注重內(nèi)在品質(zhì) 試駕東風(fēng)本田第九代思域

外觀：增強(qiáng)陽(yáng)剛之氣

全新第九代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一在成都車(chē)展上發(fā)布，我們就立刻接觸到了這款車(chē)。顯然，九代思域現(xiàn)在面臨著一個(gè)迫切的問(wèn)題，那就是如何證明自己全新的身份，因?yàn)樵诤芏嗯杂^者的眼中，這款車(chē)似乎和老款沒(méi)什么區(qū)別。

本次試駕車(chē)型:1.8 VTi自動(dòng)豪華導(dǎo)航版

但是從現(xiàn)在的角度來(lái)看，老款車(chē)型有一個(gè)不足，就是太女性化了，尤其是圓滑的前臉車(chē)型顯得有些女性化。政策制定者說(shuō):我們應(yīng)該爭(zhēng)取更多的男性用戶(hù)。所以第九代的思域?qū)︿h線(xiàn)做了一些改動(dòng)，增加了一些硬朗的棱角，讓它看起來(lái)很犀利。現(xiàn)在開(kāi)始男性化了。

尾部是另一個(gè)重要的改進(jìn)。重新設(shè)計(jì)的尾燈成為視覺(jué)焦點(diǎn)，讓尾部看起來(lái)更加飽滿(mǎn)，充滿(mǎn)流線(xiàn)感。不過(guò)也有人覺(jué)得這種設(shè)計(jì)太過(guò)家用，讓車(chē)尾的視覺(jué)效果看起來(lái)比較擁擠，習(xí)慣就可以了。

你可能會(huì)覺(jué)得第九代思域從側(cè)面看起來(lái)很緊湊，是的，因?yàn)樗麄儼演S距縮短了30毫米，這是一次難得的“升級(jí)”?？赡苡行┤艘呀?jīng)失望了，不要妄下結(jié)論。這一設(shè)計(jì)具有充分的現(xiàn)實(shí)意義。

內(nèi)飾：人性化改進(jìn)

內(nèi)飾方面，其設(shè)計(jì)理念沒(méi)有改變，中控面板向駕駛員方向傾斜，最大程度降低了駕駛員的操作難度。儀表板采用雙層布局。方向盤(pán)后面是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)速表，清晰易讀。再往遠(yuǎn)處看，有一個(gè)液晶顯示屏，用來(lái)顯示車(chē)速、瞬時(shí)油耗和燃油量等。

新款思域在上層儀表盤(pán)中央增加了一個(gè)彩屏，可以顯示行車(chē)電腦、多媒體和導(dǎo)航信息，通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鈕即可實(shí)現(xiàn)。

高配車(chē)型的中控面板上還鑲嵌了大尺寸的液晶顯示屏，主要負(fù)責(zé)導(dǎo)航信息，可以通過(guò)手指觸摸進(jìn)行操作。它集視覺(jué)倒車(chē)影像和DVD功能于一體，便利性堪比國(guó)內(nèi)那些幾乎無(wú)敵的山寨導(dǎo)航儀。當(dāng)然，思域的導(dǎo)航系統(tǒng)要先進(jìn)得多。它內(nèi)置陀螺儀，即所謂的“慣性導(dǎo)航系統(tǒng)”，即使GPS信號(hào)微弱，也能提供更精確的導(dǎo)航信息。

我們的試駕車(chē)型是深內(nèi)飾車(chē)型，以黑色和深灰色為主。我最喜歡的部分是中控臺(tái)上部的灰色啞光材質(zhì)，低調(diào)的啞光質(zhì)感，讓人忍不住去感受。

中控臺(tái)上沒(méi)有真皮，也沒(méi)有實(shí)木，但是你可以感覺(jué)到你手能摸到的東西都經(jīng)過(guò)了精心的處理。是的，這里有硬塑料，反正沒(méi)有人會(huì)坐在中控臺(tái)上。

但是人會(huì)坐在座椅上，所以座椅是軟皮的，可以很好的貼合身體，非常舒適，靠背兩側(cè)的凸起橫向包裹性好。駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛也有電動(dòng)調(diào)節(jié)，還不錯(cuò)。

空是所有人關(guān)心的問(wèn)題。第九代思域的軸距縮短了30毫米。廠家聲稱(chēng)通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，該車(chē)內(nèi)空艙與老款相比并沒(méi)有減少。經(jīng)過(guò)個(gè)人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)縱空艙比較滿(mǎn)意，只有頭部空艙才能大一點(diǎn)。

當(dāng)然，它也有不太令人滿(mǎn)意的地方。和幾乎所有同級(jí)別的日系車(chē)一樣，新款思域的車(chē)窗依然只有駕駛座，其他三個(gè)車(chē)窗連一鍵下壓都沒(méi)有。在中國(guó)，沒(méi)有人能理解這種設(shè)計(jì)的人性化原因，他們只想堅(jiān)持這種傳統(tǒng)。

試駕：舒適性不錯(cuò)

動(dòng)力方面，新款思域有1.8L和2.0L排量?jī)煞N動(dòng)力裝置，其中主1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104 kW ，最大扭矩174 Nm。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為114千瓦和190牛米。

我們的試駕是主要的1.8L車(chē)型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與舊型號(hào)相比，賬面參數(shù)增加了1馬力。關(guān)鍵不在于動(dòng)力，而在于通過(guò)各種措施降低阻力，調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)，再次優(yōu)化燃油效率。據(jù)說(shuō)這款車(chē)的油耗會(huì)比老款低，到時(shí)候我們肯定會(huì)重點(diǎn)測(cè)試。

實(shí)際上，這款車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有過(guò)去日系車(chē)那么刺激，減少了低速時(shí)不必要的突兀感。這款兩級(jí)VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)注重低速時(shí)的動(dòng)力舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，3000 rpm以下很難體驗(yàn)爆發(fā)力。

在大多數(shù)情況下，新款思域都給駕駛者帶來(lái)了舒適的氛圍，這不僅表現(xiàn)在動(dòng)力輸出流暢，還表現(xiàn)在噪音抑制上。

重點(diǎn)改善老款車(chē)型噪音過(guò)大的問(wèn)題，通過(guò)安裝底部整流罩有效控制風(fēng)噪，并在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)門(mén)處增加隔音材料。試駕的最高速度沒(méi)有超過(guò)120公里，至少在這個(gè)速度范圍內(nèi)，車(chē)內(nèi)的噪音不會(huì)影響乘客的正常交談。

動(dòng)力：注重高轉(zhuǎn)速

本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有雙重個(gè)性，新款思域也不例外。勻速巡航時(shí)，油門(mén)踩下不到三分之一，變速箱立即降檔。當(dāng)車(chē)速超過(guò)3,500 rpm時(shí)，油門(mén)反應(yīng)不再猶豫，整車(chē)開(kāi)始積極展現(xiàn)活力。

5速自動(dòng)變速器有S速和方向盤(pán)換擋撥片。在S擋模式下，即使勻速行駛，通常也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000 rpm，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。任何時(shí)候你波動(dòng)降檔踏板，齒輪將在大約半秒鐘內(nèi)做出反應(yīng)。值得一提的是，S模式采用手動(dòng)模式，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)到斷油，變速箱也不會(huì)升檔，完全由駕駛員來(lái)控制。

這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)思域，整備重量不到1.3噸，在大多數(shù)情況下可以相對(duì)較輕。但是，速度超過(guò)100公里后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)更加活躍，但開(kāi)始表現(xiàn)出一些不情愿。如果這個(gè)動(dòng)力不能滿(mǎn)足你的需求，你應(yīng)該選擇配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-S車(chē)型。

第九代思域最大的改進(jìn)其實(shí)是底盤(pán)?？梢钥吹剑@款車(chē)的懸掛韌性相比老款有了很大的提升。通過(guò)顛簸的道路時(shí)不是細(xì)細(xì)的跳躍，而是簡(jiǎn)潔而穩(wěn)健的反饋。

●總結(jié):

新思域的更換是互相學(xué)習(xí)對(duì)方優(yōu)點(diǎn)的進(jìn)化。很好地延續(xù)了老款車(chē)型動(dòng)感的外觀、人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、充裕的空房間的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)，改善了老款車(chē)型噪音大的弱點(diǎn)，將最大的精力放在了提升操控性的努力上，在提升駕駛舒適性的同時(shí)，給予更多的駕駛樂(lè)趣。

雖然第九代思域整體上還是建立在第八代車(chē)型的框架上，未能給人以驚艷的感官刺激，但駕駛性能已經(jīng)不再與老款車(chē)型相同。除了外形和空之外，相信新車(chē)型會(huì)吸引更多注重內(nèi)在品質(zhì)和操控樂(lè)趣的消費(fèi)者。