春風(fēng)妒少年 測(cè)全新北京奔馳GLA 200

外觀家族化 內(nèi)飾依舊驚艷

“你得在我的網(wǎng)站上聽我說”，這是2021年周杰倫為某運(yùn)營(yíng)商宣傳的《動(dòng)感地帶》的主打歌。靈感與年輕時(shí)尚人群交織在一起。周杰倫寫這首歌的時(shí)候，25歲，正值壯年，精神飽滿。歌詞也詮釋了年輕人該有的瀟灑不羈的生活。也許年輕人應(yīng)該以無畏的信念融入城市的活力生活，無論外界如何，都要堅(jiān)持獨(dú)特的自我。

就像我面前這個(gè)GLA，廠家介紹的只是針對(duì)年輕人的，它的標(biāo)簽就是個(gè)性和時(shí)尚。數(shù)量可能不是它的工作，它的潛在消費(fèi)者可能更關(guān)心生活的態(tài)度和質(zhì)量。雖然生活在這個(gè)大同世界，但總要有不同于別人的調(diào)性。

之前我們對(duì)新款奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做了詳細(xì)的測(cè)試和圖文介紹，但是之前的GLA 200是測(cè)試車，這次我們拿到量產(chǎn)車給大家?guī)碛埠藴y(cè)試數(shù)據(jù)。

當(dāng)然，你也可以通過下面的視頻來簡(jiǎn)單了解一下全新奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A 200。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

內(nèi)部外觀簡(jiǎn)評(píng)

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車內(nèi)乘坐空房間之前已經(jīng)展示過很多次了，里面空房間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。滿足四個(gè)成年人的中短途出行沒有問題，儲(chǔ)物間空房間比較有規(guī)律。

這一代奔馳產(chǎn)品的外觀一直被吐槽，新GLA的美完全取決于它自身的美學(xué)。但不可否認(rèn)的是，相比老款GLA，感覺更像SUV，不再像高架A級(jí)。至于內(nèi)飾，這個(gè)設(shè)計(jì)雖然是幾年前誕生的，但現(xiàn)在還是有經(jīng)驗(yàn)的，打幾年仗也不會(huì)有問題。

不必?fù)?dān)心“1.3T”

電力系統(tǒng)

從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了7馬力，峰值扭矩保持不變，均為250 Nm。163馬力的賬面數(shù)據(jù)其實(shí)并不弱，但這里1.3L的排量總會(huì)讓人覺得不足。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T和1.4T，消費(fèi)者很難第一時(shí)間接受。既然基本排量小，奔馳勢(shì)必要在調(diào)整上下功夫。

其實(shí)163馬力不是特別強(qiáng)，但絕對(duì)不會(huì)讓你覺得動(dòng)力不夠。原因是更愿意提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速箱積極配合，適當(dāng)推遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保證更高的轉(zhuǎn)速。油門踏板相對(duì)線性，每個(gè)深度對(duì)應(yīng)一個(gè)合適的動(dòng)力輸出，正的動(dòng)力反饋不會(huì)因?yàn)榕帕啃《桃饧性谟烷T前半段，更容易讓駕駛者控制。

在市區(qū)限速80公里/小時(shí)的情況下，跟著車輕松超車。此時(shí)此刻，你會(huì)感嘆這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力依然出色。但在出城行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本排量缺陷出現(xiàn)在高速，然后在100km/h速度后超車。這時(shí)，你可能需要使用全油門，速度會(huì)上升到4500轉(zhuǎn)/分以上。發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)細(xì)的嘶嘶聲讓你感到不安，這比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更沒有自信。

變速箱手感很好，低速時(shí)偶爾會(huì)有挫折，換擋邏輯和執(zhí)行力很強(qiáng)，其實(shí)已經(jīng)足夠了。有趣的是，在運(yùn)動(dòng)模式下，即使你輕踩油門，它也會(huì)停留在低檔位，不會(huì)主動(dòng)升檔。只有當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間巡航時(shí)，它才會(huì)懶洋洋地升到7檔。減速時(shí)，變速箱甚至?xí)褡约旱腁MG性能車一樣提前降檔，并刻意提高車速，給駕駛員更刺激的駕駛體驗(yàn)。

說了這么多駕駛體驗(yàn)，相比Q3 1.4T和寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T，GLA 200搭載1.3T+7DCT的動(dòng)力組合并不明顯。動(dòng)力儲(chǔ)備與對(duì)手表現(xiàn)相當(dāng)甚至更強(qiáng)，變速箱整體平順性足夠出色，不用太擔(dān)心它的動(dòng)力問題。

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

起步姿勢(shì)慢動(dòng)作顯示前輪明顯打滑。

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這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)前段爆發(fā)力強(qiáng)，中后段略顯弱勢(shì)。另外，前輪剛開始打滑非常嚴(yán)重，前輪甚至有反彈的可能，損失了很多加速時(shí)間，中間的加速結(jié)果也相當(dāng)令人滿意。相比競(jìng)品，成績(jī)足夠優(yōu)秀，所以從動(dòng)力層面來說，奔馳的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也不弱。

油耗測(cè)試

如前所述，為了彌補(bǔ)排量，變速箱的升檔會(huì)延遲，基本在2000rpm左右。開車時(shí)，輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)提高轉(zhuǎn)速，不會(huì)讓你對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒那么有信心。當(dāng)然這樣做肯定會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的影響。

隔音表現(xiàn)略顯不足

駕駛體驗(yàn)

之前測(cè)試試駕車的時(shí)候，同事吐槽:“在快速壓縮回彈的情況下，性能非常僵硬，吸振能力非常有限。然而，當(dāng)需要像轉(zhuǎn)彎一樣提供支撐時(shí)，它會(huì)顯示出柔軟的一面。整體表現(xiàn)就是軟的時(shí)候不能軟，硬的時(shí)候不能硬。”

懸架的剛性性能仍然相同。對(duì)于駕駛員來說，道路信息可以清晰感知，對(duì)乘客非常不友好，整體舒適度也不好。不過底盤整體性不錯(cuò)，面對(duì)大顛簸不會(huì)有殘留震動(dòng)。支撐的主觀感受會(huì)更好，高速路段連續(xù)銜接不會(huì)出現(xiàn)大的側(cè)傾問題。

輕轉(zhuǎn)向手感適合初學(xué)者，但給駕駛員的反饋是強(qiáng)烈的電子轉(zhuǎn)向手感，不夠真實(shí)。對(duì)日常駕駛沒有影響，指向性合格。對(duì)于日常的城市交通來說，這種表現(xiàn)就足夠了，輕盈，反饋適中，尤其是對(duì)于女司機(jī)來說，肯定會(huì)喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

連續(xù)十次剎車結(jié)果穩(wěn)定，沒有明顯的熱衰退，剎車腳的感覺也不僵硬。39.11米的最終成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別算不上優(yōu)秀，只是表現(xiàn)令人滿意。

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噪聲試驗(yàn)

噪音一般，雖然結(jié)果都低于我們的推薦值，但高速行駛時(shí)，主觀體感風(fēng)噪和胎噪非常明顯，快速加速發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也有影響。總的來說，安靜的表現(xiàn)并沒有達(dá)到這個(gè)級(jí)別所要求的水平，需要改進(jìn)。

AH-100總分

全文摘要:

作為豪華品牌的入門級(jí)SUV車型，奔馳GLA對(duì)用戶有著明確的目標(biāo)。喜歡時(shí)尚和個(gè)性的年輕人不會(huì)考慮太多實(shí)用性。現(xiàn)在它越來越年輕，奔馳也為實(shí)用主義者準(zhǔn)備了GLB車型。未來將與奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，而GLA獨(dú)樹一幟，競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品將改為奧迪Q2 L、寶馬X2。

我們來談?wù)剝r(jià)格。如今，GLA 200的實(shí)測(cè)價(jià)格并不漂亮。30.38萬元的價(jià)格基本可以買到競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的2.0T車型。即使終端有2-3萬元的優(yōu)惠，新車落地價(jià)也會(huì)超過30萬元。30萬買1.3T，是大多數(shù)人無法理解的。雖然動(dòng)力水平不差，但畢竟得用奔馳品牌和漂亮的內(nèi)飾來安慰自己。GLA未來肯定會(huì)推出2.0T車型，價(jià)格預(yù)計(jì)在35萬元以上。

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