技術講堂教你學汽車知識之電子穩(wěn)定系統(tǒng)

2025-02-18 19:56:02 作者：資訊小編

電子穩(wěn)定程序實際上是車身穩(wěn)定控制的綜合策略，包括防抱死制動系統(tǒng)和驅動輪加速打滑調節(jié)。可以說是這兩個系統(tǒng)的功能延伸，而不是獨立的配置。

根據(jù)美國公路保險協(xié)會的最新研究統(tǒng)計，ESP系統(tǒng)可有效減少43%的致命交通事故，自行車致命事故率可降低56%。

一、概念誤解的解釋

可能會有一種誤解，認為所有的電子穩(wěn)定程序都習慣性地被稱為“ESP”。但“ESP”是博世的注冊商標，對于博世開發(fā)的電子穩(wěn)定程序，只能稱為“ESP”。

1995年，該公司成為第一家將ESP技術應用于汽車和大規(guī)模生產的公司。2021年，系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第8代。由于“ESP”是博世的專利產品，其他公司開發(fā)的同類產品不能嚴格稱為“ESP”。

雖然名稱不同，但原理和功能基本相同。當系統(tǒng)確定車輛將會或已經(jīng)失去控制時，車輛的驅動輪和從動輪被控制以將車輛恢復到安全駕駛狀態(tài)。

相比較而言，裝有ABS和ASR的汽車只能被動反應，而裝有ESP系統(tǒng)的汽車則可以檢測分析汽車的狀況，及時糾正誤操作，做到防患于未然。

此外，當今世界上主要的ESP系統(tǒng)由六家汽車零部件供應商提供:博世、電裝、大陸特維斯、德爾福、愛信精機和TRW。

二、主體結構

因為博世的ESP系統(tǒng)具有代表性，我們就以此為例來談談電子穩(wěn)定系統(tǒng)是如何工作的，能起到什么樣的重要作用。

接下來，我們先來看看電子穩(wěn)定系統(tǒng)的主要組成部分:

1。傳感器，其任務是采集車身行駛狀態(tài)下的各種數(shù)據(jù)；

2.ESP計算機，其功能是對傳感器采集的數(shù)據(jù)進行計算，當分析出車身即將失控或已經(jīng)失控時，指令執(zhí)行器工作，確保車輛安全行駛；

3.執(zhí)行器，用于在駕駛員不根據(jù)實際需要采取制動措施時，代替操作者對車輪的制動油管施加壓力，產生制動力。此外，還能在一定程度上控制發(fā)動機的動力傳遞；

4.駕駛室內儀表盤上的ESP警示燈，無需介紹。當ESP系統(tǒng)啟動時，警告燈將點亮或閃爍。

三.主要工作原理

接下來，我們簡單了解一下ESP系統(tǒng)的工作過程。移動的車輛同時承受縱向力和橫向力。只要輪胎保持適當?shù)膫认蛄Γ嚲湍鼙３址€(wěn)定狀態(tài)。

然而，當這些力下降到臨界點時，會對車輛的方向穩(wěn)定性產生負面影響，導致失控。為了及時恢復失控車輛穩(wěn)定行駛，必須單獨對相應車輪施加精確的制動力來實現(xiàn)ESP。

首先，轉向角度傳感器記錄方向盤的位置，每個車輪上的車輪速度傳感器同時測量車輪速度。信息通過傳感器發(fā)送到微處理器，然后處理器可以識別駕駛員的操作意圖。

橫擺角速度傳感器將記錄所有關于車輛縱軸的旋轉信息，高靈敏度的橫向加速度傳感器用于測量車輛轉彎時的偏離力。

這兩個傳感器將有關車輛實際狀態(tài)的所有必要信息傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧Ｎ⑻幚砥魍ㄟ^比較實際工況和理想工況來干預車輛狀態(tài)。

由于使用了專門為車輛編制的邏輯運算和數(shù)據(jù)，微處理器可以在不到一秒鐘的時間內得到必要的解決方案。

此外，ESP還會降低發(fā)動機扭矩，干擾配備自動變速箱的車型的檔位順序。

四.實際使用情況

例如，具有過度轉向特性的汽車會偏離曲線中的曲線。此時，通過對右前輪施加制動力，ESP會相應產生具有穩(wěn)定作用的順時針扭矩，從而將車輛拉回正確的行駛軌跡。

ESP可以利用這一原理，在行駛狀態(tài)變得危急時，增加車輛的方向穩(wěn)定性，無論是在彎道或緊急避讓狀態(tài)下，在制動和加速過程中，還是在車輪打滑時。

此外，8.0版ESP系統(tǒng)還具有自動清洗制動盤的功能。當系統(tǒng)檢測到制動盤上有積水時，可以采取不影響正常值的輕微制動，必要時清除積水以提供有效制動。

與其他電子安全系統(tǒng)相比，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)具有以下三個特點:

1 .實時監(jiān)控:ESP可以實時監(jiān)控駕駛員的控制動作、道路反應和車輛行駛狀態(tài)，并持續(xù)向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。

2.主動干預:ABS等安全技術主要干預駕駛員的動作，但不能控制發(fā)動機。ESP可以主動控制發(fā)動機轉速以及各個車輪的驅動力和制動力。

3.預警:當駕駛員操作不當或路面異常時，ESP會用警示燈警告駕駛員。

動詞電子穩(wěn)定系統(tǒng)設備在歐美很流行，中國很落后。

最后，我們來看看電子穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)展和應用現(xiàn)狀。在歐美等發(fā)達國家，這一制度的普及率已經(jīng)相當高了。奔馳、寶馬、奧迪、大眾等品牌已經(jīng)在大多數(shù)車型上使用多年。

現(xiàn)在，我們也可以在一些國產車型上看到。

左圖為博世集團歐洲國家ESP使用率統(tǒng)計表。可以看出，瑞典的人氣最高，其次是德國和盧森堡，這可能是由于其特殊的常年冰雪交通環(huán)境。

然而，美國是世界上第一個強制安裝ESP的國家。2021年，美國率先以法律形式規(guī)定ESP為車輛標準。

右邊的圖表是博世集團關于世界各國ESP設備的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。顯然，中國對ESP系統(tǒng)的重視程度遠低于世界平均水平。2021年，中國只有3%的車輛配備了ESP系統(tǒng)。

因此，目前我國急需通用的汽車安全知識，需要在提高生活質量的同時，加深對車輛認識的深度和廣度，因為更重要的是在享受的過程中懂得保護自己，真正熱愛生活。

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