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    全面體驗(yàn)駕駛樂趣 2015保時(shí)捷賽道試駕

    2025-02-17 08:48:03 作者:資訊小編
    繞樁&緊急制動(dòng)+變線

    一年一度的保時(shí)捷全球路演如期在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。雖然活動(dòng)名為“路演”,但實(shí)際上是一次駕駛培訓(xùn),可以更深入、更直觀地體驗(yàn)保時(shí)捷車型極致的駕駛樂趣。平日在路上試駕并不能充分發(fā)揮這類跑車的特長(zhǎng),賽道顯然是更好的去處。

    本次活動(dòng)的駕駛部分分為打樁、緊急制動(dòng)、跑車賽道駕駛、四門車賽道駕駛四個(gè)項(xiàng)目。體驗(yàn)除918以外的所有保時(shí)捷車型。

    ■堆周圍

    在卷樁過程中,我們駕駛的車型是保時(shí)捷Boxster查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Cayman查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),這是兩款采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的中置后驅(qū)跑車。它們的特點(diǎn)是重心極低,前后重量比極佳,因此在卷樁時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。

    通常我們做繞樁試驗(yàn)的時(shí)候,習(xí)慣是在轉(zhuǎn)向的時(shí)候收油,然后在車身拉直的時(shí)候加油。但是,教練認(rèn)為這種方法在駕駛Boxster和Cayman時(shí)會(huì)有些保守。因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì),其實(shí)只要油門在合理的速度下一路保持平穩(wěn)。

    不過,說起來容易,做起來有點(diǎn)難。在每個(gè)人的三輪打樁中,我第一次用的是收油補(bǔ)油的常規(guī)節(jié)奏,最后兩次一直踩油門。其實(shí)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不突破輪胎抓地力極限真的很難。教練說我的速度稍微快一點(diǎn),所以更難掌握。

    但是,這并不意味著這兩款車的極限很低。客觀地說,他們?cè)诎b方面的表現(xiàn)是顯著的。如前所述,低重心和前后配重更均勻的兩大優(yōu)勢(shì),讓它們不僅在卷樁時(shí)保持優(yōu)雅的姿態(tài),而且對(duì)轉(zhuǎn)向極其敏感。

    ●纏繞樁的技巧:

    要想把樁繞好,首先心態(tài)很重要。不能盲目貪圖速度。速度越快,控制車輛姿態(tài)越困難。如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度,你會(huì)損失太多時(shí)間。其次,轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度不要太快,否則前輪更容易失去抓地力,轉(zhuǎn)動(dòng)幅度通常不會(huì)超過90度。如果你的手很糾結(jié)在樁上,線一定有問題。

    ■緊急制動(dòng)+線路更換

    然后我們來到了緊急制動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我們體驗(yàn)的車型是911 Carrera 4S。在這個(gè)環(huán)節(jié),主要是模擬障礙物即在車速較快時(shí)突然出現(xiàn)在道路前方,以及如何掌握全制動(dòng)并避開它們。

    其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目的驅(qū)動(dòng)方式很簡(jiǎn)單。無非就是完全加速到剎車區(qū),急剎車,往那個(gè)方向剎車。難點(diǎn)在于車輛在全制動(dòng)時(shí)重心前移,所以轉(zhuǎn)向不足是不可避免的,所以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī)很重要,轉(zhuǎn)早了會(huì)撞到制動(dòng)區(qū)的樁桶,轉(zhuǎn)晚了會(huì)撞到障礙物。

    此外,重要的是要指出,一旦需要完全制動(dòng),必須全程踩下制動(dòng)器。這句話雖然看起來很可笑,但你可能會(huì)想,“當(dāng)然,完全制動(dòng)必須始終踩剎車”,但實(shí)際上,關(guān)于“完全制動(dòng)需要間歇性地松開剎車,然后再踩,以免失去控制”的傳言很多。其實(shí)目前大部分乘用車標(biāo)配的都是ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng),不用擔(dān)心踩剎車會(huì)失控。在所有路況下,需要全力剎車時(shí),一定要踩剎車。

    ●緊急制動(dòng)+換線提示:

    緊急制動(dòng)+線路變更其實(shí)是一個(gè)不難說的項(xiàng)目,但也不算太簡(jiǎn)單。唯一的困難是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)機(jī),但真的很難用語言來形容。此外,重要的是要記住,在緊急制動(dòng)期間,制動(dòng)器是完全適用的。

    跑車、大型車及SUV賽道體驗(yàn)

    ■四門汽車賽道體驗(yàn)

    接下來的兩個(gè)項(xiàng)目是最激動(dòng)人心的賽道試駕。遺憾的是,本次賽事并未安排上海國(guó)際賽車場(chǎng)全程賽道試駕,而是將賽道一分為二。在四門賽道的首次試駕中,我們能夠駕駛Panamera查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、Cayenne查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和Macan查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),通過16號(hào)彎和10號(hào)彎,從10號(hào)彎進(jìn)入賽道,相當(dāng)于通過了11-15號(hào)彎。

    其實(shí)這五個(gè)彎并不難。除了12號(hào)、13號(hào)兩個(gè)大角度彎道對(duì)路線有一定要求外,其余只需找準(zhǔn)剎車點(diǎn),嚴(yán)格執(zhí)行“外、內(nèi)、外”路線即可。這條賽道最令人興奮的部分是1175米長(zhǎng)的直道。但是由于車隊(duì)隊(duì)形的原因,出于安全考慮,教練車作為第一輛車,會(huì)故意放慢速度。在這里,我們最早只能開200多公里/小時(shí)。

    除此之外,這個(gè)環(huán)節(jié)最奇妙的是能夠體驗(yàn)到不同的車和SUV在同一賽道上的感受。雖然Cayenne和Macan的視野會(huì)比Panamera更好,但即使懸架調(diào)整到最低狀態(tài),較高的重心仍然會(huì)讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)感到擔(dān)心,信心也不如駕駛后者強(qiáng)。

    ●四門車軌提示:

    Panamera、Macan和Cayenne本應(yīng)是保時(shí)捷家族中與賽道氣質(zhì)最格格不入的“三兄弟”,但他們卻成為了保時(shí)捷的主要銷售力量。在這次體驗(yàn)之前,我對(duì)他們的賽道表現(xiàn)也非常好奇,甚至有一點(diǎn)懷疑,但駕駛這三款車型之后,他們的表現(xiàn)也很符合保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因。雖然Panamera的軸距很長(zhǎng),但是很好玩,而且車輛本身的極限很高,讓它感覺像是飛近了地面。開SUV的感覺有些奇妙。如果Panamera接近地面飛行,那么Macan和Cayenne可以理解為起飛。過度的坐姿會(huì)對(duì)駕駛信心產(chǎn)生重大影響,但其實(shí)它們的極限也很高。事實(shí)上,大膽進(jìn)攻角球是完全安全的。

    ■跑車賽道體驗(yàn)

    最后一個(gè)項(xiàng)目是刺激的跑車駕駛。在這里,我們可以駕駛911 Carrera S、911 Carrera 4S和Boxster S,從保養(yǎng)區(qū)出發(fā),進(jìn)入1號(hào)彎,走2-8號(hào)彎,從9號(hào)彎直接轉(zhuǎn)入保養(yǎng)區(qū)。

    與剛才四門車行駛的路線相比,跑車的1號(hào)-8號(hào)轉(zhuǎn)彎無疑難度更大,不僅是一個(gè)接一個(gè)的轉(zhuǎn)彎,還有上坡和下坡。連在一起的1-3個(gè)彎道的剎車點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎點(diǎn)、彎心的掌握,不是我一點(diǎn)賽道經(jīng)驗(yàn)就能暫時(shí)掌握的。

    這三款車型在賽道上的表現(xiàn)也各不相同。911 Carrera S是一款后置后輪驅(qū)動(dòng)車型,在彎道后部可以明顯感覺到躁動(dòng),而911 Carrera 4S對(duì)四驅(qū)的極限更高。我開下來最喜歡的是Boxster S,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒有前兩款那么出彩,但更輕的車身和中置后驅(qū)的駕駛形式更有樂趣。即使路由有錯(cuò)誤,也有很大的補(bǔ)救空間。

    ●跑車賽道提示:

    這三款跑車雖然外觀相同,但個(gè)性卻完全不同。Boxster S的極限最低,但也是最可控的。即使出了問題,也很容易補(bǔ)救。911 Carrera 4S有著很高的極限和更強(qiáng)的動(dòng)力,但其實(shí)我個(gè)人覺得少了點(diǎn)樂趣。至于911 Carrera S,介于兩者之間,極限比Boxster S高,樂趣比911 Carrera 4S強(qiáng)。

    ■編輯摘要:

    毫無疑問,將所有車型帶到賽道上,可以更好地最大化各自的駕駛樂趣。在今天的四項(xiàng)賽事中,除了賽道的“開到最爽”部分,還包括了緊急剎車換線等科目,對(duì)日常駕駛也很有幫助。雖然我這次參加的保時(shí)捷全球路演是上海火車站的最后一天,但作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕駛和操控樂趣的品牌,保時(shí)捷也定期舉辦各種駕駛培訓(xùn)會(huì),比如一年一度的冰雪試駕。感興趣的朋友可以咨詢當(dāng)?shù)氐谋r(shí)捷經(jīng)銷商。

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