行駛中瞬間熄火？車內不能隨便按的東西

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幾天前，坐在我旁邊的同事王賡向我抱怨。他發現他的孩子開始對汽車上的各種按鈕和齒輪感興趣。他們每次上車，都要坐在前排。接受教育后，他們坐在后排，系好安全帶。這也讓老王有了疑惑。萬一開車時車內非常重要的發動機啟動按鈕，電子變速桿被駕駛員或前排乘客不經意觸碰，會不會發生重大事件？

編輯部的朋友本著人道主義的原則，找了幾輛有代表性的車，測試了這些車在正常行駛過程中誤按了發動機啟動按鈕，誤放了P /R擋，看看最后會出現什么癥狀，讓老王安心。

駕駛時誤操作換擋試驗

如今，汽車上的電子設備越來越多，許多手動控制的機構已經逐漸被電子控制所取代。最讓車主印象深刻的是寶馬的電子換擋和奔馳的電子換擋。后來其他車企用不同的操作方法設計電子換擋機構，比如捷豹路虎的旋鈕換擋和林肯的按鈕換擋。

然而，電子齒輪手柄也有一些缺點。當車輛斷電時，需要給拖車通電才能解鎖P擋的駐車棘爪。電子設備有故障的概率。裝有電子齒輪手柄的車輛配有緊急齒輪釋放機構。如果電子換擋機構出現故障，變速箱可以直接掛入N擋。

當人們看著這些新的換擋機構時，特別是對兒童來說，它們確實有壓迫的沖動。沒有實踐就沒有發言權，那我們就試著看看這四輛車在行駛中誤操作P擋和R擋會發生什么。

林肯MKZ（查成交價|參配|優惠政策）

林肯MKZ采用按鍵換擋模式，無疑增加了酷炫感，讓沒接觸過林肯的人都不知道怎么換擋。按鍵的換擋順序與機械擋一致，上手容易。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

當林肯MKZ在正常D檔行駛時，按下P檔按鈕，變速箱會自動切換到N檔。儀器提示“無效檔位”。這時，按D鍵繼續行駛。當D檔運行正常時，按下R按鈕。此時，倒車影像開始，倒車燈點亮。當車速降至10km/h時，變速箱置于R擋，R擋按鈕燈不變。這時可以感覺到車速明顯下降，然后車輛完全停止后會自動倒車。

捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）

在2021年的捷豹XF車型上，使用了旋鈕換擋。發動機啟動后，換擋旋鈕自動上升，發動機關閉后，換擋旋鈕自動下降。在吸引了無數眼球之后，旋鈕換擋被移植到了路虎身上，這也是如今捷豹路虎家族眾所周知的設計特色。

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捷豹XFL在正常行駛中進入R擋，換擋旋鈕處的R字母背光閃爍，儀表上出現頻繁閃爍的“R”字母。此時變速箱處于空擋位狀態，倒車影像啟動，倒車燈點亮。這種狀態直到車輛完全停止才會改變，車輛只有再次掛入D檔或R檔才能行駛。

駕駛時，掛P檔。此時P母背光在換擋旋鈕處閃爍，儀表上出現頻繁閃爍的“P”字母。此時變速箱處于空擋位狀態，直到接近停車時變速箱駐車棘爪卡在鎖止盤內，車輛抖動后停止前進，電子手剎啟動。這種操作會對變速箱的駐車機構產生一定的影響。在視頻中，車輛完全停止后，發動機停止，這意味著發動機停止，發動機通過轉動方向盤啟動。

奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）

奔馳的電子檔個人認為操作方法很方便，功能高度集成，但也有人用力過大將換擋桿折斷，純屬操作不當。一旦變速桿壞了，變速箱就不能換擋了。拖車掛入N擋救援時，也需要專業人員操作。

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從視頻中可以看到，奔馳E300在正常行駛時處于R擋，變速箱自動掛到空擋，車輛處于滑行狀態。正常行駛在P擋時，儀表提示“車輛靜止時才選擇P擋”，車輛仍處于D擋的正常行駛狀態。

寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）

寶馬在2021年7系轎車上率先使用電子換擋機構，這在當時是一個革命性的配置，后來其他廠商也紛紛效仿。很多剛接觸寶馬的司機都不知道怎么換擋。現在這種配置操作方法已經被消費者所熟知。

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寶馬5系正常行駛時，掛入R擋，變速箱切換到N擋，車輛處于滑行狀態，直接掛入D擋正常行駛。正常行駛時，掛P擋，變速箱不變，仍在D擋正常行駛。

從這些車的測試結果來看，所有廠家都考慮到了行駛中換擋錯誤的可能性，防錯設計各有不同但都令人滿意。捷豹和奔馳可以在5公里/小時內換到P擋，所以不建議車主嘗試這種操作。

駕駛時按下發動機啟停按鈕進行測試。

一鍵發動機啟動功能現在逐漸成為汽車的標準配置。這種配置確實非常實用。對于駕駛感較弱的新手來說，傳統的轉鑰匙啟動方式容易出現發動機已經啟動但鑰匙還沒回的現象，導致起動機被飛輪帶動旋轉，對起動機有一定的傷害。

此外，發動機一直在怠速，但駕駛員誤以為發動機還沒有啟動，轉動鑰匙啟動發動機導致起動機咬牙發出刺耳的聲音，對起動機造成一定的損壞。一鍵啟動功能可以很好的避免以上問題，但是正常駕駛時按下這個按鈕會怎么樣呢？

林肯MKZ

林肯MKZ的發動機啟動按鈕設置在電子換擋按鈕的側面，這在早期林肯MKC（查成交價|參配|優惠政策）車型中被召回。由于啟動按鈕位于換擋按鈕的下方，在操作相鄰按鈕時，可能會不小心按下一鍵啟動按鈕，導致發動機熄火，重新設計后就是這樣。

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林肯MKZ在正常駕駛過程中短時間按下發動機啟動按鈕，車輛沒有反應。連續按兩次或長時間按下此按鈕，發動機停止。儀表顯示“車輛點火開關關閉”，變速箱處于空位置。此時，不踩剎車，直接按下點火開關，發動機就能正常啟動，然后發動機就能在D擋正常行駛。

捷豹XFL

捷豹XFL發動機啟動按鈕和空內循環按鈕非常接近，所以理論上有意外觸碰的可能，但這兩個按鈕的大小和手感有顯著差異。

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捷豹XFL在正常駕駛時間按下發動機啟動按鈕，儀表顯示為紅色“！”并顯示提示“發動機停止按鈕已按下”，然后發動機關閉。此時儀表顯示變速箱在D位置，需要“N+啟動按鈕”才能啟動發動機。如果此時只按下啟動按鈕，則車輛通電，并有頻繁閃爍的“D”提示。此時再次按下發動機啟動按鈕，發動機將不會啟動。只有將換擋旋鈕轉到N位置，發動機才能平穩啟動，不需要踩剎車。

奔馳E級

2017款奔馳E級發動機啟動按鈕設計在方向盤后方的儀表盤上。顏色與儀表盤略有不同，誤操作的可能性小。

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2017款奔馳E正常行駛時，按兩次啟動按鈕3秒后，發動機熄火，變速箱掛到空擋。這時只需按下啟動按鈕，發動機不踩剎車就可以啟動，然后放入D擋后就會正常行駛。

寶馬5系

寶馬的發動機啟動按鈕也設計在方向盤后面和儀表盤上。很多車型都在這個位置設計了一個啟動按鈕。

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寶馬5系發動機啟動按鈕的設計邏輯與其他車型有很大不同。駕駛時連續按三次并長時間按住即可關閉發動機，防錯率較高。發動機熄火后，變速箱掛到N擋，有提示音，儀表上也有黃色文字提示，不用踩剎車。按下啟動按鈕后，發動機啟動，放入D擋后即可正常行駛。

全文摘要

這次測試的四輛車在防誤操作方面都是令人滿意的。即使在正常駕駛過程中誤操作了電子變速桿和發動機啟動按鈕，也沒有嚴重問題。但從主觀上來說，要避免這樣的錯誤，也要正確教育孩子開車時不要觸碰車內的一些功能按鈕。一旦在駕駛過程中不小心觸碰到發動機啟動按鈕和電子擋把，第一時間啟動發動機或換到正確的擋位。

以上測試過程不建議用戶自己體驗，有危險。行駛中發動機熄火時，制動系統只能有效工作一次，第二次必須用力踩剎車踏板才能使車減速，此時方向盤可能會被鎖住。