最善良的AMG 測試梅賽德斯-AMG GLC 43

外觀細(xì)節(jié)

前段時間AMG C 43的測試報告讓很多人高潮迭起。最后還有一款C 63和C 300之間的過渡產(chǎn)品，性能沒有讓大家失望。那么，作為43家族中的入門級SUV產(chǎn)品，GLC 43能有同樣的表現(xiàn)嗎？

奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價69.80萬

雖然兩款車都屬于43個家族，但是發(fā)動機、變速箱、底盤等都是一樣的。，但由于車型的不同，它們在產(chǎn)品特性方面表現(xiàn)出不同的定位方向。

車頭部分與進(jìn)口GLC Coupe幾乎相同，均采用星形中網(wǎng)，但在車左側(cè)增加了AMG標(biāo)識，以區(qū)別于普通車型，車身翼子板上還標(biāo)注了雙渦輪增壓+四輪驅(qū)動的標(biāo)識；雙鏡頭智能LED大燈具有遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能。

空氣動懸架有兩檔可調(diào)，就像動態(tài)模式下的旅行車。此外，后備箱還有一個“搭載模式”按鈕，可以將后懸架單獨再降低10毫米，然后看起來就像是一輛低洼的改裝車。此時，輪胎與輪拱之間的距離小于兩指。

米其林LATITUDE Sport3為AMG GLC 43的標(biāo)配，并配備AMG對置四活塞制動卡鉗，前制動盤:360mm×36mm；；后板320mm×24mm，為剎車和抓地力提供保障。此外，后輪胎的尺寸達(dá)到了285/40 R20，因此后翼子板增加了小寬度車身。

車尾的氣勢比車頭至少強一個檔次，視覺效果非常扎實，主要體現(xiàn)在超寬的后輪和四向排氣。左邊的AMG和右邊的車型名稱也是目前AMG車型的純標(biāo)注方式。以后在街上看到這樣的追尾，不要輕易招惹。不是國產(chǎn)2.0T GLC。

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內(nèi)飾配置

內(nèi)飾整體是大家熟悉的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上也強調(diào)了其AMG身份，比如AMG風(fēng)格的方向盤、AMG儀表盤、AMG顯示模式等。在配置方面，我們的常規(guī)車型和AMG GLC 43特別版有一些區(qū)別，比如HUD抬頭顯示、啞光銀色金屬漆、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等等。

和AMG C 43一樣，COMAND操作區(qū)和儀表盤都配備了AMG獨立元件，儀表盤中增加了AMG顯示模式，可以直觀顯示機油和變速箱油溫，有助于用戶了解車輛狀態(tài)。其他配置還包括空氣動懸架軟硬調(diào)節(jié)、手動變速箱模式、車身高度調(diào)節(jié)等。

另外，作為一款SUV，AMG GLC 43的定位肯定會和C 43不一樣。首先要保證乘客的舒適性，所以前排座椅不要像AMG C級那樣使用斗式座椅。不過目前這款A(yù)MG運動座椅在舒適性和包裹性上有很好的平衡，加上紅色的安全帶，視覺和乘坐效果也不錯。

評分:AMG GLC 43靜態(tài)評分較好，符合進(jìn)口材料和工藝水平。相對來說，丟分的點在于空，與同級中型SUV相比并不占優(yōu)勢。

加速5秒

動力總成與43系車型相同，3.0T V6雙渦輪增壓，367馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩520牛·米/2000-4000轉(zhuǎn)/分，代號M276DELA30，水冷中冷器，9速自動手動變速箱。整套動力已由AMG部門調(diào)整。

沒有“LC”啟動控制系統(tǒng)或彈射器啟動模式，依轉(zhuǎn)速而定還是簡單粗暴。起步時爆發(fā)力相當(dāng)大，后輪軸空的氣彈簧被嚴(yán)重壓縮，從外面看像是地炮。整個加速過程就像一頭正在充電的犀牛。

這款包含43個系列的動力總成將配備在C 43、E 43和這款GLC 43上。動力性能毋庸置疑。0-100公里/小時的5秒加速對于中型SUV來說已經(jīng)足夠了。同級別的競爭對手包括奧迪SQ 5、寶馬X3 M（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）40i和保時捷Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S。

變速箱還在AMG手里，換擋速度和邏輯都很出色。其實比C 43更舒服更順滑。在舒適模式下，這款變速箱的換擋非常積極，在1800轉(zhuǎn)/分左右時會跳起來。充沛的扭矩使得加速時幾乎不需要降檔，因此可以穩(wěn)定地將車推出。

在運動模式下，這款GLC 43開始展現(xiàn)其AMG的一面，油門的反應(yīng)靈敏得多，變速箱的換擋時機延遲到2500-3000rpm，讓它時刻準(zhǔn)備沖刺。這時，你可以從車內(nèi)清晰地聽到排氣管里的“隆隆”聲，這是六缸及以上發(fā)動機的特點。

油耗測試中，在ECO模式下行駛，在空開關(guān)未打開的情況下，平均車速為31km/h，符合我們的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)。在這些條件下，GLC 43的油耗為10.3升/100公里，這是值得注意的。在經(jīng)濟(jì)模式下，這款GLC 43可以關(guān)閉一些氣缸，幾乎放棄了AMG的屬性，也就是變成了普通的GLC，靜靜的躲在車流中。

剎車也有37米

剎車環(huán)節(jié)真的很神奇，幾乎都保持在37米以內(nèi)，很給力。反復(fù)剎車后，沒有熱量衰減，他們還在英勇奮戰(zhàn)。最后一次剎車成績達(dá)到了35.31米，和那些保時捷跑車差不多。很難想象這是一輛中型SUV。

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得益于充沛的扭矩，AMG GLC 43的日常行駛速度非常低，尤其是80km/h的時候，已經(jīng)掛入9擋，轉(zhuǎn)速只有1200rpm，和怠速沒什么區(qū)別，間接降低了噪音。但是285mm的輪胎寬度還是會帶來一些負(fù)面影響，比如輪胎噪音，120km/h的行駛噪音高于汽用的標(biāo)準(zhǔn)。

對于SUV來說，剎車會比加速面臨更多的困難，重量和重心都是需要克服的問題。AMG GLC 43在這方面確實做了很多努力。AMG的四活塞卡鉗和前255 mm、后285mm的米其林公路輪胎是最基本的保障要素。

GLC 43標(biāo)配空氣動懸架，還可以在舒適、運動和運動+三種模式下進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是，空氣動懸架本身并不是一項好運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動，即使在運動模式下，它也稍微增強了支撐性，不會讓車內(nèi)乘客感到不舒服。在舒適模式下，空氣動懸架可以輕松化解極小的顛簸，傳遞到車身內(nèi)部的顛簸非常少，豪華感和舒適性都高于普通GLC。

★結(jié)論

簡單回顧AMG GLC 43的表現(xiàn)，它是43個家族中的入門級SUV車型。它的動力總成和機械部分的調(diào)整與C 43和E 43相同，在性能測試中得分很多。然而，它在駕駛舒適性方面甚至超過了普通的GLC。畢竟錢在那里，應(yīng)該回答“沒錢花”這句老話，與它的兩個兄弟“背道而馳”。所以總的來說，AMG GLC 43是最善良的AMG，溫柔體貼，不躁，照顧好你和你的家人，價格也是友好的入門級。

其實討論這種小眾車的性價比完全沒有意義。大家都知道它的產(chǎn)品定位和市場方向。競爭對手是全新奧迪SQ 5、全新寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） M40i和保時捷Macan S，前兩款目前還沒有在國內(nèi)市場上市。他們在整體實力和定價上都是平等的，誰也不能占誰的便宜。也許后者在品牌上會有一定的優(yōu)勢。

評分顯示，GLC 43與普通GLC一樣，定位為中型SUV，但GLC 43的各項性能指標(biāo)均優(yōu)于該級別的普通SUV，因此配置和性能評分都很高，但由于車輛的售價也超出了該級別的合理價格區(qū)間，因此售價評分僅得1.4分。

另外，為了保護(hù)測試車，AMG GLC 43的輪圈、胎寬、扁平比無法在現(xiàn)場完成四驅(qū)滑輪組和越野中心的測試，所以傳統(tǒng)四驅(qū)SUV的越野部分沒有參與評分，特此說明。

參數(shù)配置表