發(fā)展中與發(fā)達(dá) 中美兩國(guó)公務(wù)車(chē)對(duì)比

2025-02-15 18:54:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(243條)

中美兩國(guó)警車(chē)對(duì)比

上周我們講解了中美校車(chē)的區(qū)別，引起了讀者的熱議。今天我們就來(lái)聊聊美國(guó)政府用車(chē)，看看他們用什么車(chē)，怎么管理。但是，作為一個(gè)從來(lái)沒(méi)有去過(guò)美國(guó)，也從來(lái)沒(méi)有深入了解過(guò)美國(guó)文化的人，我只根據(jù)我找到的資料和大家分享一下。如果有不對(duì)的地方，我得請(qǐng)網(wǎng)友們指正，原諒我。

●先來(lái)看看美國(guó)警車(chē)。

即使沒(méi)去過(guò)美國(guó)，也一定記得好萊塢的警匪追逐場(chǎng)面，其中出場(chǎng)率最高的福特皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）維多利亞無(wú)疑是下面這一位，中文名習(xí)慣被翻譯成“皇冠維多利亞”。

“維多利亞皇冠”

這是美國(guó)警車(chē)的主力，外觀看起來(lái)和普通車(chē)差不多，但經(jīng)過(guò)了全面的應(yīng)用改裝。最明顯的就是車(chē)前巨大的防撞梁，讓警察可以用警車(chē)直接撞上違章的車(chē)。這種畫(huà)面在電影中并不少見(jiàn)，當(dāng)然也很危險(xiǎn)。

從1996年開(kāi)始，福特警用巡邏車(chē)的市場(chǎng)份額不斷增加，現(xiàn)在已經(jīng)占到北美執(zhí)法機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的80%左右。每年上路的新警車(chē)約有8萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)多輛是福特皇冠維多利亞警察巡邏車(chē)，其余2萬(wàn)輛包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廠商的汽車(chē)和配備警用裝備的福特SUV。因?yàn)橥ㄓ没旧戏艞壛嗣绹?guó)傳統(tǒng)的后驅(qū)模式發(fā)展大馬力。

為了保證其足夠的實(shí)力，美國(guó)大部分的警車(chē)都有黑色的鋼制車(chē)輪，這也是鑒別警車(chē)的好方法。警車(chē)采用4.6升V8 254馬力SOHC單頂置凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)、剎車(chē)系統(tǒng)、內(nèi)飾等都與普通版完全不同。毫無(wú)疑問(wèn)，它在各個(gè)方面都得到了加強(qiáng)，可以看到的相似之處似乎只是表象。

近年來(lái)，通用汽車(chē)再次重返警用市場(chǎng)。從2021年開(kāi)始，裝備該裝備的第九代Impala也是美國(guó)警察的執(zhí)法主力，性能與福特皇冠Victor（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ia不相上下，但不同的是搭載了3.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，由前輪驅(qū)動(dòng)，幾乎是排量最大的前輪車(chē)。

“福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）警車(chē)”

此外，還有美國(guó)雪佛蘭Tahoe、福特夏普等警用攔截SUV，以及福特野馬、凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-V、科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等高性能跑車(chē)。無(wú)論如何，美國(guó)的警車(chē)都是由性能優(yōu)異的普通汽車(chē)改裝而來(lái)，就連最常見(jiàn)的巡邏車(chē)也是皇冠維多利亞，美國(guó)人認(rèn)為這是一款必備品質(zhì)的警車(chē)。國(guó)產(chǎn)警車(chē)呢？

●國(guó)內(nèi)警車(chē)綜述

在中國(guó)，很少看到強(qiáng)化警察模式。路上最常見(jiàn)的都是普通的民用車(chē)型，政策上似乎也沒(méi)有明確規(guī)定警車(chē)。因此，當(dāng)?shù)夭少?gòu)警車(chē)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在路上，你會(huì)看到所有警車(chē)都有的現(xiàn)象。

很多時(shí)候，政府采購(gòu)也受到當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)政策的影響。比如在北京，你會(huì)看到伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）警車(chē)滿大街都是。比如廣州道路上很多警車(chē)都是Fit，其他地方也有類(lèi)似的現(xiàn)象。然而，在全國(guó)大部分地區(qū)，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）似乎是警車(chē)的主力軍。奔馳、寶馬等警車(chē)也不是沒(méi)有，但大部分只是給普通車(chē)打個(gè)警示燈。雖然性能不錯(cuò)，但沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別加強(qiáng)，還是不如美國(guó)警車(chē)。

這種普通車(chē)顯然無(wú)法應(yīng)對(duì)惡劣的情況，美國(guó)電影中的追逐和碰撞畫(huà)面更不可能發(fā)生在國(guó)產(chǎn)警車(chē)上。好吧，就算用這些熱門(mén)車(chē)型沒(méi)問(wèn)題，那么用一些微臉之類(lèi)的作為警車(chē)也有點(diǎn)不合理。他們不需要表演，不需要安全，顯然他們沒(méi)有能力在緊急情況下追捕罪犯。當(dāng)然，有些地方確實(shí)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)也是可以理解的。我們支持區(qū)域保護(hù)，中國(guó)特色的警車(chē)類(lèi)型并不矛盾。關(guān)鍵是警車(chē)的威嚴(yán)、實(shí)用性、多樣性一定要明確。如果能是一個(gè)SUPER QQ玩豬吃虎，絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題；相反，它只是一輛車(chē)身噴漆的微型汽車(chē)。

中美公務(wù)車(chē)對(duì)比

●中美政府車(chē)輛對(duì)比

我們先來(lái)看看美國(guó)的政策:

只有美國(guó)政府的官方車(chē)輛管理部門(mén)才能購(gòu)買(mǎi)公共汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的資金納入政府當(dāng)年的預(yù)算管理，資金的審批和使用有一套嚴(yán)格的程序。以聯(lián)邦政府為例，所有部門(mén)都可以向總務(wù)辦公室申請(qǐng)自己的汽車(chē)，經(jīng)批準(zhǔn)后，總務(wù)辦公室將統(tǒng)一采購(gòu)。

美國(guó)政府公共汽車(chē)的數(shù)量受到嚴(yán)格控制。聯(lián)邦政府幾千個(gè)部門(mén)只有幾十輛公務(wù)用車(chē)，很多市政府可能只有幾輛甚至沒(méi)有公務(wù)用車(chē)。買(mǎi)車(chē)、保養(yǎng)等費(fèi)用屬于政府預(yù)算，預(yù)算來(lái)自稅收。買(mǎi)車(chē)必須經(jīng)過(guò)同級(jí)議會(huì)批準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，人們對(duì)救護(hù)車(chē)和消防車(chē)的態(tài)度是非常歡迎的，但對(duì)政府車(chē)輛有所保留，甚至有很多人提出抗議。

美國(guó)紐約市長(zhǎng)邁克爾·彭博擠地鐵上班。

在美國(guó)，只有總統(tǒng)、副總統(tǒng)、國(guó)務(wù)卿、國(guó)防部長(zhǎng)等少數(shù)高級(jí)官員擁有更高的車(chē)輛特權(quán)。大多數(shù)部長(zhǎng)、國(guó)會(huì)議員或州長(zhǎng)都開(kāi)私家車(chē)上下班。他們只能在參加官方活動(dòng)時(shí)使用公共汽車(chē)。除非有特別重要的任務(wù)要求警車(chē)開(kāi)道，否則平時(shí)不能有特權(quán)。在美國(guó)，特別通行證幾乎是不可能的。包括紐約市市長(zhǎng)邁克爾·彭博在內(nèi)的許多美國(guó)州長(zhǎng)和市長(zhǎng)都選擇了乘地鐵上下班，而且他們堅(jiān)持了很長(zhǎng)時(shí)間。雖然我們懷疑其中一些是為了增加人氣和支持率的作秀元素，但其他人終究做到了，中國(guó)的同級(jí)政府官員都配備了專(zhuān)門(mén)的公交車(chē)，可以接送他們上下班，甚至可以去任何他們想去的地方。

如果公車(chē)是私人使用，后果會(huì)很?chē)?yán)重。威斯康辛州的公務(wù)員西蒙·洛斯因?yàn)樽约旱拇中拇笠猓屍拮娱_(kāi)車(chē)去上班，結(jié)果被別人舉報(bào)了。因此，6個(gè)月的油耗津貼被州辦扣掉，他6個(gè)月內(nèi)不再行使州經(jīng)濟(jì)法高級(jí)顧問(wèn)的權(quán)力，在我的信用檔案中被記錄為“丑聞”。如果這種情況發(fā)生在中國(guó)，似乎很正常。

此外，美國(guó)的公交車(chē)數(shù)量是完全透明的。每個(gè)部門(mén)有多少輛車(chē)，每個(gè)車(chē)型有多少輛車(chē)，每輛車(chē)每公里的費(fèi)用都有詳細(xì)記錄。此外，費(fèi)用精確到油耗。為了鼓勵(lì)環(huán)保，有專(zhuān)門(mén)的章節(jié)解釋節(jié)油情況和環(huán)保考慮。這些都是值得中國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒的。在選車(chē)方面，美國(guó)政府考慮到環(huán)保，很多情況下會(huì)選擇省油的日系車(chē)，而不是想象中的美系車(chē)或者大排量的SUV。

●國(guó)內(nèi)公務(wù)用車(chē)現(xiàn)狀

就在上個(gè)月，公務(wù)用車(chē)新規(guī)的新規(guī)出臺(tái)了。《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)車(chē)型目錄管理細(xì)則》明確要求，一般公務(wù)用車(chē)、執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不超過(guò)1.8升，價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元，而純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)扣除財(cái)政補(bǔ)貼后的價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元，黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)購(gòu)置價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)。

這個(gè)政策是如此的政策，以至于不知道如何實(shí)施。政府每年都限制公共汽車(chē)，但超標(biāo)現(xiàn)象一直在發(fā)生。此前，我國(guó)對(duì)一般公務(wù)用車(chē)和執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)的要求是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)2升，價(jià)格不超過(guò)20萬(wàn)元。有多少政府車(chē)輛符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？這一次，公交限行更加嚴(yán)格，執(zhí)行起來(lái)似乎更加困難。

“奧迪在一定程度上代表了中國(guó)的官車(chē)”

很多用作公交車(chē)的帕薩特和索納塔都是V6車(chē)型。

縱觀中國(guó)警車(chē)的現(xiàn)狀，奧迪的官車(chē)形象已經(jīng)深入人心，其中不乏奧迪A8、寶馬7系等高級(jí)車(chē)型，以及豐田陸地巡洋艦等一大批高檔越野車(chē)。如果政府官員有足夠的理由使用它，拿走這些高檔商品是沒(méi)有問(wèn)題的。從車(chē)型層面來(lái)看，美國(guó)公務(wù)用車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)型確實(shí)有很大差距。

國(guó)內(nèi)存在的問(wèn)題

在中國(guó)，公交車(chē)違章現(xiàn)象非常普遍，也有一些軍車(chē)，包括闖紅燈、無(wú)故鳴笛、走應(yīng)急車(chē)道等。這在首都的道路上很常見(jiàn)。如果我們?cè)趫?zhí)行公務(wù)，我們都會(huì)明白，但我們真的一直在執(zhí)行公務(wù)嗎？

“國(guó)內(nèi)公交違規(guī)非常普遍”

與此同時(shí)，中國(guó)也有許多私人使用公共汽車(chē)。很多時(shí)候，我們從車(chē)身或者車(chē)牌上分不清這是公交車(chē)還是私家車(chē)。這無(wú)疑給很多官員創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，媒體也報(bào)道了很多這樣的事件。然而，這似乎并沒(méi)有解決任何問(wèn)題，一些官員公開(kāi)談?wù)撍饺耸褂霉财?chē)，并不認(rèn)為這是一件大事。這是官本位思想的體現(xiàn)。

有些公交車(chē)為了敷衍人，自己改位移標(biāo)志。下圖中的奧迪A8L將排量改為2.0T，是一個(gè)非常聰明的做法。雖然不具有普遍性，但在一些地方確實(shí)存在。

這讓人想到了公交管理措施的執(zhí)行。規(guī)章制度總是存在的，但在實(shí)施中往往不那么有效。這項(xiàng)公交政策進(jìn)一步降低了標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)是省錢(qián)的好事，但真的能避免公務(wù)用車(chē)超標(biāo)的現(xiàn)象嗎？

很多公務(wù)員認(rèn)為，當(dāng)他達(dá)到一定的水平，就可以理所當(dāng)然地享受公車(chē)。他們認(rèn)為公共汽車(chē)對(duì)他來(lái)說(shuō)不是浪費(fèi)，而是理所當(dāng)然的事情。這種觀念已經(jīng)積累了幾十年，短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法扭轉(zhuǎn)的。一個(gè)公務(wù)員從科員一步步干到局級(jí)干部。他覺(jué)得享受專(zhuān)車(chē)很正常。其實(shí)有時(shí)候觀念的轉(zhuǎn)變會(huì)比較困難。

政府用車(chē)充斥著豪車(chē)和高檔越野車(chē)，國(guó)內(nèi)在公交車(chē)上的支出也非常大。其實(shí)把資金投入警車(chē)更合理。我覺(jué)得那些微面之類(lèi)的低性能車(chē)，本身就不應(yīng)該作為警車(chē)使用。作為汽車(chē)網(wǎng)站，我們沒(méi)有資格監(jiān)督這些政府行為，即使舉報(bào)也不會(huì)有任何效果。我們更多的是把現(xiàn)有的現(xiàn)象呈現(xiàn)給大家。

●總結(jié)

并不是說(shuō)國(guó)外的月亮比較圓，而是他們先進(jìn)透明的公交管理方式確實(shí)值得借鑒，尤其是特別加強(qiáng)的警車(chē)等特種車(chē)輛。雖然獲取信息的途徑越來(lái)越多，信息也越來(lái)越透明，但由于長(zhǎng)期存在的官僚主義等問(wèn)題，政府在很多事情上仍然會(huì)凌駕于法律之上。或許在國(guó)內(nèi)很多官員眼里，私人使用公交車(chē)是正常的，沒(méi)什么大不了的。我們現(xiàn)在缺少的是一個(gè)合理的監(jiān)督體系。因?yàn)閼T性，公交改革不是一兩天就能解決的，所以我只能理解這是社會(huì)發(fā)展的必然階段。