這兩種情況下，系統(tǒng)默認(rèn)駕駛員有能力自己避免碰撞，因此不提供任何制動力來避免打擾駕駛員。

豐田Safety Sense具備以上四項功能的豐田防撞助手套件，是豐田在產(chǎn)品越來越多、競爭越來越激烈的主動安全系統(tǒng)領(lǐng)域的答案。那么這四個功能是如何實現(xiàn)的呢？

●豐田安全意識的功能是如何實現(xiàn)的？

如前所述，雖然RAV4房融是一款緊湊型SUV，但豐田還是讓其搭載了TSS-P的硬件部分，該部分在國外市場僅用于中型及以上車型，通過放置在車輛前方的單目攝像頭和毫米波雷達(dá)對整個主動安全系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。

目前，豐田通過單目攝像頭和毫米波雷達(dá)完成主動安全系統(tǒng)檢測任務(wù)的解決方案在市場上處于相對主流的地位。比如特斯拉和沃爾沃都是用這種解決方案來完成自己品牌車型上主動安全系統(tǒng)的監(jiān)測工作。

但是市場上也有其他的解決方案，采用不同的原理，也可以完成主動安全系統(tǒng)的監(jiān)控任務(wù)。比如上個月才在國內(nèi)市場推出主動安全系統(tǒng)的斯巴魯就是這個團(tuán)隊的一員。

編輯評論:

目前豐田的Toyota Safety Sense豐田防撞輔助套件雖然在進(jìn)入中國市場時并未得到廣泛宣傳，但其水平仍處于當(dāng)前行業(yè)的主流水平，與國外市場相比，豐田在國內(nèi)市場使用的硬件更加親切。雖然部分功能暫時缺失，且目前僅配備一款車型，但隨著其產(chǎn)品線的升級，相信豐田在國內(nèi)市場也將增加該系統(tǒng)的搭載概率。畢竟，防患于未然總是比臨時滅火容易。