年底上市 寶馬i4與iX新車型全球首發

寶馬i4 參考價：42.99萬起

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雖然我們在幾個月前的線上發布會和之后的車展上已經看到了寶馬i4（查成交價|參配|優惠政策）和iX，但并不完整?，F在你不用再等了，因為寶馬正式向我們展示了i4和iX的方方面面。i4內飾既有當前產品的血液，又有“新老大哥”iX的元素，還引入了M車型；iX車型的精準續航能力也令人印象深刻。這兩款車都將于今年年底在中國上市，iX將在2022年迎來600馬力的iX M60車型。

寶馬i4在美國市場的起步價為5.54萬美元。

本次發布會的亮點之一就是寶馬i4的內飾。從整體造型和線條來看，i4的內飾有著濃厚的家族基因，標準的T型中控臺在中部明顯向駕駛員傾斜，營造出跑車應有的“環繞感”。六邊形的中央空可調出風口、空可調控制區域以及變速桿周圍的部件，讓人一眼就能認出這是一輛來自巴伐利亞的車。

新車內部最引人注目的部分是站在中控臺上的雙屏。和iX上的雙聯屏一樣，i4上的這塊屏幕也是采用曲面設計的。觸摸屏尺寸為14.9英寸，全液晶儀表尺寸為12.3英寸。偏離駕駛員整體位置進一步凸顯了新車對駕駛員定位的專注。同時，最新的iDrive 8.0系統也出現在這個屏幕上，可以和駕駛模式聯動。它不僅進一步升級了體驗，而且在視覺效果上還上了一段樓梯。

除了內飾，首款純電動M部門產品i4m50也于今日與i4 eDrive40一同亮相。新車延續了標準i4細長拉伸車身的比例。低矮的車頂和溜背式造型與四門巧妙融合，在運動的氛圍中有一種蓄勢待發的美感。新車長寬高為4785/1852/1448 mm，軸距為2856 mm，前后輪距為1600/1630 mm，風阻系數低至0.24cd。

細節方面，新車重新設計了前包圍，結構更加強大，視覺攻擊性更好。獨特的電動星屏格柵大大提升了車輛的辨識度，前保險杠兩側還有專為剎車冷卻設計的導風板，采用碳纖維材料進行裝飾。在后部，i4 M50還具有略微上翻的碳纖維后擾流板，更具侵略性的后外殼和較低的擴散器設計。新車的雙五輻輪圈、側裙和啞光Bertiman藍都是獨特的設計。

動力方面，i4 M50最大功率544馬力，峰值扭矩795牛米，已經超越了全新的M4雷霆版。因此，新車可以在3.9秒內從靜止加速到100公里/小時。同時，在80.7 kWh電池組的幫助下，新車的最大續航里程為510公里。

相比之下，i4 eDrive40車型的最大功率為340馬力，峰值扭矩為430?！っ?，0-100公里/小時加速時間為5.7秒，電池組的容量也為80.7千瓦時，但較低的綜合功耗意味著更長的續航里程-590公里。

寶馬iX（查成交價|參配|優惠政策）美國市場起步價:8.32萬美元

這次在線會議中，關于iX的新信息點沒有i4多，但每一個都至關重要。比如iX現有兩款車型的具體動力參數:iX xDrive 40車型最大功率326馬力，峰值扭矩630牛米，0-100公里/小時加速時間6.1秒，電池組凈容量71千瓦時，WLTP工況下續航里程425公里。iX xDrive 50的最大功率為523馬力，峰值扭矩為765牛米，0至100公里/小時的加速時間為4.6秒，在WLTP條件下，使用凈容量為105.2千瓦時的電池組后，最大續航里程為630公里。這兩款車型將于年底在中國上市。

但最令人興奮的是，iX將在2022年推出iX M60車型，新車最大功率將達到600馬力。至于具體的動力和續航表現，寶馬將在未來幾天公布，可以說是引起了車迷們的胃口。

作為開啟寶馬新時代的車型，iX在智能輔助駕駛層面的努力也值得關注。新車共有六個攝像頭，包括安裝在前、后和兩側外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風玻璃后面的前視攝像頭和增強現實攝像頭。前格柵中安裝的各種傳感器和前向雷達也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。

說到這里，讓我們回顧一下iX的外觀和內部設計。iX在上海車展上首次亮相亞洲，由中國設計師李天元領銜外觀設計。定位于中大型SUV的iX呈現出運動的車身姿態，修長的前臉、有力的肩部、較大的車輪以及相對厚實的車身，使得iX的車身極其華麗。

車廂的內部設計更輕更平。在最大程度簡化了物理按鍵，壓縮空出風口容積后，平板中控臺呈現出簡約、時尚、未來的設計。最引人注目的部分是曲面設計的雙屏，在iDrive 8.0的支持下，車輛系統變得更加便捷。雖然新車的駕駛模式調節部分采用了類似燃油寶馬車型的布局，但木質面板和水晶旋鈕生動地體現了寶馬的想象力和精湛的工藝。

此外，iX還是寶馬品牌首款應用xDrive智能全輪驅動系統的純電動汽車。新車可根據行駛過程中的動力需求，實時為前后軸提供理想的扭矩分配。新車還提供集成式主動轉向系統。車輛低速行駛時，前后輪反向旋轉，而高速行駛時，將顯著優化車輛操控的靈活性。

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寶馬官方表示，品牌對電氣化的思考更傾向于品質、產品穩定性和豪華屬性，不會為了突出某些性能而犧牲某些性能，這不符合寶馬的原則。

在關鍵的2025年，寶馬也有豐富的計劃。首先，將推出第六代eDrive動力單元和全新的電池技術。其次，將發布搭載固態電池的原型機。量產將在2030年。寶馬表示，新的電池技術將幫助電動汽車實現與內燃機車型相同的續航里程和制造成本。同時，寶馬也在探索氫燃料電池技術，將于2022年小批量生產，并預留為技術港。