看它的第一眼就決定了 奔馳C級車主訪談

郝先生聊C 200 L

奔馳c自換代以來就以S級般的外形吸引了不少消費者的關注，很多消費者早已因為外觀的提升而買單。我們之前做過奔馳c的長期測試，通過半年的使用可以感受到這款車型的性能。也許我們沒有足夠的時間進行長期測試，耐久性的測試仍然缺乏。所以今天，我們邀請了三位奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）車主來談談他們購車以來的用車體驗。

第一位郝先生，這輛奔馳C 200 L是他家的第二輛車。因為運氣好中了彩票，郝先生當時考慮再加一輛車。我家的另一輛車是寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。當時我問寶馬3系和奔馳C級，他們的定位不一樣。為什么這次會想到買C級？郝先生說，主要是換換口味，寶馬3系是那種主要追求運動感的類型，感覺在日常駕駛中控制得很好，但是舒適性的表現還是有所欠缺，所以在選擇的時候，舒適性是最大的選擇標準，目標轉向奔馳C級。

在選車過程中，郝先生曾經考慮過寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）。體驗過后，他覺得這款車在乘坐舒適性和空方面表現更好，所以PASS放棄了這兩個選擇。郝先生買車的時候，奔馳C剛上市，之前也關注過上一代C級，但新C級上市后，他毫不猶豫地決定買下新一代C級。

外貌，這也是郝先生對C級非常滿意的地方之一，C級和S級有很高的相似度，這也給自己留下了深刻的第一印象。所以我決定去店里看看。看到后，我直接被室內設計、材料和寬敞的備用房空征服了。

配置方面，全LED大燈在當時絕對是高科技配置，這也是郝先生看重的配置之一。當被問到為什么不選擇運動版的時候？郝先生的回答是，他主要看中的是活躍的中國電網，尤其是冬季，天氣寒冷時，中國電網會保持關閉，這樣可以讓發動機溫度更快達到工作溫度。而且，在郝先生看來，這款奔馳C級中國網是最像奔馳的。

郝先生對內飾設計的評價很高，相比上一代C級有了很大的提升，用料和設計感都優于國內的3系。郝先生非常喜歡C 200 L車使用的光面木飾件，這也是他選擇這款車的另一個原因。但是光滑的裝飾部分也有明顯的缺陷，容易留下劃痕。

在日常收納和騎行空方面，郝先生對C級的評價還是挺不錯的。除了空的感覺之外，買車時還考慮了全景天窗的配置，這在家族的3系中是沒有的。至于后備箱，他提到了一些缺點。空房間足夠，但是地板不平，還是影響了一些日常使用。

配置方面，這款車的全景天窗是一個非常吸引人的地方，也是家人的最愛。此外，發動機啟停可配合AUTOHOLD使用，即踩下剎車啟動時，即使解除剎車，發動機仍會工作，這與國內的3系明顯不同。郝先生對這個功能的使用非常滿意。

說到缺點，導航是郝先生演講的一個重要方面。他提到地圖版本太低，更新速度慢。互聯駕駛功能可以通過聯系客服直接將地址發送到車載導航，但連接時間很慢，從按下開關到接通工作人員至少需要一分鐘。另外，目的地發送到車上時，導航功能并不是直接打開的，需要在另一個菜單中操作，使用起來不是很方便。

郝先生提到當時沒有選擇C 260 L的原因是因為價格上漲太多，比C 200L貴了10多萬，性價比不是很高。如果你耗油，你的日平均速度在23公里/小時左右，百公里9.5L還是一個不錯的成績。在駕駛方面，郝先生對噪音的表現相當滿意。但是當車輛經過連續細碎顛簸的路況時，前車窗會有異常噪音，聲音位置很可能來自前車窗內部。看到網上也有車主，在4S店要求維修可能比較麻煩，對日常駕駛影響不大，暫時沒有處理。

馬先生聊C 200 L 運動型

第二位車主馬先生擁有的C 200 L跑車是他的第一輛車。當時我第一次看到奔馳C級換代的時候，就被這款車的外形所吸引。于是購車計劃也被提上了日程。除了奔馳C級，馬先生還關注了奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）。由于A4L上市多年，對這款車毫無感覺，在新鮮感和吸引力上比換代后的奔馳C級更強。

馬先生是2021年11月買的這輛車。當時，新一代奔馳C級剛剛上市。對于顏色，馬先生想買一款鈀銀外觀的黑色內飾車型，但當時貨源緊張，唯一能找到的就是符合他要求的外觀，內飾顏色只有灰色。為了能盡快買到，內飾是灰色的。

馬先生年輕時非常喜歡C級運動造型，這也是他當時買運動的原因。他買了之后，后期自己改裝了車身和輪圈。較大的輪圈和啞光車身仍然可以吸引周圍許多行人的注意，讓你的車走在路上。對于車身貼膜，馬先生也提到有時候會有一些小劃痕。好在有車膜，車漆幾乎沒有損壞。

馬先生對內飾的風格非常滿意。他感覺比之前的車型提升太多了，中控屏周圍也增加了氛圍。實際效果還是很不錯的。當時我買車的時候，這輛C200L跑車沒有倒車影像。為了日常使用更方便，馬先生后來安裝了倒車影像功能，更換了導航系統。買回來的車，感覺原來的導航不好用，都是一起升級的。

在后排空房間，奔馳c長軸版的表現還是比較令人滿意的，不過坐墊比較短，腿托的表現略差。座椅的舒適性很好，對身體的支撐也很到位，頭枕的柔軟度和功能性目前在同級別中表現出色，令人滿意。

至于不滿，馬先生提到他的C 200 L跑車鑰匙比較耗電。買了半年多，車鑰匙沒電了，他自己換的。這一次，鑰匙半年來又沒電了，前兩天剛換過。此外，還提到了連接驅動部分。因為不好用，馬先生買了，基本沒用過。

當時奔馳C級座椅的漏油并沒有出現在馬先生的車上，但是為了避免問題，在店進行了更換，但是更換的時間稍微長一點，整個座椅更換了三四天。更換后工作正常，沒有發現問題。

儲物方面，馬先生對手套箱內的設計并不滿意。空房間不是很規則，右邊有凸起，放不下太多物品。這里的設計實用性會更差，他對其他儲藏室空的性能基本滿意。

對于C 200 L運動型，在日常駕駛中，馬先生提到方向盤的轉向力太重，停車到位時單手操作會有點困難。方向盤的厚度和手感都很好，主要是因為愛人也在，所以轉向力度的感覺會更明顯。

動力性能可以滿足日常使用。別看馬先生對車的改裝，但駕駛風格還是比較沉穩不激進的，發動機的動力性能還是挺讓人滿意的。上下班的路況很擁堵，周末我會帶家人出去。綜合油耗在10.5L/100km左右，結果可以接受。此外，馬先生還提到變速箱的性能有些受挫。二、三擋切換時，更容易出現這種情況，其他擋位的表現也不差。

馬先生還提到了他家前窗異響的問題。他說這也是在一些比較特定的條件下，大部分使用的時候基本不會出現，對日常駕駛也沒有那么大的影響，所以我暫時不做。

最后，馬先生總結道，雖然他的C級在某些地方還存在一些問題，但他對自己的外觀、內飾、乘坐和日常使用都相當滿意。當時他第一眼就看中了，基本沒有考慮其他車型。這么長時間不后悔，但覺得還是挺好的。

呂先生聊C 200 L 運動型

第三位車主盧先生也買了奔馳C 200 L跑車，距離前兩位車主不遠，當時更換奔馳C級也沒多久。當時選擇這款車的主要原因是C級的設計。陸先生說他不是理性的消費者，對于選擇C級更感性。

當時除了C級，他還關注一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪A4L。對于最后的選擇，很簡單。完全是情緒化的。在他看來，買車就是那種一見鐘情，有眼光就贏了。

至于接機價格，當時奔馳c剛完成更換，所以價格上肯定沒有折扣，這和之前的車主一樣，基本都是便宜接機。但是，經銷商當時送了1萬的保費和2次保養。對于一款全新的車型來說，這個度還算不錯，陸先生最后提到。

至于外觀部分，陸先生說也是最喜歡的地方，且不說他特別喜歡某個地方，整體看起來還是很滿意的，但是輪圈的風格比不上車頭，尺寸上有更大的選擇就最好了。

魯先生和前兩位車主對內飾的評價基本一致，都覺得在檔次感和材質方面都是同級別中的佼佼者。運動內飾的裝飾部分采用實木材質，表面沒有經過高光處理。這種設計受到了兩位相對年輕的車主的青睞。看來不同年齡在設計上還是有很大差別的。

在車內使用感受上，陸先生提出了和前面兩位車主一樣的感受，那就是多媒體系統反應慢，人機交互系統沒有很好的人性化。這里主要表現為使用了導航地址發送功能，等待時間過長，所以如果有使用導航的需求，陸先生還是使用手機上的軟件。

關于空房，陸先生說這車基本是自己用的，后排坐的人也少，對空房沒什么不滿意的。他還提到，如果當時買車的時候有短軸，他肯定會選擇短軸。對于前排表現好的人來說，主副駕駛座椅的坐墊長度是可以調節的，但偶爾后排的朋友和家人會提到坐墊有點短。

陸先生對車內的儲物空間表示滿意，但他擔心后備箱內部的平整度，就像前面的郝先生一樣。他擔心樹干內部不是很平坦，內部位置有明顯的斜坡。每天放一些小物品很容易不穩定。

動力方面，陸先生認為C 200 L的性能還算不錯，但是二三擋切換時會有明顯的頓挫感，和上一位車主提到的問題是一樣的。他的車內環境比較好，使用的整體路況60%以上是高速或城市快速路，堵車不嚴重，油耗基本能維持在7.14/100公里左右。

魯先生想再談一談他對維修的感受。他對4S店的服務很滿意，但覺得換件時間長，服務效率有待提高。成本方面，由于4S店贈送了二次保養，目前還沒花錢保養，但已知考慮到保養里程區間為1萬公里，1000元的日常保養費用還是可以接受的。

●總結:

每個人對奔馳C級的感覺都是被第一眼所吸引。的確，C級換上后，外觀和內飾都有了很大的提升，檔次感和豪華感在同級別中表現相當不錯，受到了三位車主的一致好評。通過今天的采訪，奔馳c目前的問題集中在人機交互功能上，反應慢，操作不方便。對于奔馳這樣的大廠來說，相信提升這個性能應該不難。此外，后備箱內部不夠平整的問題也對我們的日常使用產生了一定的影響，這三位車主希望在未來能夠改善。配置、動力、油耗等駕駛體驗。還不錯。大家都認同它在舒適度方面的表現，最終評分給出了90分的高分。

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