將投1000萬輛電動(dòng)車 滴滴組建洪流聯(lián)盟

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

汽車圈又成立了一個(gè)龐大的聯(lián)盟。4月24日，滴滴出行在北京召開“洪流聯(lián)盟”大會(huì)，攜手31家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，圍繞新能源、智能、共享三大方向，共同打造面向未來出行用戶和車主的服務(wù)平臺(tái)。

滴滴出行最早是從出租車服務(wù)起步，幫助乘客和出租車司機(jī)在線完成訂單匹配，之后發(fā)展了專車、快車、順風(fēng)車等服務(wù)，并利用社會(huì)閑置車輛幫助用戶通過線上平臺(tái)共享出行。自2021年“洪流戰(zhàn)略”提出以來，滴滴計(jì)劃在乘客一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步圍繞車主和汽車打造一站式服務(wù)平臺(tái)，布局汽車租賃運(yùn)營(yíng)、金融、加油、維修等領(lǐng)域，成為面向未來的共享汽車運(yùn)營(yíng)商。

劉宏聯(lián)盟榜單:BAIC、博世、比亞迪、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通王智、車和家、大陸集團(tuán)、東風(fēng)、東風(fēng)大岳起亞、一汽、廣汽、吉利、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）騰、華泰、江淮、零跑汽車、納威風(fēng)、國(guó)能NEVS、雷諾-日產(chǎn)-三菱、SAIC乘用車、小時(shí)/[/]

●未來十年的三個(gè)愿景

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在本次會(huì)議上表達(dá)了滴滴未來十年的三大愿景:

第一個(gè)愿景:成為全球最大的一站式出行平臺(tái)，服務(wù)全球20億用戶50%的出行需求。目前，滴滴已經(jīng)在香港、臺(tái)灣、墨西哥等地開通了出行服務(wù)，還投資了東南亞最大的出行平臺(tái)Grab。成立的前5年，滴滴在中國(guó)服務(wù)了近5億用戶，希望未來10年中國(guó)能引發(fā)出行和交通的變革。

第二個(gè)愿景:為汽車運(yùn)營(yíng)商搭建平臺(tái)，推廣1000多萬輛共享新能源汽車。未來汽車運(yùn)營(yíng)商將整合用戶需求，定制汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)資產(chǎn)的擁有和運(yùn)營(yíng)，提供一整套售后服務(wù)。在程維看來，未來10年，將會(huì)有一個(gè)年規(guī)模超過1000萬輛的共享汽車市場(chǎng)。這是一個(gè)全新的增量市場(chǎng)，可能是中國(guó)第一個(gè)獨(dú)有的市場(chǎng)。

第三個(gè)愿景:成為全球智能交通技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，未來城市交通將因AI而改變。滴滴目前正在做智能交通和智能駕駛。滴滴的智能紅綠燈覆蓋了中國(guó)20多個(gè)城市的1300多個(gè)紅綠燈。它基于城市交通的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，根據(jù)交通流量進(jìn)行調(diào)度。該負(fù)責(zé)人表示，有了智能交通信號(hào)燈，道路擁堵率可以降低10%到20%。

●新能源汽車運(yùn)營(yíng)可盈利。

據(jù)程維介紹，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)逐漸凝聚共識(shí)。未來整個(gè)交通和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大趨勢(shì)是新能源化、共享化和智能化，可以解決污染、效率擁堵和未來交通安全等問題。2021年，滴滴平臺(tái)上已經(jīng)有26萬輛新能源汽車，占中國(guó)電動(dòng)乘用車總量的近三分之一。這一數(shù)字仍在快速增長(zhǎng)，到2021年將超過100萬。此外，滴滴自己的租賃公司車隊(duì)今年將超過5萬輛，其中大部分是新能源汽車。

從滴滴的角度來看，新能源雖然是大勢(shì)所趨，但可能需要5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能讓價(jià)格高于燃油車。如何度過這段時(shí)間的高峰期取決于運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)。因?yàn)橘u給家庭是購(gòu)買成本，賣給運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)是每公里使用成本。很多網(wǎng)絡(luò)汽車一天跑幾百公里，把油換成電節(jié)省下來的成本，每公里可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)平衡。但是，不能算在家庭里。有一個(gè)五年的窗口期。滴滴希望幫助車企打造新能源網(wǎng)聯(lián)汽車，并提前推動(dòng)新能源汽車運(yùn)營(yíng)。

程維說:“滴滴決心不造車，也不會(huì)擁有幾千萬甚至更多的車。滴滴的核心競(jìng)爭(zhēng)力是服務(wù)好用戶，服務(wù)好車主，在大數(shù)據(jù)、大技術(shù)上不斷投入、不斷突破。”

●什么樣的新能源汽車適合共享出行？

滴滴內(nèi)部有一個(gè)D1項(xiàng)目代碼，定義為智能出行設(shè)計(jì)的第一代智能交通，提出了安全、體驗(yàn)好、高效三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。滴滴希望在未來，共享汽車50%以上的成本都是為乘客設(shè)計(jì)的。此外，還注重車輛耐久性、維修精益設(shè)計(jì)、每公里運(yùn)營(yíng)成本等多方面。共享汽車時(shí)代將帶來四大變化:

首先，車輛的屬性發(fā)生了變化，從個(gè)人和家庭的股票市場(chǎng)變成了運(yùn)營(yíng)的新市場(chǎng)。

第二，汽車制造理念的轉(zhuǎn)變不是競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而是出行需求的設(shè)計(jì)。“后備箱大不大”、“乘客座椅被用戶拿走的可能性有多大”等等，這些都會(huì)有新的考量，會(huì)再次解構(gòu)汽車設(shè)計(jì)。

第三，交易方式發(fā)生了變化，從一輛車的一次性交易變成了根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程在汽車的整個(gè)生命周期內(nèi)獲得交易收益。如果我們看看今天設(shè)計(jì)的3年30萬公里和5年60萬公里的生命周期，這個(gè)收益將是一次性交易汽車的兩倍。

四是產(chǎn)業(yè)鏈的角色轉(zhuǎn)變，汽車企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變從重新定義汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)槠囘\(yùn)營(yíng)商。

今年以來，滴滴先后與北汽集團(tuán)、車和家就定制新能源汽車達(dá)成合作。滴滴直接投資汽車和家庭，將成立合資公司，打造共享出行場(chǎng)景專屬的智能電動(dòng)車產(chǎn)品。此外，滴滴還與TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 空 Electric簽訂了2000輛電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)車訂單，后續(xù)還將繼續(xù)增加交付量。

除了新能源車網(wǎng)的擴(kuò)容整合，滴滴還在準(zhǔn)備搭建充換電系統(tǒng)。滴滴在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域推出了自己的品牌——“小橙充電”，并與TELD成立合資公司布局充電樁。在換電領(lǐng)域，滴滴與時(shí)代空電氣、BAIC合作，這兩家公司都是國(guó)內(nèi)換電模式較少的頂尖公司。如果滴滴能將充換站的資源大規(guī)模整合到一個(gè)平臺(tái)上，將會(huì)對(duì)消費(fèi)者的充電車和中國(guó)充換網(wǎng)的建設(shè)起到很大的推動(dòng)作用。

●三大汽車平臺(tái)開放方案

在這次會(huì)議上，滴滴提出了三大開放平臺(tái):線上租車運(yùn)營(yíng)開放平臺(tái)、分時(shí)租賃開放平臺(tái)、汽車售后市場(chǎng)開放平臺(tái)。企業(yè)可以在產(chǎn)業(yè)鏈上接入滴滴平臺(tái)，滴滴將開放流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力、渠道網(wǎng)絡(luò)等資源，與聯(lián)盟伙伴合作。

今年2月，滴滴出行宣布與BAIC新能源、比亞迪、長(zhǎng)安等12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同構(gòu)建面向未來的新能源共享汽車服務(wù)體系。此次，“洪流聯(lián)盟”已擴(kuò)展至31個(gè)成員，不僅包括傳統(tǒng)車企，還包括一批造車新勢(shì)力、零部件公司、數(shù)字地圖以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)。未來，這一聯(lián)盟有望繼續(xù)擴(kuò)大。

“從左至右，滴滴出行總裁劉清與聯(lián)盟成員五位領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談:一汽董事長(zhǎng)徐留平；BAIC主席徐和誼；比亞迪董事長(zhǎng)王傳福；廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞；創(chuàng)始人李湘”

本次會(huì)議還舉行了一次圓桌對(duì)話會(huì)議。一汽董事長(zhǎng)徐留平、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、車和家創(chuàng)始人李想等五位重量級(jí)嘉賓出席發(fā)布會(huì)。滴滴出行總裁劉清擔(dān)任主持人，共同探討未來出行趨勢(shì)。共享出行與汽車行業(yè)的邊界在不斷融合，但行業(yè)內(nèi)始終存在爭(zhēng)議。未來出行領(lǐng)域會(huì)被汽車公司還是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主導(dǎo)？現(xiàn)在，滴滴給出了第三個(gè)答案:兩黨聯(lián)合。滴滴“絕不做車”的態(tài)度強(qiáng)調(diào)開放的理念，也得到了眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的認(rèn)可。

據(jù)介紹，劉宏聯(lián)盟將聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)相互賦能，探索共享新能源汽車的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制定，共同開發(fā)專為共享而設(shè)計(jì)的新一代汽車，推動(dòng)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。因此，新能源、智能、共享的融合給了汽車新的想象空。