美國之行(2) 新牧馬人穿越盧比肯小道

初見新款牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）

有這樣一條路，藏在山中卻聞名天下；它充滿了困難和艱辛，但它受到許多人的崇拜。它就是盧比孔小徑，是全世界越野愛好者的朝圣之地。58年前，一群勇敢的Jeep騎手第一次完成了穿越，58年后的今天，我也有機會站在這里，開始了這個很多人夢寐以求的穿越之旅。

除了這次不尋常的Rubicon Trail穿越之外，還有一個更重要的內容，那就是我們正在駕駛所有新的2021年牧民。其實在來美國之前，我就一直在思考如何將這款新車試駕呈現給大家。對于牧民來說，只是一個簡單的新車試駕絕對是枯燥的，所以大家都會跟著我，通過我的圖片和文字來體驗2021年的牧民，體驗這段奇妙的旅程。

這幾天，我的同事孟去了拉斯維加斯。想知道真正的拉斯維加斯是什么樣的嗎？請看看他的旅行筆記。

前幾天大家都看了我在美國洛杉磯的游記，短暫停留半天后，我們來到了美國內華達州的太浩湖，我們的目的地也在這里，在這里可以看到最新的2021年牧民，我們即將踏上穿越之旅。

我們的酒店位于太浩湖附近，但不幸的是它不是湖景酒店，所以我們不能欣賞美麗的風景（查成交價|參配|優惠政策），但這里的山景仍然很美。一到酒店，就看到了全新的2021年牧民。說實話，乍一看還是老樣子。

其實對于牧民來說，一輛有著自己強大精神世界的車，多年不變的設計就是一種精神傳承。然而，去年在國內上市的2011款牧民全新內飾，卻是一大突破。這款2012款車型最重要的變化是與生俱來的，更換了全新的3.6L發動機和5速自動變速箱，內飾增加了液晶導航系統。

仔細看看眼前這位全新的牧民，不得不佩服Jeep精神的延續。它的外觀保持不變，只是前保險杠上的霧燈從兩側轉移到中間。這種視覺效果比兩邊都要瘦很多，但不確定進口國產版以后會不會這樣設計。此外，新牧民水箱的散熱器比以前體積更大，散熱效果更好，這樣在越野環境下，低速爬坡狀態可以讓發動機散熱更好。

看車內的情況，好像都是一樣的，基本上和國內之前的2011款一樣。不過，我們試駕的北美版棕色真皮座椅質感不錯，比面料舒服多了。而且經過官方確認，未來所有進口到中國的2012款牧民車型都將采用真皮座椅，相比以往將大大提升豪華感和舒適感，渾身是土不再是它唯一的形象。

內飾的所有設計和布局都與2011款相同，這在中國已經被大家看到了。2012款車型內飾最重要的變化就是增加了液晶導航系統，這對于牧民本身這樣的硬核越野車來說也是一大進步。屏幕尺寸不大，但清晰度很好。我期待著未來在中國本土化后的樣子。

另外，我們試駕的北美版牧民還有一些國內之前版本沒有的配置，比如座椅加熱、標準電源接口等。，實際上非常實用，我們希望將它們保留在中國。

新款牧馬人公路行駛感受

雖然我們住在太浩湖，但盧比孔小徑實際上離這里近100公里。這是一條橫跨加利福尼亞和內華達山脈的小路。在通往步道的路上，它還穿過內華達山脈之間的道路，一直沿著太浩湖行走。風景和空氛圍絕對一流！只是表現了在新牧民路上開車的感覺。

●2021年牧民最重要的變化——動力總成

當然，2012款牧民最大的亮點還是全新的3.6L發動機和全新的5速自動變速箱。與以前相比，這種動力總成是一個重要的飛躍。雖然發動機排量比過去小，但功率值比過去高很多。整個發動機采用全鋁材料，包括活塞和連桿，顯然可以減輕很多重量。根據官方數據，2021年的牧民比老牧民少了90公斤。另外，根據工程師的介紹，發動機功率的提高主要依靠進排氣的改善。

至于變速箱，其實我覺得老款之前用四速變速箱并不是性能落后。畢竟硬核越野車不需要太高級，而且變速箱檔位太多，越野行駛時頻繁換擋，無法保證動力輸出的連續性，而四速變速箱雖然穩定可靠，但舒適性稍遜一籌。現在新牧民出人意料地更換了5速變速箱，這顯然是犧牲舒適性的結果，但好在不會對越野環境下的性能造成太大影響。

新發動機在路上的實際感受并不像數值看起來那么直接。這并不能讓牧民一下子成為賽馬（查成交價|參配|優惠政策）高手。這樣的動力提升是為了讓你覺得在路上開車會更輕松，油門也不再那么重。以前很少看到老款的油門不夠快。未來新牧民進口到國內后，我們也會進行首次測試，看看加速能力相比老牧民能提升多少。

事實上，從各種跡象可以看出，牧民越來越接近公路性能，也越來越城市化，包括動力總成的更換，尤其是5速變速箱，大幅降低了升檔頓挫，加速時可以輕松降檔，不再像過去的四速變速箱那樣糾結，這種動力總成帶來的舒適性也比過去提升了一個檔次。

當然，說到舒適性，懸架的提升也不得不提。過去，牧民開車時總感覺搖搖晃晃。現在，懸掛韌性提高了很多。雖然感覺有點硬，但是在高速公路上行駛，尤其是在山路上行駛，整車更加穩定。另外，整車的靜音效果真的出乎意料，發動機和路面噪音都被抑制的很好。

沿途路況很好，幾乎沒有同方向的車輛。按照美國嚴格的限速標志，我們的車隊穿梭在群山之間，但道路的質量絕對比中國好得多！可能我覺得牧民的低噪音也和這里的公路質量有關。總之，一切都很順利，我們離目的地越來越近了...

Rubicon Trail穿越1

一路上我們體驗了牧民的公路表演，也欣賞了內華達和太浩湖的美景。很快我們就到達了Rubicon Trail的起點，但是現在我們可能感覺不到之后的旅程有多艱難，我們仍然很興奮。

它看起來像自然保護區什么的，但實際上它是完全開放的，來自世界各地的人開著拖車來這里玩。

起點是一個相對平坦的小山，在堅硬的花崗巖上看起來很平坦。其實我們要一步一步小心。幸運的是，一切都很順利，每個人的情緒都不太緊張，但這只是開始...

這次用來穿越我們的車輛包括雙門和四門牧民。顯然，四門版的長軸距比短軸的雙門版更頻繁地出現在巖石路面上。當然，在這條路上絕對不可能錯過底部和顛簸。無論是雙門版還是四門版，無論經過哪里都能聽到金屬摩擦的聲音。也許我們把它當成一種野性的釋放，但是太痛苦了！當然，你可以想象，能征服牧民的車很少。

Rubicon Trail穿越2

在整個穿越過程中，感謝這些黃色t恤向導，他們會給出精準的手勢，在每一個困難的地方引導你通過障礙，整個過程都是向前走，非常辛苦。而且都是兼職。他們都是越野車的粉絲。他們都有自己的車。他們來這里只是為了工作熱情，為了自己的愛好找樂子！

總結:

你在我面前看到的是我在美國著名的盧比孔小道上經歷的一次穿越之旅。我知道，在有限的圖片和文字下，每個人在突破自身和車輛的極限，克服各種障礙后，仍然很難體驗到那種興奮和興奮，這種體驗是前所未見的。

Rubicon Trail其實不僅僅是一條路的名字，更代表著一種精神，一種生活態度，一種目標。在這條路上，牧民向我們展示了他真正的力量。恐怕我們以前所學的只是一小部分。當然，新牧民道路性能的提升也值得我們關注。以前最不適合公路駕駛的越野車，現在能和公路相處的這么好，一個只會干粗活的壯漢（查成交價|參配|優惠政策），現在也能干點細活了。對于牧民來說，“舒適、時尚等”這幾個字現在也可以套用在上面。《永不妥協》布羅克維奇的越野精神，加上日益城市化的性格，是唯一的生存之道。很快今年年底，2021年的牧民就要在國內上市了，接下來我們會盡快給大家帶來精彩的評測文章。

經過牧民難忘的旅行，我們的旅行還沒有結束。接下來我們將回到太浩湖，下一個家伙更加引人注目，那就是全新的大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）SRT8，一款高性能SUV，新車的試駕文章即將送來。請繼續關注！