汽車涉水百科全書 看這一篇就夠了!

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北京的雨真的回答了這個笑話:“夏天來北京看海。”不，它只是困住了我。面對“高”水位，既不向前，也不向后。這次危機過后，我想知道:我的車會不會水位太高，你的車會不會水位太高？如何判斷，以及其背后有什么知識，今天我們試著來徹底說說。

情景簡化

沒想到，我正準備“興風作浪”的時候，路上一個叫任叔叔的閑人攔住了我的去路。......

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水是如何“殺死”汽車的？

這個故事開始了。我們帶了三輛有代表性的車到專業涉水道口現場。不同類型的車輛，由于結構不同，對涉水極限的判斷也不同。

另外，底盤驅動機構的半軸組件和變速箱雖然不會大概率明顯受到影響，但在某些情況下，它們可能會“掉下來”，這一點我們后面舉車的時候會講到。

如果排氣管內只有輕微的進水，不用擔心，排氣管內400攝氏度以上的高溫會迅速蒸發水分，不會造成明顯的損傷。

因此，水從排氣口進入發動機是不準確的。只要我們自己不關掉發動機，水其實很難“倒流”進發動機。如果你想強行“壓制”發動機，理論上估計，你可能需要至少4m水深的壓力。當然，由于不同的原因，也有車輛在水中被堵塞的情況。而且也不代表你的車可以當潛艇用，因為有一個“豬隊友”很快就會“投降”下水。

也可以自己測量汽車進氣口的高度，代表汽車的“涉水極限”，即如果水位超過這個高度，發動機肯定會進水。

當然，由于進氣“不暢”，這些設計和改裝都犧牲了一些動力，所以如果不是極端越野，我們也不需要為了涉水而改裝進氣道。

水對汽車的威脅可分為以下幾類:

1.嚴重損壞:即如果水位超過進氣口高度，發動機幾乎肯定會損壞，馬上“幾乎不可能”！

2.可能發生嚴重損壞:當水位超過排氣口位置時，也可能在操作不當的情況下造成嚴重損壞。

3.可能出現輕度損壞:當水位沒有通過底盤，但明顯低于排氣口時，可能會損壞運行機構或造成“慢性問題”。畢竟我們不希望看到橡膠套等底盤結構的腐蝕。

因此，在日常駕駛中，盡量不要進入水位高于側邊下緣的水池。但如果是“非去不可”的情況，就要以自己車輛的進氣高度為參考標準，謹慎操作。先說說實戰中涉水的技巧。

實用技能

越野圈有句話大家可能都聽過:快去沙灘，慢慢走到水邊。一句話很精辟，可以概括走水路時的基本思路。

比如傳說中的“倒車過池”野路，理論上可以阻止水進入發動機進氣口，但其中一條技術難度大，另一條風險太大，這里不推薦。事實上，車輛涉水的復雜技巧并不多。畢竟，你的車不是為取水而設計的。

最好的政策是避免雨天開車，或者使用地圖軟件的澇路段實時預警，利用好這些功能，避免讓自己尷尬。

如果非要走，我們能做的就是大膽謹慎。水下路況不明。既然你冒險了，就穩住油門。不要停在游泳池中間，這會讓你處于危險之中。

在水下，路很好。如果不是那么順利，因為缺乏視野，我們無法像往常一樣找到最佳路線，所以只能通過道路反饋和經驗來控制，但保持前進的速度非常重要。

只會發動機出問題嗎？

這些就是我們前面說的:在某些情況下，機箱零件可能會意外掉落。所以這里我們重復前面的結論:當水位超過進風口高度時，強行涉水肯定會造成嚴重的傷害；但即使水位沒有達到進風口的高度，也不代表萬無一失，涉水行駛需要謹慎。

發動機進水了怎么辦？

那么接下來的問題就是，如果我們最不想看到的事情發生了:如果發動機進水了，會發生什么，我們該怎么辦？

如果車輛在水中熄火，不要重新啟動，相當于直接把你的發動機像風中的蠟燭一樣熄滅。而在后續的保險理賠中，也會給車主帶來嚴重的經濟損失，這個我們后面會講到。

有保險嗎？覆蓋了嗎？

但是，大多數保險公司對“發動機進水造成的損失”都設置了免責條款，也就是說，保險公司賠償發動機進水造成的損失是非常麻煩的，除非你再買一份保險，你一定聽說過——涉水險。這里需要強調的是，我們常說的“一切險”并不包括與水有關的風險，而是需要單獨購買的附加風險。

摘要

是時候做總結了。首先，我們建議如果你不用去，請不要試圖進入水位高于門框下緣的死水區域。而如果你是一個越野專家或者遇到必須要過的路段，想知道車輛的涉水極限，不妨測量一下車輛進氣口的高度。在這篇文章中，我們也提到了一些可以提高極限涉水能力的修改，大家可以自己判斷。

至于駕駛技巧，“穩油門、慢放水”可以很好地概括。而以防萬一，一旦車輛停止在水中行駛，我們只有一件事要做，下車找個安全的地方，叫輛拖車等救援。請記住，不要兩次啟動發動機，這樣不僅會嚴重損壞發動機，還會使車主失去索賠權利。那我希望這篇文章能幫到你，也希望你永遠不會遇到這樣的危險。