這才是主力軍 英國試駕體驗賓利飛馳V8

外觀細節有自己的個性

早在去年5月，賓利就發布了自己的新一代飛度（查成交價|參配|優惠政策）。W12，全系旗艦產品，前期上市。賓利不遺余力地為W12車型配備各種先進配置和領先技術，樹立了其尖端豪華的旗艦形象，但與此同時，其售價卻高于400萬。這么貴的旗艦車型很難起到快速占領市場份額的作用，所以賓利在今年4月份發布了一款飛度V8車型，起步價319.8萬元。顯然，這應該是飛度拓展中國市場的主力軍。

飛馳（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 4.0T V8 標準版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價319.80萬

古典與現代的完美融合，絕對不是在一成不變的車身上疊加各種現代配置，只會產生不倫不類的東西。如何保留歷史的精髓和品牌的靈魂，同時滿足消費者和大環境的要求，是一個復雜的系統工程，需要設計師和工程師的密切合作。我認為賓利的飛行R&D車隊是一個值得學習的對象。

估計有人比較喜歡飛馳V8的外觀和W12沒什么區別，可以滿足自己的虛榮心。但我認為恰到好處的改變才是展現個性的最好方式。

我一直很喜歡飛度W12車型的橢圓形排氣口。它們與尾燈完全一致，是獨特的視覺回聲。不過飛度V8車型的橫置8字形排氣口顯然更有個性。相比之下，我想很多人會認為橫置的8字形排氣口屬于高端車型。

內飾為古典和現代科技的結合

●內飾是古典與現代技術的結合。

在賓利飛馳V8中，手能摸到的地方不是皮革，也不是實木。據說一輛飛馳的車會用14牛皮，10m2木飾面。全部由經驗豐富的工匠手工切割拼接而成。

因為這是英國的右舵駕駛汽車，身份象征最多的VIP座位是后排左側的座位。沒有傳統的舒適配置。如果需要，我可以通過VIP按鈕控制副駕駛座椅的位置，改變座椅的傾斜角度，半躺著享受座椅的按摩和通風。如果車載冰箱是選裝的，我也可以來一杯香檳。多舒服啊。

我一直認為車載電話是一個非常有趣的配置。它出現在手機不流行的時代，但現在它的現實意義已經不復存在，但似乎一群歐洲奢侈品牌賦予了它“我是地位的象征”的新含義。

不要以為后排乘客只能伸伸腿，享受幾下按摩。現在的VIP怎么會很少有高科技玩具？賓利飛馳V8和W12一樣配備了TSR控制器。可以像手機一樣拿在手里玩，其中空調節、娛樂系統調節、座椅調節是最常用的功能。而且是用中文展示的，可見賓利有多用心。

V8動力令人印象深刻

● V8動力令人印象深刻。

賓利飛馳V8這臺4.0升雙渦輪增壓發動機的參數達到了驚人的507馬力和660牛米。如果按功率升程比計算，126.8馬力/升優于W12車型的104.2馬力/升。此外，它還具有可變排量功能，可根據駕駛情況在4缸和8缸工況之間自由切換。

從一開始，我就能感受到飛度V8充沛的動力儲備，無論是低速城區、高速公路還是倫敦郊區的鄉間小路。當我需要動力的時候，我只需要輕踩油門。同時，我也沒有感覺到渦輪增壓發動機有什么滯后性。D擋突然加速降檔，反應時間約0.5秒。如果覺得不舒服，就換S擋。這時，我會覺得飛行V8的神經緊張。可以說，如果你在日常駕駛中沒有做到最好，飛度V8和W12的性能沒有明顯的區別，這是一個非常好的消息。

和W12一樣，飛馳V8也采用四輪驅動。通常情況下，60%的動力分配給后輪，必要時這一份額會增加到85%。顯然，賓利打算讓超速成為部分后驅的駕駛特征。加上這種出色的懸架調節，飛度V8有著不錯的駕駛樂趣，這一點我對倫敦蜿蜒連綿起伏的郊區道路有著深刻的理解，也明白為什么賓利飛度并不完全舒適，因為這樣的車在這里幾乎開不動。

包括隔音降噪，我對飛度V8的駕駛體驗基本上很滿意，但我也想提兩個問題。首先剎車踏板的反饋有點重，但實際剎車效果和踏板給我的反饋感覺不成正比，所以故意踩剎車后就能習慣了。此外，與幾乎察覺不到的風噪和發動機噪音相比，路面噪音略顯明顯。但是今天行駛了近200公里都是粗粒瀝青路面，客觀條件差也是造成道路噪音的因素，所以我們想回到中國做一個新的噪音測試。

總結:

40萬可以買到飛度W12車型，但不能有自己喜歡的個性顏色，隨意搭配內飾顏色，也沒有太多配置功能。370萬、380萬的價格，就能買到全套高科技配置功能加持的飛馳V8，內外配色材質可隨意選擇。全面比賽下差距只有0.6秒。我覺得略顯理性的有錢人應該更喜歡飛度V8車型。這才是真正的主力。

車型參數配置表