律動與秩序 揭秘榮威全新家族化設計

如何打造一個全新的家族化前臉

在過去的兩年里，我不記得我們見過邵景峰多少次了。在編輯部內部，經常會提到這個名字。除了在選題和制作上進行必要的交流外，關于他的討論更多地集中在他為大眾做本土設計的經歷上。其實在2021年加入榮威設計團隊后，他也會有意無意地強調自己之前的工作經歷。的確，合資公司的運營模式為中國培養了一批汽車人才，而在榮威品牌全新家族式設計語言發布之前，我們再次見到了他。

在之前的接觸過程中，邵景峰提到了他們正在進行的秘密計劃。然而，誰也沒有想到，無意中提到的這句話，其實承載了榮威的一種家族設計語言，甚至為未來幾年的品牌基調定下了基調。SAIC稱這個項目為“醒獅計劃”。通過對榮威品牌的完整梳理，奠定了品牌設計語言，從而喚醒這頭沉睡的雄獅（查成交價|參配|優惠政策）。

一個有著9年歷史的新品牌。從傳統的角度來看，將設計語言沉淀到品牌中還為時過早。作為品牌層面的設計師，這種工作既緊張又刺激。

不可追蹤的設計思路，會從外行的角度為設計師提供更大范圍的發揮空，更容易激發設計靈感，能夠充分賦予每一條線條、每一個造型以個人情感。然而，這就像一個人站在空夢里感受到的無助和失落。顯然，這種浩瀚空令人興奮的是，能夠用手構建一個完整的品牌設計語言，是每一個汽車設計師最大的報復，這樣的機會永遠不可能遇到。

品牌細節、市場認知度以及對整個汽車發展過程的掌控，讓很多新興廠商對于在品牌層面建立造型語言猶豫不決，所以你會在市場上看到很多被戲稱為山寨的汽車產品。這種缺乏獨立、明確的設計方向，很大一部分是因為對汽車設計缺乏信心，以及對產品銷售和生存的一種快捷方式。

●全新的設計語言從何而來？

邵景峰背后的VISION-R概念車起源于2021年，歷經三年打磨。他和他的團隊想出了這樣一款完成度極高的概念車，強調通過設計為榮威品牌開啟全新篇章。那么，新的篇章是如何“由空想象”的呢？

首先需要明確的是，轎跑車形式的Vision-R概念車未來并不會對應榮威的具體車型，也就是說在榮威未來的產品結構中，依然以傳統轎車和SUV以及相關級別的相關子車型為主，未來將要落地的產品造型，都是從Vision-R概念車所闡述的理念和核心價值中誕生的。其中，中央進氣格柵的造型是家庭面部妝容中最重要的部分。

與傳統的車頭造型完全不同，Vision-R概念車的中央進氣格柵與車燈建立了豐富的聯系。現在已經有一些廠商提出了類似的設計，但大部分都是源于“開眼角”的設計手法，通過打開概念車獨立的個別區域，創造出一定的視覺延展性。

●你是否徹底拋棄了原有的設計元素？

站在遠處，你會覺得Vision-R概念車的格柵屬于和豐田一樣的過度設計。這個判斷似乎是正確的，但不準確。兩個品牌都希望通過“非典型”設計，盡快擺脫人們對品牌的既有認知。不準確的是，這樣的過度設計有很多細節。

雖然格柵尺寸較大，幾乎達到了一體式格柵的尺寸水平，但倒梯形的截面結構依稀能找到目前車型的影子。比如榮威360（查成交價|參配|優惠政策）、550甚至950車型都采用倒梯形格柵。從這些車型的開發時間來看，倒梯形的概念在邵景峰加入榮威設計團隊之前就已經奠定了基礎。可以看出，新的格柵輪廓仍然保留了原品牌的一些設計思路。

●為什么要做貫穿式中央進氣格柵？

我想和大家分享的另一個有趣的推論是，前瞻性設計是我一直在研究的課題。一輛車的開發周期短則2、3年，長則7、8年。設計師如何預測時尚潮流，或者說誰在引領時尚潮流的發展？對于服裝來說，一些國際時裝秀和大牌設計師的作品被視為時尚界的燈塔。無論是創新還是輪回，“開拓者（查成交價|參配|優惠政策）”的行業影響力才是關鍵。汽車行業也是如此。品牌的價值是導向力。換句話說，一個設計雖然不受外界青睞，但品牌的影響力足以興風作浪，吸引追隨者，進而可能形成一種趨勢。

這讓有大眾品牌車型設計經驗的邵景峰在捕捉設計趨勢時嗅覺靈敏。雖然我沒有和邵景峰核對過這件事，但是從設計理念周期來看，現在已經投放市場的大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）車型或者是針對中國市場設計的上海大眾凌渡（查成交價|參配|優惠政策）車型，都已經開始采用貫穿式前臉設計，格柵造型的前瞻性設計也采用了榮威品牌的設計語言。或許是受大眾潛移默化的影響，幾乎可以肯定的是，邵景峰在上海大眾期間有很多機會去德國總部，但來到榮威設計團隊一年后，Vison-R概念車開始立項，從一個設計方案的時間節點估計，在此之前，大眾的貫穿式前臉已經出現在大眾集團的造型評估室或者已經開始呈現出前瞻性的造型。這讓榮威設計團隊堅定了目前的網格設計思路。

貫穿式格柵為什么向工程部門提出了挑戰

●與現有格柵風格有何不同？

從遠處看，你可以看到線條的整體輪廓。如果你仔細觀察，你會發現輪廓下隱藏著豐富的細節，設計的靈感無形中受到中國傳統建筑的影響，這種極致的洗滌和訓練完全融入到造型中，希望讓這種沒有多余裝飾的簡約設計有更長的生命周期。在國際上，簡約也是公認的美的展示。

榮威品牌家族設計體系中包含的展翼格柵，細節不簡單，這樣的視覺效果不能簡單概括。精致是我對格柵的第二種感覺。之所以叫精致，是因為工程部為了實現這樣的設計做出了很大的讓步。經常看我們制作的設計文章的朋友都很清楚，在汽車設計中，除了設計團隊，還有一個工程部負責可行性分析。在某種程度上，工程部有一個。

格柵不僅與車燈融為一體，還在有意尋找連接。其中，對于工程部來說最麻煩的就是格柵與車燈LED燈帶的連接。為此，需要非常高精度的過程控制。實現后，這些元素之間的秩序感會給人以高品質的感官享受，將是榮威品牌最具辨識度的設計元素之一。我期待的是在未來的生產模式中如何在這里處理。邵景峰多次強調，這個特色會盡量保留。事實上，與Vision-R概念車的前臉風格相比，我們現在看到的穿透性前臉只是一種表面形式。

●追求黃金比例和節奏的車側

節奏與洗滌的碰撞，形成了秩序感極強的前臉。類似的想法在車側有不同的解讀。轎跑車定位的概念車也有理由讓這個想法盡可能極端。榮威的設計團隊希望通過在車側設置黃金比例來實現西方的美，同時與東方的節奏相結合，進而打造出符合中國審美的國際化設計。

腰線是車側非常重要的彎曲特征，不僅可以改變車窗與車身的比例關系，還可以和人的背部一樣重要，是精神的體現。以前腰線的設計多受工程限制，設計師只能決定腰線的位置。至于腰線的形狀，幾乎沒有發言權，更不用說光影效果了。在工程團隊看來，這是一個加強板！

隨著汽車制造技術的進步，特別是沖壓和材料的進步，板材表面允許出現較大的沖壓角度。因此，設計師有機會將自己的想法付諸實踐，像Vision-R概念車這樣帶有倒角的凌厲腰線開始出現在一些量產車上。然后，就會出現問題。其他廠商也在大量生產這種腰圍，榮威還處于概念階段。這是否意味著它落后于行業的發展？

不同于一味追求工程的極限，邵景峰需要讓大家靜下心來，仔細思考需要什么樣的腰線。在中國文化中，從來不缺少對線條的追求，最傳統的就是書法。藏族和咸豐的筆法不是很好的靈感嗎？

藏式車頭渾厚厚道的特點似乎和想要強調動感的車的狀態不太相符。那么，咸豐呢？鋒利鋒利！用這種筆觸一筆帶過，同時又精煉。車側注重比例的探索，為品牌注入圖形語言。

車尾與內飾的設計真的不切實際嗎

●內切尾

車尾設計是整車最運動的設計。榮威設計團隊稱這種設計為“內接燕尾”。總的來說，車尾和從車頂延伸出來的線條都在追求自然的過渡。快退設計一度被認為是終極追求的產物。在此基礎上，Vision-R概念車做了更夸張的處理。車尾與C柱融為一體，向相反方向延伸的線條使整車視覺重心向后拉。這種技術。

事實上，整個后端的外觀仍然保持著與前端相同的魅力。雖然沒有格柵詮釋所要求的精致感，但貫穿式飾條在連接兩側尾燈后所開發出的視覺空房間，讓素凈的車尾充滿了一些節奏感和活力。

●放棄業內普遍的擁抱式設計。

在對開車門打開的瞬間，一種不真實的透明感撲面而來，如無B柱結構、透明車頂、貫穿整個儀表盤的顯示屏、懸浮式中控臺、纖瘦的座椅等。也許正是這種從四面八方過分防守的想法，讓人產生了一種不確定性，而木地板幾乎決定了這種不確定性，就像一艘小船漂浮在平靜的海平面上，這是我們心中經常出現的一種。

的確，在場的每一個人都知道，Vision-R概念車未來量產亮相的可行性，并不能等同于內飾的狀態，即使是未來5年，我相信現在的場景很難應用于量產。

當然，到了一個品牌建立設計語言的時候，設計團隊也不會拿出不可行的前瞻性方案。除了工程上難以解決的問題，儀表盤的輪廓、不同區域的材質以及顏色的搭配對于現階段末期的新量產車項目有著非常直接的指導意義。既然這樣，我們來看看。

內飾依舊強調拉伸設計，不同于現在廣泛使用的環抱設計。水平直線在視覺上擴大了空之間的感覺，而簡單的線條并不單調，略微跳躍的線條只是劃分了不同的區域。同時，富有層次感的儀表盤也在視覺上欺騙了車內乘員的眼睛。似乎你感覺不到整個樂器。

當然，科技感創造的智能也不容忽視，這也是榮威車型未來內飾的調性。空透明、溫暖、充滿科技感。

編輯摘要:

當中國品牌廠商開始梳理自己的設計思路和品牌價值觀時，他們會思考一個問題，到底屬于中國的設計是什么？把所謂的中國元素放在一起？還是會像京劇臉譜一樣變相移植到車上，可以代表中國文化？還是聽聽市場調研的一些聲音？無論如何，汽車是進口產品。在缺乏文化理解和設計積累的情況下，僅靠技巧層面的設計，很難做出真正屬于中國的設計。

說到中國設計，邵景峰似乎有說不完的觀點。在他看來，最重要的是回歸，在回歸的過程中始終尊重中國美學，并在大國崛起的背景下將中國設計推向國際市場。第一夫人在國際上掀起的中國風恰恰表明了這一發展趨勢。和她一起出國，穿中國高端品牌的衣服，拿著中國品牌的手機，都是為了在國際上推廣中國設計。現在，是中國汽車品牌發展自主設計語言的最佳時機。榮威Vision-R概念車是他們在中國市場乃至國際汽車行業的吶喊。