2021慕尼黑車展 保時(shí)捷發(fā)布全新概念車Mission R

Mission R 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在9月6日開幕的2021國際汽車與智能出行博覽會(IAA，在中國被稱為慕尼黑車展)上，保時(shí)捷全新Mission R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車首次亮相全球。該車定位為純電動賽車，融合了前沿科技、可持續(xù)材料、前衛(wèi)設(shè)計(jì)和極低懸掛設(shè)計(jì)。保時(shí)捷Mission R概念車搭載了兩款新開發(fā)的電機(jī)驅(qū)動，在排位模式下輸出功率為800 kW (1088 PS)。電池容量約為80千瓦時(shí)。

保時(shí)捷全新Mission R概念車詮釋了純電動賽車的運(yùn)動基因、大膽設(shè)計(jì)和可持續(xù)性。這款概念車的車身非常注重CO2減排和可持續(xù)性。

機(jī)身由天然纖維增強(qiáng)塑料(NFRP)制成，其基本材料是從農(nóng)作物中提取的亞麻纖維。這種生態(tài)材料用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙。天然纖維增強(qiáng)塑料廣泛應(yīng)用于Mission R的內(nèi)部，如內(nèi)門板、后艙壁和座椅。

內(nèi)飾全部以駕駛員為中心，在方向盤的控制裝置之間，有一個(gè)符合人體工程學(xué)的顯示屏可以顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕顯示來自側(cè)視鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的圖像。座椅右側(cè)的觸摸屏可以調(diào)用駕駛員生物識別數(shù)據(jù)等信息。內(nèi)部也有很多其他的攝像頭，可以用于精彩畫面的直播傳輸。

在安全結(jié)構(gòu)方面，Mission R概念車采用的碳纖維復(fù)合材料不僅為駕駛員提供了良好的保護(hù)，而且重量輕、造型獨(dú)特。保時(shí)捷工程師和設(shè)計(jì)師將新開發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱為“外骨骼”，它結(jié)合了安全籠和車頂表面。

車身尺寸方面，Mission R概念車長度為4326mm，略短于目前的718 Cayman（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列；寬度明顯增加到1990毫米；；外部高度大幅降低至僅1190 mm。

此外，Mission R概念車還采用了創(chuàng)新的電池驅(qū)動理念。在排位賽模式下，這款四驅(qū)車型的輸出功率小于1100 PS，從靜止加速到100 km/h僅需2.5秒。最高時(shí)速300 km/h，在賽道上，這款純電動車的圈速表現(xiàn)與目前的保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT3杯相當(dāng)。

新設(shè)計(jì)的電機(jī)和電池單元配備了創(chuàng)新的直接油冷卻。得益于此，Mission R概念車在競賽模式下的持續(xù)輸出功率可以達(dá)到500kW (680PS)。可以消除所謂的降額，即由熱條件引起的電池輸出功率的降低。前軸上的電機(jī)輸出功率為320千瓦(435匹/秒)，后輪軸上的電機(jī)輸出功率為480千瓦(653匹/秒)。Mission R概念車配備了先進(jìn)的900V技術(shù)和保時(shí)捷Turbo充電技術(shù)。進(jìn)入站內(nèi)只需15分鐘，剩余電量可從5%充至80%。充電功率可達(dá)340千瓦。Mission R概念車的另一項(xiàng)先進(jìn)研發(fā)成果是保時(shí)捷主動空空氣動力系統(tǒng)(PAA)，前后均帶有減阻系統(tǒng)(DRS)，包括前部兩側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵和可調(diào)節(jié)的兩級尾翼。

在過去的幾年里，諸如Mission E(2015年發(fā)布)和Mission E Cross Turismo(2018年發(fā)布)等概念車為保時(shí)捷首款全電動汽車系列提供了獨(dú)特的預(yù)演。純電動轎跑車tay can(2019年發(fā)布)和跨界多功能車tay can Cross Turismo(2021年發(fā)布)在外觀和技術(shù)上高度還原了兩款概念車，在全球發(fā)布后廣受好評。現(xiàn)在，保時(shí)捷全新概念車Mission R的發(fā)布也完美詮釋了該品牌對客戶賽車運(yùn)動未來的愿景。