探索式創新 斯柯達ENYAQ iV設計解讀

讓人驚嘆的“斯柯達”式創新

2021年，很多車企幾乎要倒閉，更別說推出新產品了。好好活著就是勝利。然而，逆勢而上，依然有積極入市的先鋒。今年，中國已經有了Xpeng Motors P7、比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV等實力強勁的中國品牌產品。下半年，大眾和斯柯達兩大合資品牌也開始發力。今年10月，大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4將在中國亮相，北京時間2021年9月2日，斯柯達首款純電動車ENYAQ（查成交價|參配|優惠政策） iV也全球首發。這是ID.4的姊妹車型，但相信我，你會看到斯柯達的獨特意圖。這不是“品牌汽車”。

“重刻”的對立面是“創新”，這很難，而“創新加傳承”似乎更難，但斯柯達在ENYAQ iV上做到了。誰說純電動汽車一定要做成“白板”的封閉正面？或者對于純電動汽車來說，我們很難想到有什么其他的方式來替代傳統的封閉式中型電網。斯柯達給出了一個新的選擇。

有意思。從遠處看，ENYAQ iV似乎在車頭配備了發光的進氣格柵，也是立體垂直的家族式設計。仔細一看，這個“格柵”其實是由發光體組成的。為了保護發光體和減少風阻以形成封閉設計，斯柯達在外部設置了透明面板。斯柯達ENYAQ iV的設計應該是純電動汽車的一個創新，足以讓人對這款車產生興趣。

斯柯達之前的燃油車采用了大開眼界大燈的設計，ENYAQ iV傳承了下來。而且原廠燃油車中網與大燈的聯系并不多，但ENYAQ iV為中網部分增加了一條水平貫穿式燈帶，使得大燈組與其更為貼切。如果是晚上，這款車前臉的辨識度應該比斯柯達之前的燃油車型高很多，甚至比大眾ID.4還要高

ENYAQ iV定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4648/1877/1618mm，軸距為2765 mm，從車側來看，這款車的造型不像傳統SUV，而像是跨越SUV和MPV界限的跨界車。這樣做的好處是可以讓用戶覺得單獨開這款車合適，也可以讓家庭用戶覺得這款車實用，適合家庭使用。

該車將提供單電機和雙電機兩種動力版本。斯柯達為不同車型準備了各種款式的輪圈，這些輪圈的款式看起來并不俗氣，再次體現了斯柯達對ENYAQ iV的一絲不茍。

車尾的主要設計亮點來自尾燈。ENYAQ iV前中網內部的發光體就像“藏在展示窗內的鉆石水晶”。尾燈的銳利線條也讓它充滿了水晶般的質感。

現在很多純電動汽車都喜歡通過簡單的設計來營造科技感。ENYAQ iV的設計并不簡單，但車內依然通過“輕”的元素營造出強烈的精致感和未來感。斯柯達獨創的家族式設計相對成熟，被市場認可。對于更多的用戶群體，只需要增加創新即可。在這方面，斯柯達做得很好。

讓人贊賞的多處細節處理手法

斯柯達ENYAQ iV也有很多值得玩味的細節。可能是車子定位不好，成本限制可能比較嚴格。但設計師通過多種處理方式，為新車打造出了視覺效果不錯的內飾。

此外，照片中的車型為“方正限量版”，前翼子板上有一個特殊的logo，同時在方向盤下方，以獨特而有檔次的方式展現了這款車的特殊性。

前幾年很多車型都采用了“雙層表”的設計。當時很多車型因為儀表功能不足，設計了一個額外的小顯示屏。對于如今的純電動車來說，配備一套功能儀表或者中控面板簡直是太簡單了，但ENYAQ iV依然采用了“雙層”設計，可以想象它最重要的目的應該是為了增強中控臺的層次感，而不是為了功能。當然，我們猜測它會有相應的顯示能力，顯示效果應該更細膩。

斯柯達總是有一些讓人驚訝的小細節，比如一個簡單的手機收納槽。儲物槽內部可以完全分離甚至配備防滑橡膠墊，但ENYAQ iV表現不錯，會提升用戶體驗，細節感會很重要。

電子換擋桿的造型也是ENYAQ iV制造的創新零件。這個類似滑塊的小換擋機構非常精致，人們都想把它拿在手里玩。再想想前中網的設計，斯柯達為這款車注入了很多獨特的元素，目前效果不錯。至于未來，這些設計是否會成為斯柯達純電動車的家族式設計，要看ENYAQ iV的市場反應有多強烈。

插入投票標記:《你認為斯柯達ENYAQ iV的新設計成功嗎？》

總結:

ENYAQ iV無疑是斯柯達的第一次試水，這不僅是斯柯達在純電動領域的首次試水，也是品牌在全新家族式設計語言上的突破。我覺得斯柯達很聰明。作為一個定位穩定的品牌，并沒有因為“想要顛覆”而做出任何“過度操作”，這讓ENYAQ iV依然是一款能夠被大眾消費者接受的車型。同時，沒有創新，也不能給消費者帶來驚喜。斯柯達運動的許多獨特的技術和想法，給這款車帶來了太多的差異。ENYAQ iV是一次探索。如果這款產品成功了，想必斯柯達已經找到了未來的方向。