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    搶灘科創板 二線新勢力破圈的危與機

    2025-02-18 14:50:01 作者:資訊小編

    在新的勢力范圍內,一線“魏、肖、李”已經在美股市場聚集,而一線、二線新勢力如魏瑪、天際、愛知、等。都在為“第一支登陸科創板的新勢力”的稱號而努力。與美股市場相比,登陸科創板似乎是眾多新晉二線造車勢力破圈的最佳方式。但接下來的問題是,登陸科創板是二線新勢力的“目的地”嗎?面對選擇,二線新勢力應該如何選擇?

    一步到位,二線新勢力搶到了科技創新板。

    很多新晉二線勢力都不愿意在科創板落后。

    早在2021年6月,科創板開板后,包括蔚來小鵬、Ideality在內的十幾家造車新勢力就躍躍欲試。然而時間過去了,一線IPO,如蔚來、小鵬、理想等,已經在美國上市。末線IPO林賽和未來基本退出競爭,盡快登陸科創板成為二線新勢力破圈的最佳選擇。

    “魏京斌在納斯達克敲響警鐘的那一刻”

    10月14日,上海證監局確認,魏瑪已于9月30日接受上市輔導,預計登陸科創板時間為2021年。5天后,深圳證監局確認恒大已于9月22日進行科創板輔導備案,但預計落地時間未定。

    除了酷威查成交價|參配|優惠政策)馬和恒大的正式確認,天際線、愛知、何忠、零跑等一批新勢力也有“對科創板的情懷”。比如愛知的主要目標是科技創新板,落地時間未定;聯盟宣布2021年登陸科技創新板;零跑內部人士表示,有攻擊科創板的計劃,具體程序未定。

    “包括天際線在內的一票二線新勢力都盯上了科創板”

    話長話短,但每個家庭的時間和節奏基本相同。除了恒大預測不佳之外,2021年每個家庭登陸科創板都是大概率事件。

    科技創新板向在哪里?

    科創板有什么優勢,可以吸引很多新生力量?這背后的邏輯其實沒那么復雜。首先,科創板上市條件相對寬松。

    從上表的基本信息可以看出,與主板市場相比,科創板實行注冊制,上市審核的權力由證監會下放給交易所,大大降低了審批門檻,使得發行上市更有預見性。在申請門檻和硬業績/財務指標方面,科創板的要求也低于主板市場。比如市值較高的企業可以不考慮盈虧,也就是說即使是虧損的企業也仍然可以在科創板上市,這對新晉二線勢力非常友好。

    “對于很多新晉二線勢力來說,科創板是破圈的最佳跳板”

    其次,科創板的市盈率遠高于主板市場,因此在科創板上市的公司可以獲得更高的估值和融資規模。

    以SMIC為例。其在港股市場估值在800億元左右,但在科創板上市首日股價飆升240%,市值一度突破6000億元。然而,SMIC此次發行上市超額認購566倍,募集資金規模超過450億元。可以說,SMIC的例子給了很多想登陸科創板的新勢力一個很大的助力。畢竟對于他們來說,資本的重要性不可小覷。

    “SMIC在科技創新委員會的成功給了二線新生力量一次鍛煉”

    “這兩點是很多造車新勢力選擇科創板作為上市平臺的原因。”一位零跑內部人士告訴,“此外,細節上還有一些優勢,比如上市后五個交易日內不設價格限制、嚴格的退市機制、允許具有特殊治理結構的公司上市等。,這對新造車勢力也非常友好。”

    當然,這并不是說科創板是所有新晉二線勢力的唯一選擇。天際線一位內部人士表示,雖然科創板有很多好處,但h股也是不錯的選擇。目前天際線還在討論最終上市的地點。

    IPO不是終點,而是新的起點。

    無論是科創板還是h股,盡快IPO已經成為新晉二線勢力的必爭之地。如果再錯過科創板的“先發優勢”,新的二線勢力還會繼續分化,一些“內功”不佳的新勢力重蹈博縣的后塵、重蹈博縣的覆轍也不是不可能。

    “新車其實是一場融資游戲,而科創板是一個優質的融資平臺。”中華全國汽車經銷商投資管理有限公司總裁曹鶴總結了新勢力“覬覦”科創板的行為。曹鶴認為,在新造車勢力融資越來越冷的情況下,新二線勢力“缺錢”將成為未來發展過程中的常態,成功登陸科創板可以暫時緩解新二線造車勢力對資金的需求。

    “融資只是二線新勢力攻擊科創板的一個因素”

    “但這并不是說誰想去科創板就能去那里。即使能成功登陸科創板,科創板自身強大的退出機制也會對這些造車新勢力提出更高的挑戰。”據曹鶴介紹,科創板退市規則分為重大違法退市、交易類強制退市、金融類強制退市、規范類強制退市等幾種強制退市規則。一旦新勢力上市后未能實現穩定發展,被迫退出市場后就無法重新申請上市。這種風險對于很多新造車勢力來說可能是難以承受的。

    “確實,科創板有明顯的優勢和劣勢,需要考慮的地方很多,也非常細致,所以一些新勢力對登陸科創板也非常謹慎。”一位造車新勢力的中產向坦言,“首次登陸科創板對新勢力來說是一個很大的輿論紅利,但最終我們需要看的是可持續運營的能力,R&D、設計、制造和渠道。每一個節點都是機遇,每一個節點也是危機。”

    編者按:

    登陸科技創新板塊,理想滿滿,現實很骨感。從幾個造車新勢力的回復和一些專家的評論可以看出,科創板更像是二線新勢力出圈的跳板。成功登錄只是“起飛”的敲門磚。你能不能跳起來,最終還是要看你的力量。從目前已經披露的信息來看,魏瑪與恒大“首個登陸科創板的造車新勢力”稱號的最終得主是誰,還需要一段時間才能揭曉。

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