居家新選 試駕海馬V70 1.5T自動豪華版

個性十足的車頭

如果我問你，一個國家或地區什么樣的車輛最能體現當地人的財富，你的答案會是什么？我的答案是家用MPV。不信你可以仔細想想:購買者使用MPV的家庭，要么多生孩子，要么有很多時間坐車出行。能夠享受生活和家庭是家庭MPV的核心特征，這樣的家庭一般都比較富裕。比如在歐洲流行的S-MAX、途安、美版奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）、塞納都是這種定位的家用MPV。在國內，雖然像寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）或更高的別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）也很受歡迎，但我不得不承認，一些購買那些車的人并不是為了簡單的家用，真正家用定位的MPV數量并不多。如果加上“中國品牌”的屬性，剩下的車型非常少。

如果你熟悉中國品牌的國產MPV，那你一定很熟悉Prima這個名字。經歷了16年的風風雨雨，海馬的這款明星車型如今已經老去，而如今，Prima的接班人終于來到了人們的面前，它就是海馬V70。

外觀:前臉頗具個性。

V70的造型設計來自意大利設計團隊。說到意大利車設計，除了性感的牛馬，總有長相奇特的藍旗亞，偶爾也會有平民級別的調皮菲亞特。雖然V70沒有那些正宗的意大利平民車那么奇怪，但設計已經是大膽的了。

通過尺寸對比，我們可以清楚地發現，寶駿730的寬度和高度相同，而V70和途安都比轎車寬。雖然都是定位于MPV，但V70的輪廓更像大眾途安。雖然V70作為中國品牌車型，在產品力和價格上與途安有很大的不同，但在這里提到途安的目的是讓大家知道，V70是途安這樣的家用MPV的定位。

與全功能車頭相比，V70的車尾過于沉悶，傳統的橫置尾燈也沒有亮點，整體造型有些虎頭蛇尾。

內飾能軟一點么

內飾:用料還是差不多。

如果是三年前，所有的中控臺都是硬塑料做的，我也不會抱怨。如今，中國品牌在內飾材料上已經和過去不一樣了。許多新推出的車型都使用了全搪塑材料，甚至一些皮革包裹的中控臺。此時，作為一款全新的車型，V70仍然使用全硬塑料，這是有一定道理的。事實上，海馬黑棕色內飾的使用是為了讓汽車看起來有檔次，但一旦被觸碰，這種檔次感就會消失。

方向盤的造型采用了來自Familia的，但是設計感有點差。好在打孔皮的觸感很好，方向盤上多功能按鍵的觸感也不錯。

由于本次試駕為1.5T中檔車型，中控屏不提供導航。另外，流行的手機互聯功能在這款車上只支持安卓，所以我只能通過自己的iPhone和凌志姐姐連接才能找到回去的路。

博世9.1版本的ESP系統是整個系統的標配，是一個值得強調的配置。畢竟這個價位的中國品牌甚至合資品牌，在整個系統中標配車身穩定系統的車并不多見。至于ESP按鈕右邊的按鈕，是的，你沒看錯。這是陡坡緩降。至于為什么一輛MPV會配備陡坡緩降，海馬廠家的人告訴我，陡坡緩降其實是ESP的一個附屬功能，這里只是一個獨立的按鈕。

V70的內飾整體設計感覺不錯。但是因為使用的材料不是太高檔，整車內飾感覺還是有些誠意不足。但是在整個系統中標配的電子手剎和電子穩定系統在同級中還是非常少見的，值得稱贊。

空間滿足家用MPV的需求

空房:符合國產MPV的定位

作為家用MPV，V70最關心的是它的乘坐空房間。通過實際空的體驗可以看到，V70同側的三排座椅可以同時容納一個身高176cm的男士，已經足夠令人滿意了，普通家用也沒有問題。

V70的第二排座椅有一個叫“一鍵禮讓”的功能。扳起扳手，第二排座椅靠背會自動向前折疊，座椅向前滑動。人可以空做一個相當大的開口進出第三排，整個過程非常輕松。

本次試駕為6座車型，因此第二排有兩個獨立座椅。這樣做的好處是，第二排的兩個座位在垂直空和水平空空間都足夠了。加上舒適的扶手，這兩個座椅的舒適性在中國品牌MPV中有著非常不錯的表現。

V70第二排可以享受風空出風口，但沒有12V電源，也沒有USB接口可用，難免讓人覺得第二排乘客在配置上沒有得到很好的照顧。

收納空比較常規，創新設計不多。第二排中間杯架后面有一個大的儲物格還不錯，但是后門面板上的儲物格太小了，裝不下水瓶。

空也是MPV應該注意的一點。V70的第三排座椅可以降低，使后備箱形成一個扁平空的房間，但第二排的兩個獨立座椅無法調平，降低后會形成一個角度。

總的來說，V70的空空間和乘坐性能還算不錯。得益于2800mm的軸距，三排乘客可以獲得一個不錯的空房間。這款6座車型第二排的兩個獨立座椅舒適度不錯，第三排乘客進出也非常方便。據悉，V70有五座、六座和七座布局，其中最低使用五座，其他配置有六座和七座兩種選擇。

變速箱表現不錯，懸架略硬

駕駛:變速箱表現不錯，只是懸架有點硬。

1.5t發動機是現在很多中國品牌都在使用的規格，海馬發動機的動力數據處于1.5T的主流水平，與發動機匹配的6速自動變速箱來自韓國，搭配后多連桿獨立懸架，V70的硬件規格相當高。

56馬力，220牛米的賬面數據還算不錯，但是需要快速加速的時候，還是覺得發動機沒有我想象的那么強大，這也是很多中國品牌車型的1.5T發動機都存在的問題。不過話說回來，對于一輛MPV來說，過高的動力要求是不是有點太苛刻了？

進行試駕的云南撫仙湖周邊道路路面質量很差，大部分道路接縫大，形成類似搓板路的效果。V70的懸掛在這里開始有點用力過猛，會直接把路面的顛簸傳遞到車上。然而，如果駕駛激烈，懸架可以在彎道中提供良好的支撐，并給駕駛員很好的信心。

就駕駛水平而言，V70還算不錯。1.5T發動機雖然不強，但也能承受一輛MPV應有的動力需求。就硬件規格和實際性能而言，6速自動變速器令人滿意。只有硬懸掛的初始部分會影響車輛的舒適性。

總結:

作為海馬新一代家用MPV，V70有著明顯的側重點:寬敞的空房間足以容納三排乘客，第二排獨立座椅舒適性好。在這方面，它做得很好，可以成為一款能力很強的家用MPV。

另一方面，所有的硬塑料內飾讓V70缺乏檔次感，遇到顛簸時硬派懸掛處理不夠從容。不是無可挑剔的MPV，但縱觀10萬左右的家用MPV市場，消費者的選擇非常少，因此可以成為這一級別消費者的重點考慮。至于V70的價格，廠家表示其上市時間將在4月份的北京車展期間，屆時我們拭目以待。

海馬V70配置表