個性更為鮮明 道路試駕名爵6 330TGI

前不久，我的同事剛剛參加了全新MG 6的試駕。作為一款整體偏運動風格的緊湊型轎車，新車型在原有車型的基礎上進一步強化了運動屬性，提供了參數調節更高的發動機，還配備了視覺效果相當吸引人的后擾流板和氣門排氣。我們應該知道，以這個價格，能提供這種運動感的車型并不多。在搶占這一細分市場的同時，全新MG 6的個性也更加鮮明。

●靜態零件審查:

MG 6是一款輪廓更加動感的車型，同時在新車型上對其部分造型進行了修改，使其動力更加強勁。前臉方面，進氣格柵尺寸進一步加大，橫幅也進行了重新設計。車頭兩側下方布置了類似進氣口的裝飾。略顯侵略性的前臉可能會獲得很多年輕消費者。

側面的形狀沒有太大變化。作為一款掀背車，整車的線條非常流暢。車身尺寸方面，長度比現在的車型增加了9毫米，高度增加了4毫米，其余部分保持不變，這樣的微小差距其實可以忽略不計。18英寸黑色鋁合金輪圈造型非常特別，配備普利司通泰然系列輪胎，規格為225/40 R18。

車尾最搶眼的無疑是后備箱上的后擾流板，這也是同價位車型中不可多得的配置?？雌饋砜偣灿袃擅娴呐艢獠季謱嶋H上總共是四面，而且每一面的鍍鉻裝飾件里其實都有兩個小排氣尾管。在車底設計了一個類似擴散器的擾流板，后霧燈位于中央，可以隱約看到一些賽車的影子。

到了車內，中控臺的變化主要集中在中央屏幕區域，采用了懸浮式設計。得益于電子檔，前排兩個座椅之間的設計改為上下分層式，大大提升了收納的實用性。

12.3英寸全液晶儀表盤整體UI界面與MG HS類似，具有ar實景功能，科技感和功能感都不錯。中控屏為10.1英寸，升級采用了IPS硬屏，在同級別中并不多見，顯示分辨率高，操作流暢，IPS硬屏最大的優勢就是視角相當大。

MG HS上廣受好評的運動座椅也移植到了全新MG 6上，不僅外形看起來很有競爭力，包裹性也很好，填充物軟硬適中，兼顧了日常駕駛舒適性。

●動力總成全面升級:

全新MG 6將動力標識從20T改成了330TGI，也大大提升了動力調校。發動機最大功率為181馬力/5600轉/分，峰值扭矩為285牛米/1500-4000轉/分。與目前車型相比，最大馬力提升了12Ps，峰值扭矩提升了25 Nm，進入最大扭矩平臺的速度也從1700rpm提前到1500rpm，可以進一步提升低扭矩性能。

與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。與目前車型使用的干式雙離合變速箱相比，濕式變速箱不僅在溫控方面有更好的表現，而且廠家宣稱傳動效率可以達到97%，整個動力總成的升級也相當可觀。

●駕駛體驗:

說實話，在1.5T發動機上，全新MG 6的參數相當搶眼，所以我也很期待它的公路駕駛體驗。在中低速范圍內，油門踏板的響應非常貼腳，動力輸出相對線性，車速的控制非常輕松，沒有類似雞血跳動的現象。這個設置非常好。

在運動模式下，油門踏板的靈敏度會大大提高，變速箱換擋的時機也會延遲很多。換檔速度均在3000轉/分以上，從而確保發動機轉速始終處于峰值扭矩平臺。如果想偶爾感受一下駕駛的激情，運動模式是不錯的選擇，但要注意不要超速。

方向盤的力反饋提供三個檔位供選擇。這個功能在MG 6車型上已經不是第一次出現了，新車型也可以保留。這三種模式有很大的不同。建議使用城市駕駛標準，高速時保持冷靜。

在中高速區間，這款MG 6還能帶來不錯的動力性能，在城市快速路或高速公路上很容易超車。變速箱降檔的判斷也很準確。踩下油門后的反應非常積極迅速，車輛能很好地跟上駕駛員的節奏。

氣門排氣功能在同級別中是罕見的配置。開啟該功能后，排氣的聲音會變得更加清晰，可以給駕駛者帶來極佳的運動氛圍。不過，不管是車內還是車外，感官上都不吵，不用擔心打擾人。

新款MG 6的底盤調校和現款一樣扎實。厚重的底盤質感可以有效提升駕駛體驗，很好的營造了高級感。此外，NVH性能也進行了升級，前側窗采用雙層玻璃，這也是這一級別少有的配置。

在輔助駕駛方面，全新MG 6提供車道保持和自適應巡航，支持堵車自動排隊功能。此外，全新MG 6還具備智能限速功能，可以自動識別當前路段的限速標志，從而通過鎖定油門控制車速，避免超速。

●總結:

總的來說，與目前的車型相比，全新MG 6在車輛本身的“個性”上變得更加鮮明。原本年輕時尚，為了迎合年輕消費者的口味，實現了全方位的運動升級。更具侵略性的前臉造型、巨大的后擾流板、氣門運動排氣等功能在同級別中并不多見。車內配置方面，全液晶儀表盤、IPS中控屏、L2級輔助駕駛等充滿科技感的功能也受到年輕人的青睞。目前這款車還沒有正式上市。如果是未來MG 6車系下的全新配置，無疑是對原車布局的完美補充，也能讓更多年輕消費者以不太高的價格享受到原車所能提供的駕駛樂趣。