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    基礎架構模塊化是趨勢?吉利談CMA架構

    2025-02-17 07:34:02 作者:資訊小編

    無論是豐田的TNGA還是大眾MQB,越來越多的車企將基礎設施模塊化作為研發重點?;诖?,今年吉利集團推出了吉利CMA架構,首款車型星月已經上市。8月21日,吉利品牌研究院院長李傳海在接受包括在內的多家媒體采訪時表示,“不僅是星月,吉利CMA框架下的三款以上車型都已經開發出來,未來還會推出?!?/p>

    此外,據介紹,CMA架構在開發之初就已經考慮新能源汽車,因此CMA架構原本兼容MHEV、HEV、PHEV和EV等多種模式。目前星月PHEV、星月MHEV已經上市,柯靈01 PHEV車型也已上市,HEV車型正在開發中?!爸档靡惶岬氖?,CMA架構是中型車的基礎模塊架構,覆蓋的新能源車僅限于這個帶寬內的車型。”李傳海補充道。

    60秒閱讀全文:■今年4月,吉利CMA架構發布,其首款車型星越查成交價|參配|優惠政策)也于5月上市。依托中國的路況、用戶的多元化需求和GCPA 101標準,李傳海認為吉利CMA架構更了解中國;■不僅是CMA架構,豐田和大眾也分別推出了TNGA和MQB。李傳海認為,由于帶寬較大,吉利CMA架構比大眾、豐田更具挑戰性?!鲇捎?吉利集團也在此基礎上打造吉利品牌與柯靈品牌的差異化。

    吉利CMA架構如何實現“更好地了解中國”?

    2021年初,吉利曝光了首款基于CMA平臺的全新SUV車型——2011財年,即星月。次年4月,吉利汽車在浙江寧波杭州灣第二制造廠發布吉利CMA架構。

    熟悉吉利的人都知道,CMA架構是由沃爾沃牽頭,吉利和沃爾沃共同研發的第一款中型車基礎模塊架構。誕生于CEVT,2021年開始研發。2021年,CMA架構投入使用,LECKER 01是其首款車型。同時,沃爾沃XC40查成交價|參配|優惠政策)車型也來自于這個平臺。

    對于中國市場的吉利CMA架構,李傳海認為是“更了解中國”。在李傳海看來,吉利CMA來自中國的路況和用戶的多元化需求;同時,它將根據全球其他地區的用戶進行進一步調整,以滿足全球用戶的需求。此外,吉利CMA收集了全球最多樣的路況大數據,精準掃描打造中國路況大數據,滿足中國用戶對汽車最多樣、最苛刻的需求。

    為了進一步適合中國消費者,吉利汽車還推出了GCPA 101標準,即中國客戶滿意度評價標準,同時發布了CMA架構。“GCPA-101在吉利內部也被稱為‘心腹’標準,每一位評測人員都可以從守護心腹的角度來檢查新車?!睋顐骱=榻B,GCPA 101是在“AUDIT”評審的基礎上,參考了J.D. Power的新車質量研究IQS、新車魅力調查APEAL、車輛可靠性研究VDS和日本AVES的評價方法,總結出了更適合新時代中國用戶的滿意度評價方法。

    目前,星月已于今年5月上市。對于吉利品牌來說,這種模式是一種真誠的品牌推廣。首先星月的2.0T動力版本搭載了愛信8AT變速箱。2.0TD發動機最大功率238馬力,峰值扭矩350牛米,0-100公里/小時加速時間6.8秒;基于CMA模塊化架構,星越在產品實力上已經具備了很強的競爭力。

    CMA架構與豐田TNGA/大眾MQB有什么異同?

    模塊化架構不是吉利的獨創。此前豐田已經推出了被稱為“全新造車理念”的TNGA,大眾集團也發布了MQB,生產從A00到b級四個級別的車型,李傳海坦言,在打造CMA的時候,首先要對MQB和TNGA做大量的學習,充分學習模塊化架構的理念之后再做一些拓展。

    “與平臺化相比,模塊化具有更高的靈活性和可擴展性,這也是CMA模塊化架構被稱為‘智能魔方查成交價|參配|IIHS和歐洲E-NCAP高12.5%,美國IIHS和E-NCAP碰撞速度為64km/h,CMA驗證速度為72 km/h,二是CMA框架下發動機和變速箱的使用壽命比國際標準高46%。同時,CMA框架還通過數字孿生工廠的智能制造,嚴格定義質量標準。

    更高的生產標準也對供應商提出了更高的要求。“很多國內供應商顯然不適應?!崩顐骱1硎荆瑸榱私鉀Q這個問題,吉利派出工程師長期留在供應商,共同尋找解決方案。

    吉利/柯靈,同樣的架構如何創造差異化?

    不僅吉利,柯靈、沃爾沃等品牌都有基于CMA架構的車型。不同的品牌和不同的目標市場共享相同的架構。如何體現差異化?李傳海多角度介紹。

    以空車廂為例。該架構帶來的可擴展性為車輛提供了一個大的空車廂。比如吉利品牌要求舒適,空車廂更大。這種結構可以拉長車身,給它一個更大的空車廂??蚂`可能需要動力,因為面對國際化,可以匹配更強大的引擎,架構給不同品牌不同的選擇。

    “正是架構的模塊化給了不同品牌不同的選擇,就像大眾有半獨立懸架和獨立懸架一樣。基于不同的品牌定位,可以選擇半獨立懸架,也有的選擇獨立懸架?!崩顐骱Ee了一個例子。

    此外,可調節的部件也不同,包括軟件的調節,如動力、轉向和制動。有的品牌硬件要求剎車好;有些品牌要求更好的舒適度;有些人喜歡更激進的動態風格。所有這些都是模塊化的,可以給不同的品牌不同的選擇。在保持通用性的基礎上,他們可以提供不同的系統,給不同品牌靈活差異化的選擇,包括硬件層面和軟件層面,可以給不同品牌不同的調整風格。

    當然,差異化也可以通過車身來實現。“我們可以給不同品牌不同的造型風格,讓差異化更加突出。”其實從造型上來看,吉利品牌和柯靈品牌的區別確實是相當明顯的。

    全文摘要

    當前,當汽車市場面臨百年變革,汽車企業的產品結構日益豐富時,結構性發展可能會變得越來越重要。一方面,可以更大程度地降低R&D成本。另一方面,對于企業來說,也是提升企業品牌效應的關鍵。因此,在李傳??磥恚A設施模塊化是汽車行業開拓未來的必然趨勢。

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