整車碰撞至少60次 探訪吉利安全實驗室

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如今，隨著人們生活的不斷繁榮，人們對車輛的需求也在發(fā)生著變化，從簡單的四輪雙沙發(fā)的交通工具到多樣化，但不斷變化的是人們對安全的重視。年中，我?guī)Т蠹覅⒂^了沃爾沃安全中心，這是世界上級別最高的安全碰撞中心的代表之一。今天，我們將再次探訪一家與其關(guān)系密切的吉利汽車安全實驗室，該實驗室投資1.2億元，是國內(nèi)功能最全的實驗室之一。目前，從車型的開發(fā)到最終版本，每一款吉利車型平均需要在這里做60次車輛碰撞測試。

●位于杭州蕭山區(qū)，投資1.2億元。

吉利汽車安全實驗室，官方名稱為“浙江省汽車安全技術(shù)重點實驗室”，位于杭州市蕭山區(qū)臨江工業(yè)園區(qū)魏武路3366號，占地70畝。是吉利技術(shù)中心的技術(shù)支撐和保障，是中國汽車安全產(chǎn)業(yè)重點實驗機構(gòu)。2010年3月建成，2021年3月正式投入使用。既是吉利汽車的實驗室，也是浙江省科技廳重點實驗室，總投資1.2億元，分三期建設(shè)。除了吉利汽車的碰撞試驗，還承擔了一些國家科研項目。更值得一提的是，目前沃爾沃在中國為被動安全進行的部分車輛碰撞試驗和安全部件試驗也將在這里進行。這里的員工會經(jīng)常去瑞典哥德堡的沃爾沃安全中心一起學習交流，比較測試方案，進行技術(shù)研究和探討。

因為實驗室負責重要的科研任務(wù)，所以也有自己的學術(shù)委員會。中國工程院院士郭孔輝教授擔任學術(shù)委員會主任。該委員會還包括許多國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，包括同濟大學的朱錫燦教授、清華大學的張教授和華南理工大學的蘭教授。

目前實驗室有一條主測試跑道，可用于全球安全法規(guī)測試，包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、背面碰撞、固定護欄、移動護欄等。，甚至還有沃爾沃需要出口到北美市場的特殊測試以及北美最新的25%小角度偏置測試等。，所有這些都可以在這里完成。至于原本計劃的兩車碰撞跑道，根據(jù)戰(zhàn)略需要，是在另一個新實驗室建造的，今天我們參觀的不是這里。

為了成本，很多時候一輛原型車會做兩次碰撞實驗。但對試驗項目的分配有非常嚴格的要求，通常是高速正面或偏置撞擊，外加中低速安全備件驗證試驗?？傊?，在保證測試數(shù)據(jù)準確性的前提下，盡可能充分利用車輛，降低整體成本，這也是目前大多數(shù)車企的做法。

在法規(guī)測試中，100%正常碰撞的速度為50公里/小時，40%偏置碰撞的速度為64公里/小時，但在開發(fā)過程中，車輛的測試標準會高于此，正常情況下速度會提高10%。比如40%的偏置碰撞試驗會以72公里/小時的速度進行，而美國的后碰撞標準是80公里/小時，試驗會在實驗室以88公里/小時的速度進行。

2021年，吉利和沃爾沃開始就主動和被動安全技術(shù)與沃爾沃進行溝通，并簽署了轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)的備忘錄?？梢哉f，吉利GC9是吉利汽車收購沃爾沃后，第一個引入沃爾沃安全技術(shù)理念和方法的產(chǎn)品，但這里提到的引入并不是靜態(tài)的照搬，而是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)，根據(jù)中國實際路況和使用需求進行了改進。

就目前曝光的信息來看，這款車的高強度鋼比例為58%，前后配有預(yù)警限力安全帶，并配有包括主駕駛座膝部氣囊在內(nèi)的7個氣囊。該車更重要的亮點是主動安全配置，包括LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航和高低速城市預(yù)碰撞系統(tǒng)等。據(jù)總工程師劉介紹，吉利GC9可以說是自主品牌中首款擁有如此豐富主被動安全配置的同級車。

●滑臺實驗室和假人介紹

由于汽車碰撞試驗成本高，在汽車開發(fā)過程中，各種臺架試驗必不可少。在吉利汽車安全實驗室，除了用于車輛測試的跑道外，還有模擬滑臺實驗室、安全零部件實驗室、行人保護實驗室、車身結(jié)構(gòu)實驗室和主動安全實驗室等。

其中，模擬滑臺試驗是通過非破壞性的車輛碰撞運動，對車內(nèi)乘客二次碰撞造成的傷害進行評估，同時還可以開發(fā)驗證安全帶、座椅、安全氣囊等約束系統(tǒng)部件。比如GC9做了100多個滑臺測試。

在測試過程中，碰撞假人也非常特別。目前這個實驗室有20多個假人，包括正面碰撞和側(cè)面碰撞使用的假人，細分為成人、兒童、男性和女性。一般在3-5次碰撞試驗后，需要完全拆解假人進行數(shù)據(jù)校準。傳感器通常放置在假人的頭部、胸部、頸部、胯部、大腿和小腿上，以記錄碰撞過程中的沖擊力和傷害。

以NCAP檢驗為例。車里有四個假“乘客”。前排有兩個成年男子，后排安全座椅上坐著一女一小孩。

●安全零件實驗室

眾所周知，安全帶、安全氣囊等配件都是由第三方供應(yīng)商提供的，供應(yīng)商會根據(jù)整車廠商的要求對產(chǎn)品進行標定和設(shè)計，但對于車企來說，他們的安全驗證測試也是必不可少的。

據(jù)總工程師劉介紹，他們將把裝有安全氣囊的中控臺放入專門的實驗室模擬冷熱環(huán)境，在最短的時間內(nèi)將其引爆，檢驗產(chǎn)品的可靠性。同時，在安全氣囊打開過程中，中控臺的變化，無論是有東西會飛出還是傷人，都是檢測項目。副駕駛前方安全氣囊打開時，蓋板是否會打破前擋風玻璃沒有具體規(guī)定，但總工表示，在設(shè)計時會盡可能防止玻璃被打破，以降低車主日后的維修成本。

●編輯評論:

我們今天參觀的吉利汽車安全實驗室，雖然不是目前國內(nèi)汽車廠商同類實驗室中規(guī)模最大的，但功能相對齊全，能夠完成中國、歐洲甚至北美地區(qū)嚴苛的碰撞法規(guī)測試，與沃爾沃聯(lián)系緊密，已經(jīng)成為沃爾沃在中國的指定碰撞測試中心。這種高起點、高標準在自主品牌汽車廠商中也具有代表性。同時，它不僅承擔國家科研項目，還定期組織學生、警察、市民參觀，這是一種社會責任。雖然與國際領(lǐng)先水平，尤其是沃爾沃安全中心相比，吉利在很多方面還存在一定差距，但自主品牌車企重視安全，愿意花時間、金錢、精力在研發(fā)、實驗、技術(shù)引進上，是一件好事。無論未來汽車的發(fā)展如何變化，安全都將是永恒的主題。