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    通過(guò)NVH的研發(fā)實(shí)力 看WEY品牌的價(jià)值

    2025-02-19 08:04:03 作者:資訊小編

    WEYWEY VV6"

    噪聲和振動(dòng)的控制

    我們通常如何評(píng)價(jià)一輛車的質(zhì)量?“坐在車?yán)锊恢?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)是不是已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)”;“不知不覺(jué)中,車輛被提升到了時(shí)速100公里以上的速度”,這兩個(gè)例子說(shuō)明車輛具有良好的隔噪隔振性能,這也恰恰是車輛NVH領(lǐng)域的研究對(duì)象。

    ——NVH的發(fā)展挑戰(zhàn)來(lái)自日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

    “我們想在抵御外界環(huán)境噪音的同時(shí),聆聽(tīng)自己喜歡的聲音。”

    NVH的重要性首先來(lái)自于消費(fèi)者需求的變化,消費(fèi)者從來(lái)不注重要求安靜好看的車。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,NVH也成為產(chǎn)品實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo);對(duì)于定位高端品牌和產(chǎn)品,NVH的表現(xiàn)甚至是品牌和產(chǎn)品特色的重要體現(xiàn)。

    ——構(gòu)建積極的國(guó)家職業(yè)健康安全R&D體系

    通用和模塊化的R&D和制造概念可以大大減少汽車公司在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的投資。WEY品牌車型在底盤(pán)、動(dòng)力總成等一些基礎(chǔ)設(shè)施或零部件上與哈弗車型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。然而,由于品牌和產(chǎn)品定位的差異,在產(chǎn)品建立之初就定下了基調(diào),R&D實(shí)現(xiàn)了更高的NVH性能,符合WEY品牌標(biāo)準(zhǔn)。基于這個(gè)目標(biāo),通過(guò)正R&D系統(tǒng),將目標(biāo)層層分解,最終落到系統(tǒng)和組件的具體設(shè)計(jì)方案上,最終實(shí)現(xiàn)既定的大目標(biāo)。

    ——一流的試驗(yàn)驗(yàn)證實(shí)力

    高目標(biāo)設(shè)定和正確的方法,需要一流的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持和驗(yàn)證。在長(zhǎng)城汽車R&D中心,我們看到了驗(yàn)證整車NVH性能的四驅(qū)半消聲實(shí)驗(yàn)室,在這里我們可以測(cè)試整車的進(jìn)排氣噪聲、車內(nèi)的噪聲和振動(dòng)、動(dòng)力總成的輻射噪聲。

    在BSR車級(jí)實(shí)驗(yàn)室,可以模擬-40℃~50℃的環(huán)境,然后通過(guò)四個(gè)獨(dú)立的液壓驅(qū)動(dòng)裝置模擬任意所需道路的連續(xù)振動(dòng)。在此過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)車輛異響、噪聲等NVH問(wèn)題,反復(fù)優(yōu)化驗(yàn)證,達(dá)到設(shè)定的性能指標(biāo)。

    除了整車級(jí)和零部件級(jí)的BSR實(shí)驗(yàn)室,還可以模擬-40℃~50℃的環(huán)境,然后將車身的各種零部件放在試驗(yàn)臺(tái)架上,通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)架的各種動(dòng)作對(duì)零部件施加振動(dòng)和變形,發(fā)現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)異常噪音、異響等問(wèn)題,并進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和改進(jìn)。我們以容易產(chǎn)生異常噪音的門(mén)為例。車門(mén)內(nèi)飾板與車身鈑金件、車門(mén)內(nèi)線束及相關(guān)部件之間的碰撞干涉、車門(mén)密封條之間的異響,都可以通過(guò)該試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并逐一解決。

    ——早期干預(yù),實(shí)現(xiàn)最佳產(chǎn)品集成

    如前所述,消費(fèi)者不僅對(duì)隔音降噪有更高的期待,更希望在車內(nèi)聽(tīng)到好的聲音。WEY品牌成立之初,我們攜手Infinity燕子力士音響品牌,為更多中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)好聲音。

    車輛R&D之初,Infinity作為音頻供應(yīng)商開(kāi)始介入,將音響系統(tǒng)的整體目標(biāo)設(shè)定、喇叭的位置、占用的空房間等信息交給OEM,由OEM將信息與自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)相結(jié)合,然后開(kāi)模。隨著開(kāi)發(fā)過(guò)程的不斷發(fā)展,雙方將對(duì)音響系統(tǒng)的細(xì)節(jié)和問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整,直至樣機(jī)制造完成,并將樣機(jī)送至Infinity供應(yīng)商,由該供應(yīng)商通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試和后期的音響校準(zhǔn)調(diào)試,最終由主機(jī)廠的“金耳”和供應(yīng)商共同確認(rèn)最終的音響效果。

    由于前期的介入,這套Infinity音響系統(tǒng)可以說(shuō)是為WEY VV6量身打造的。供應(yīng)商的聲學(xué)工程師將充分考慮汽車的結(jié)構(gòu)和座椅的皮革,為車內(nèi)的每一位乘客帶來(lái)更好的聲音。

    VV6首次采用了哈曼獨(dú)家的QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這項(xiàng)技術(shù)可以讓你體驗(yàn)到,當(dāng)聲源中的一架直升機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí),聲音從一個(gè)方向傳來(lái),沿著另一個(gè)方向離去,使其更具立體感。此外,該系統(tǒng)內(nèi)置了6種最佳聽(tīng)音位置,可以滿足不同場(chǎng)景下的音效需求。配合多輪調(diào)相、延時(shí)調(diào)節(jié)、EQ調(diào)節(jié)等DSP調(diào)音技術(shù),實(shí)現(xiàn)整車更好的聽(tīng)覺(jué)享受。

    總結(jié):

    噪聲和振動(dòng)的控制已經(jīng)成為消費(fèi)者決定一輛車是否先進(jìn)的重要維度。通過(guò)在人才和設(shè)備等R&D領(lǐng)域的大量投資,以及通過(guò)建立積極的R&D體系,正確的方法論使中國(guó)品牌擁有了與合資汽車公司相當(dāng)?shù)膶?shí)力。展示W(wǎng)EY品牌NVH性能背后的R&D實(shí)力,只是長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的冰山一角。未來(lái),我們將有機(jī)會(huì)帶您更多維度地探訪這個(gè)中國(guó)汽車品牌的排頭兵。

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