品質令人滿意 測試吉利全球鷹GX7 1.8MT

全球鷹GX7外形體驗

作為吉利首款SUV車型，全球鷹GX7取代了之前的帝豪EX7，在本屆北京車展正式發布。8款一次3個位移的車型的推出，足以證明吉利集團對它的重視。那么這款車的實際表現如何呢？讓我們帶您體驗一下它的外觀、內飾和配置的細節。

我們今天體驗的1.8升手動行政版，是廠商前期列出的五款車型中的主力車型之一，也是1.8升發動機的頂配車型。10.59萬元的價格涵蓋了電動天窗、GPS導航、倒車影像、座椅加熱、膝部氣囊等舒適安全配置。，而且性價比非常突出。

●外觀敦實飽滿，整體造型和諧大方。

當我們來到全球鷹GX7的時候，它給人的第一印象就是非常敦實，其飽滿的氛圍也符合國內大多數人對于SUV的審美標準。

相比之下，全球鷹GX7的車身尺寸和2661mm的軸距顯然符合緊湊型SUV的車身標準，與同級別的長城哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）和中國V5不相上下。

由意大利喬治亞羅設計事務所設計的GX7前臉非常協調。巨大的方形鍍鉻格柵和中央鑲嵌的全球鷹LOGO簡潔大氣，搭配透鏡燈組的大燈讓它看起來更有活力。此外，黑色前護板不僅實用性強，還增加了GX7的越野品味，也讓整個前臉看起來更加飽滿立體。

全球鷹GX7的側面依然延續了前臉的協調感。略顯肌肉感的前翼子板和銀色行李架讓我們感受到了粗獷的SUV風格。鍍鉻裝飾的門把手美觀精致，帶側轉向燈的一體式后視鏡也是目前比較時尚的設計。相比吉利之前的產品，給人的感覺檔次提升了不少。

此外，全系標配的17寸五輻鋁合金車輪和225/65 R17 Maxxis輪胎，讓人覺得廠家很厚道，與四輪一模一樣的鋁合金車輪全尺寸備胎，彰顯了廠家的誠意。雖然下懸式備胎的設計節省了車內很多空間空，但也給拆卸和換胎帶來了一些小麻煩。

全球鷹GX7的車尾采用了更加立體的階梯式設計。雖然有一些似曾相識，好在不是特別明顯。紅色燈罩的LED尾燈相當醒目，但設計尺寸太小，直接影響了尾部的整體協調性。而黑色塑料制成的擾流板和下護板也起到了更好的裝飾作用，為車尾增添了一些時尚元素。

全球鷹GX7內飾體驗

動感的三輻式真皮方向盤手感好，尺寸舒適，握感好，作為整個系統的標配值得肯定。細節方面，銀色裝飾雕刻空設計美觀精致，左右兩側多功能按鍵標識清晰，按鍵舒適，但個別按鍵面積有點小，容易造成一些誤操作。而且方向盤只能上下調節，實用性略遜于哈弗H6的四向調節。

全球鷹GX7的儀表盤有著非常清晰的白色背光，紅色的指針非常醒目。只是火車中央電腦的顯示區域有點小氣，顯示效果很一般，甚至有點“掉價”。

全球鷹GX7中控臺大部分表面都覆蓋了硬塑料材質。好在加工工藝精細，沒有給人很廉價的感覺，摸起來也有一定的質感。此外，中控面板上的空旋鈕阻尼適中，各種按鈕無松動感。看來吉利換標后的進步還是挺明顯的。

在舒適功能配置方面，全球鷹GX7同樣豐富，其中控臺頂部配備了方便實用的電子羅盤。自動空調節和前排座椅加熱功能也為車主帶來了更舒適的冬夏駕乘環境。

中控臺最值得稱道的就是這款帶觸控功能的多媒體液晶屏，集多媒體娛樂、GPS導航、倒車影像、藍牙電話等多項功能于一體。此外，觸摸屏和系統在使用時響應非常快。唯一的缺點是導航輸入法沒有添加手寫功能，拼音輸入地址的方法有點麻煩。

說起駐車雷達，全球鷹GX7的配置還是相當不錯的，尤其是前2后3的5探頭設計，在目前的SUV車型中是非常少見的。而且，根據實際測量，它的靈敏度還不錯。當車前有障礙物時，它可以通過閃爍紅燈和發出緊急報警聲來提醒駕駛員注意停車安全，這在橫向停車時尤為重要。此外，頂裝執行車型上也提供了倒車影像，但遺憾的是倒車輔助線無法隨著車輪的轉動而移動。

主駕駛座車窗一鍵升降，其他三個車窗一鍵下降的配置在這個價位算是不錯了。中控鎖的位置已經從普通車門移到了中央吧臺附近，讓人有些不習慣。

說到安全配置，全球鷹GX7不僅配備了側氣囊和側氣簾，還在頂級行政車型上配備了該類車型不常見的膝部氣囊，進一步提升了安全性能。這種注重安全理念的做法，說明自主品牌的理念正在逐漸成熟。

全球鷹GX7空間體驗

●車內空房間:前后座空房間滿意。

內飾空艙方面，全球鷹GX7的表現相當令人滿意，頭腿空艙與長城哈弗H6、比亞迪S6（查成交價|參配|優惠政策）等基本相同。同級別，而且前后廂沒有束縛感空。

作為SUV車型，180cm高度的GX7頭空房調整坐姿后頭空房依然多了一拳。得益于接近2.7米的軸距，GX7的后排空房間表現同樣出色。由于車頂后凹設計，后排頭部/[/]另外，平坦的后地板和三個頭枕的設計也體現了GX7對后排第三位乘客的關懷，非常值得肯定。

全球鷹GX7配備的真皮座椅感覺很一般。雖然座椅的造型和皮質看起來很不錯，但薄薄的座墊帶來了硬派的乘坐體驗。相比之下，座椅的靠背相對柔軟，貼合性更好。此外，主駕駛座椅采用八向電動調節，這在10萬元車型中并不多見，而且調節范圍比較大，實用性很好。

說到兒童安全座椅，雖然這款車標有ISOFIX接口，但是座椅后面提供了第三個固定扣，實際上相當于提供了LATCH接口模式；不過我覺得GX7更適合帶ISOFIX接口的兒童座椅。畢竟后排第三個固定扣的位置比較隱蔽，把座椅往前移或者翻過來才可以連接，比較麻煩。

全球鷹GX7的電動天窗尺寸還算不錯，但是用了兩個開關按鈕來開起來和開回去，有些不方便，誤操作的概率比一鍵開關高。

●前后儲物間/

在儲物間空方面，我個人覺得GX7前排的儲物間空不是特別理想。中控臺附近雖然有三個儲物間空，但都比較小，基本只能裝零錢、停車票等小雜物。但是手機錢包等體積稍大的物品，除了中央扶手箱外就找不到了。但是前排只有一個空的房間放水杯。似乎只能給努力的司機。前排乘客座椅的乘客如果想放水瓶，只能湊合著塞進門板下的儲物槽。

后排空的儲物間相對較好，中央扶手的雙杯架設計非常實用，有大有小，乘客可以根據自己的需求進行選擇。另外后門面板的儲物間空比前排好很多，放一兩瓶礦泉水問題不大。

后備廂空間\動力系統及懸掛

●后備箱空房間:靈活收納功能。

全球鷹GX7空的調整非常靈活。后排座椅可以向下折疊4/6并向前移動。后排座椅前移后，后備箱深度會直接增加170mm，但此時后排座椅依然有不錯的座椅空。不僅如此，后排座椅右半部分還可以整體前傾，進一步提升了后備箱在空之間的靈活性。

此外，全球鷹GX7的后備箱開口與地面800毫米的距離有些高，與一些重物的搬運相比帶來了一些不便。

由于采用了外置備胎的設計，全球鷹GX7的后備箱下方還有一個6格的儲物格，其中2格已經配備了拆胎工具、警示牌等必備物品，另外4格的車主可以自由選擇，在合理存放車內雜物的同時，讓后備箱更加干凈。

另外值得一提的是，全球鷹GX7的中控門鎖系統，雖然提供了車門未關閉時鎖車的報警功能，但長時間按遙控器的鎖止按鈕是無法關閉天窗的，不如之前全球鷹EC7的中控門鎖系統。此外，后備箱的門鎖提供了單獨的鎖閉系統，增加了防盜性，但使得后備箱的開啟不方便。

●動力系統和懸架:1.8升發動機和5速手動變速箱平平無奇，日常駕駛動力充足。

經驗豐富的全球鷹GX7搭載了吉利自主生產的1.8升16氣門多點噴射發動機，配有連續可變氣門，最大功率138馬力，最大扭矩172牛·米。與之匹配的只有一臺5速手動變速箱，一般給人的感覺還是挺滿意的，足以滿足日常的駕駛動力。相比之下，我們更期待搭載2.4升發動機的6速自動手動變速箱旗艦車型。畢竟國內城市道路越來越擁堵，哪個司機在辛苦工作一天后不想放松左腳？

作為一款10萬元左右的自主SUV，GX7采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架，讓我相當欣慰。從之前同事的試駕體驗來看，GX7的底盤表現令人滿意，懸架在通過顛簸路段時能夠干凈利落地過濾路面震動，沒有任何松動的異響，短行程設計也讓整個底盤感覺非常緊實。

●經驗總結:

通過以上的體驗，我覺得大家應該對全球鷹GX7有一個全面的了解。總的來說，這款吉利首款SUV還是挺不錯的。雖然在外觀和內飾設計上沒有突出的特點，但符合國內大眾的審美標準，由于裝配工藝好，配置豐富實用，檔次較之前的產品有了很大的提升。10萬元左右的價格，我覺得在市場上是很有競爭力的，至少可以說是與目前市面上的長城哈弗H6、奇瑞Tiggo等自主品牌的鉆石切割鉆石。但唯一稍有不足的是，提前發售的5款車型都是手動變速箱車型，動力配置略顯單一。相信未來即將推出的6速自動手動變速箱車型可以在一定程度上改善這個缺點。

日常駕駛很舒適

過去消費者想買10萬元的家用車，只能在“小轎車”層面徘徊，而大多數合資品牌的像樣的城市SUV還在20萬英里之外。現在，同樣的預算，我們可以從幾款自有城市SUV中選擇，其中吉利全球鷹GX7是新成員。

試駕中，全球鷹GX7給人印象最深的第一點就是底盤，在前麥弗遜/后多連桿四輪獨立結構的設計上與豐田RAV4相似，注重城市駕駛的舒適性。行駛時車身整體感覺清晰，高速行駛時底盤扎實，車身關鍵部位采用高強度鋼和激光焊接，獲得了良好的車身剛性。各部件配合緊密，無任何松動噪音，檔次高。

阻尼經過精心調整，在適當收緊的同時保證了舒適性，可以干凈利落地過濾路面震動。遇到大顛簸時果斷，有很好的支撐，給駕駛員足夠的信心。方向盤中間位置略顯模糊，轉向力較輕，抹去了大部分分流感。車身與駕駛員溝通不多，追求中庸風格，注重習慣與自然的和諧，滿足了大多數消費者對家用車的駕駛需求。

動力方面，搭載吉利自主研發的JL4G18的1.8升CVVT發動機，全鋁材質，無級變速氣門技術，最大功率102 kW ，最大扭矩172 Nm。匹配5速手動變速箱。這套動力系統最早出現在吉利的視野中，技術非常成熟。

相比于高品質的底盤，動力有些弱，它的加速很柔和，大部分時間都不會有問題，但是在需要刺激動力的時候，即使全車都是全油門，還是會略微有些慵懶的前進，難免讓人覺得有些壓抑。這種風格鍛煉人的耐心，開著它上路真的很不耐煩。

加速剎車性能一般/油耗出色

現在我們來看看這款車的性能測試結果。

◆加速試驗:

剛開始車輪只是輕微打滑，整個加速過程很平淡，動力真的不是它的強項。最后，13.7秒的加速時間比預期的要好。對此我們不能要求太多。畢竟10萬元的家用車不能面面俱到，性能符合正常標準就可以接受。

◆制動測試:

測試并沒有讓我們感到驚訝。44.05米的成績屬于自有品牌SUV的常見表現。全制動時制動力的施加不是很果斷，輪胎抓地力一般，也使得制動效率整體較弱。

◆油耗測試:

雖然我們發現這款車在行駛過程中動力一般，但在油耗測試中，全球鷹GX7終于展現出了小排量發動機燃油經濟性的優勢。在油耗測試中，我們總共行駛了111.4公里，其中約30%是城市交通堵塞。結果總油耗9.79升，平均油耗8.79升/百公里，對于一輛SUV來說是一個不錯的成績。

競爭力分析/總結

吉利全球鷹GX7是一款極具競爭力的車型。可惜來的有點晚。我們在2021年的上海車展上看到過。正式推出用了三年時間，市場上已經有很多競爭對手，比如哈弗H6、比亞迪S6、奇瑞Tiggo、中國V5等。

Haval是這一類中的知名產品。事實上，哈弗H6與之前的哈弗系列沒有血緣關系。它采用了承載式車身和獨立后懸架，提高了舒適性。關鍵在于穩定的品質和長期積累的良好口碑，這讓它深受消費者的喜愛。全球鷹GX7是新人，市場口碑有待建立。它比哈弗H6更實惠。哈弗H6只有一款10萬元以下的車型，配置很基礎。10萬元以內的全球鷹GX7精英版車型，配置非常豐富，對于注重舒適性配置的消費者來說非常有吸引力。