對話秦力洪 漩渦中的蔚來有沒有未來？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4013條)

大約三個(gè)月前，我們與蔚來汽車總裁秦進(jìn)行了深入交流，了解蔚來在苦難中對外界質(zhì)疑的回應(yīng)和前進(jìn)的方向。如何持續(xù)賣車，做好客戶服務(wù)，提高運(yùn)營效率，加快下一代產(chǎn)品研發(fā)...從企業(yè)的深層次思考和措施，才能還原更真實(shí)的未來。

過了短短幾個(gè)月，我又和秦進(jìn)行了一次長談。蔚來仍處于漩渦中心，面臨更多新問題。人們經(jīng)常談?wù)撛燔囆聞萘Φ奈磥?，但他們最迫切的是“活在?dāng)下”。面對各種負(fù)面?zhèn)髀労筒聹y，真的是“忍無可忍”的時(shí)候嗎？魏萊有前途嗎？所有這些問題，也許我們應(yīng)該聽聽魏萊自己的聲音。

60秒了解蔚來最新動(dòng)態(tài):

1.截至8月上旬，蔚來已交付純電動(dòng)汽車2萬余輛，用戶累計(jì)行駛里程超過2億公里。2.在之前發(fā)起的召回中，蔚來更換了近5700塊電池，舊電池被用于儲能等用途。3.蔚來近日宣布“所有首批車主終身免費(fèi)換電”，堅(jiān)持新政策，惠及老用戶。4.自成立以來，蔚來投資超過260億人民幣，其中R&D占90多億，R&D人員占40%以上。5.每年一款產(chǎn)品的節(jié)奏將繼續(xù)堅(jiān)持。明年的產(chǎn)品仍將是第一代平臺SUV的延伸產(chǎn)品，保持中高端定位，定價(jià)可能在29-32萬左右。第二代平臺預(yù)計(jì)在2022年推出。6.未來，成本更低、效率更高的NIO Space將是主要的營銷渠道。7.為了降低成本，提高效率，蔚來計(jì)劃在9月底前裁員7500人，未來可能會進(jìn)一步精簡。8.蔚來表示，盈虧平衡點(diǎn)取決于投資模式，比如二代產(chǎn)品是否投資，是否自建工廠，都會動(dòng)態(tài)影響盈虧平衡點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

◆造車比賽的三個(gè)階段

蔚來把造車當(dāng)成一場比賽，分為三個(gè)階段:一是“組隊(duì)訓(xùn)練”階段，取勝的關(guān)鍵是聚一隊(duì)在限定時(shí)間內(nèi)到達(dá)戰(zhàn)場。幾年來，蔚來完成了團(tuán)隊(duì)架構(gòu)、產(chǎn)品系列、營銷服務(wù)體系等建設(shè)。，并已通過第一階段并進(jìn)入第二階段的“資格賽”。

更現(xiàn)實(shí)地說，“預(yù)選賽”就是淘汰賽。這一階段將從2021年下半年開始，持續(xù)約3-4年。每一步都像走鋼絲一樣重要，有真正的產(chǎn)品和服務(wù)。在業(yè)內(nèi)，經(jīng)常有關(guān)于“能活多少造車新勢力”的預(yù)測。最殘酷的說法是“1-2”，能挺過這一輪才進(jìn)入決賽。

根據(jù)蔚來的判斷，大賽第三階段將在2022年和2023年開始，智能電動(dòng)汽車將有一個(gè)相對終極的產(chǎn)品形態(tài)。就像智能手機(jī)對功能手機(jī)的沖擊一樣，誰能定義下一代產(chǎn)品的體驗(yàn)，誰就最終成為競爭的贏家。

◆如何生存

對于蔚來本身來說，第一階段的品牌知名度是最重要的，需要時(shí)間，所以即使花錢的效率沒有那么高，甚至付出了很多試錯(cuò)的成本，第一階段應(yīng)該做的事情也已經(jīng)完成了。

“從戰(zhàn)略角度來看，蔚來的效率其實(shí)很高。第一年奪冠，第二年破紀(jì)錄，第三年推出概念車，第四年推量產(chǎn)車，突破了中國品牌的天花板。”回看蔚來的腳步，在另一家公司用同樣多的錢和時(shí)間，也未必能達(dá)到這個(gè)水平。秦也承認(rèn)，蔚來過去的戰(zhàn)術(shù)水平并不完美，在急行軍的情況下有很多安排和調(diào)整。

第二階段，要生存，必須講究效率。蔚來最近的一系列裁員和團(tuán)隊(duì)銷售都是為了“瘦身”和快速奔跑。秦介紹，有三大舉措:

首先是營銷渠道的調(diào)整。未來我們將重點(diǎn)打造成本更低的NIO Space，從目前的不到30個(gè)，到年底超過100個(gè)。蔚來空之間的年投資額在幾十到一百萬左右。10-20輛蔚來空的成本相當(dāng)于一輛NIO House，汽車銷售的效率也更高。蔚來中心還在建設(shè)中，但速度會變慢。目前全國16個(gè)城市有19個(gè)中心，鄭州、重慶的蔚來中心即將開業(yè)。

二是NIO Power業(yè)務(wù)的調(diào)整。蔚來能源業(yè)務(wù)板塊成立于2021年上半年，目前正在尋求獨(dú)立融資。這個(gè)計(jì)劃的外部原因是充電的市場需求在增加，這是一個(gè)3000億的藍(lán)海市場。內(nèi)部動(dòng)力是蔚來打造了具有一定能力和裝備水平的能源服務(wù)團(tuán)隊(duì)，可在中國大陸任何地方以多種方式提供7×24小時(shí)的能源補(bǔ)充，目前服務(wù)已超過18.51萬次。魏希望通過NIO Power的自主融資發(fā)展，產(chǎn)生更大的效益。

三是組織優(yōu)化，蔚來計(jì)劃到9月底將員工人數(shù)調(diào)整到7500人左右，與今年3月公開披露的人數(shù)相比，不足2300人，半年時(shí)間接近1/4。在精簡的方向上，盡量減少R&D、制造、客服的人力，間接生產(chǎn)力會減少更多?？磥矶唐趦?nèi)裁員不會停止。秦強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化組織是任何時(shí)候都要做的事情，就像減肥一樣，但不是外界傳言的“鋸?fù)取?，核心業(yè)務(wù)不會萎縮。

◆背后的邏輯

在解釋蔚來的各項(xiàng)決策背后，秦多次提到企業(yè)愿景——“為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式”，聽起來像是推銷情懷的說辭，但實(shí)際上是解讀蔚來諸多“不可思議”行為的關(guān)鍵，包括大力做直銷和被外界視為“浪費(fèi)”的全面細(xì)致的服務(wù)，創(chuàng)始人將個(gè)人三分之一的股份捐贈(zèng)給所有用戶成立信托基金等等。

最新證據(jù)是，除了終身免費(fèi)保修，蔚來還推出了終身免費(fèi)換電服務(wù)。秦解釋說:“我們有一個(gè)理性的財(cái)務(wù)計(jì)算，所以我們認(rèn)為我們應(yīng)該這樣做。如果只是為了推廣，應(yīng)該說從現(xiàn)在開始買車的人可以終身免費(fèi)換電，可以省很多錢，但是不行，一定要把老用戶帶在身邊，新政策不能出來損害老用戶的相對利益?！?/p>

在蔚來App中，活躍車主的反饋多種多樣，有褒有貶，但總體來說，車主的口碑還是得到了維護(hù)，30多萬條評價(jià)反饋獲得了4.9的高分。但是在這個(gè)圈子之外，看著蔚來，有很多“可以嗎？”提問。然而，在秦看來，這些外部問題越來越集中和具體。

“幾年前，我們剛開始做蔚來的時(shí)候，回答最多的問題是電動(dòng)車車行嗎？當(dāng)時(shí)我們要證明電動(dòng)車經(jīng)銷店。2021年和2021年，別人問得最多的是你魏來興？2021年，別人問的主要問題是關(guān)于ES8經(jīng)銷店嗎？2021年別人問的主要問題是:ES8車能按時(shí)交付嗎？為什么軟件還沒有迭代？今年大家都在問的是，交了這么多車怎么還不賺錢？”

秦說，這些問題清單的變化只是在過去五年里發(fā)生的，世界正在達(dá)成共識，但今天舊的問題清單被新的問題清單取代。當(dāng)我們看到一個(gè)事件越來越在戰(zhàn)略上發(fā)展成共識，越來越在戰(zhàn)術(shù)上受到關(guān)注時(shí)，真正的引爆點(diǎn)很快就會到來。

編輯后記:

汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的巨變。這個(gè)機(jī)會造就了造車新勢力的繁榮，也因?yàn)轸~龍混雜，外界對整個(gè)集團(tuán)都有偏見。蔚來作為過去幾年最受歡迎的新生力量，自然受到了更多的關(guān)注和壓力。“面向用戶”的模式雖然有爭議，但卻開辟了一條新的道路。正如秦所說，我希望外界給魏萊更多的時(shí)間，因?yàn)榇蟛糠值淖龇ㄟ€沒有得出結(jié)論。創(chuàng)新的每一個(gè)成果，可能都要經(jīng)過無數(shù)次的努力和試錯(cuò)，我們可以更有耐心，鼓勵(lì)包容性從業(yè)者的創(chuàng)新嘗試。