秦定天下，唐再封王，頂流實力派唐 DM-i上市在即

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在新能源汽車市場，與純電動汽車相比，作為過渡的混合動力汽車家族逐漸興盛，其銷量表現極其出色。顯然，與純電動汽車的局限性相比，混合動力汽車受到外界的限制要小得多，其出色的燃油經濟性和動力性加成使其具備了純電動汽車和燃油汽車的雙重優勢。

尤其是自主品牌混動技術取得突破后，更具性價比的混動車逐漸打開了新能源普及的局面。所以之前，比亞迪DM混動系統的出現，堪比性能車的表現，直接把一批豪華性能車推到了墻角。隨著新一代比亞迪超級混動DM-i技術的到來，它可以與世界一流的豐田THS混動技術和本田i-MMD混動技術相抗衡。

秦PLUS（查成交價|參配|優惠政策） DM-i上市后，每百公里動力損失3.8L的油耗表現展現了超級混動DM-i技術的強大基礎，并以其技術優勢站在混動領域的巔峰，這也讓消費者感受到了比亞迪的技術實力。搭載超級混動DM-i技術的旗艦車型唐DM-i即將上市。作為為數不多活躍在20萬級領域的自主車型，在新技術的加持下，能產生出怎樣的發力，能否改變自主品牌在混動領域的市場地位？

DM-i為中國旗艦SUV樹立了能效標桿

在消費升級的趨勢下，很多車企都推出了自己的豪華品牌，努力向上發展。但從近兩年的發展效果來看，推出的20多萬元的車型只是起到了支撐品牌影響力的作用，簡直就是“吉祥物”。于是，比亞迪唐DM的橫空誕生了，成為為數不多扎根20萬級市場的自主車型，會造成如此大的市場波動。

作為比亞迪全新的顛覆之作，全新的唐DM-i自然是有備而來。通過對市場的深入洞察，針對中大型燃油SUV普遍存在的五大問題:動力弱、油耗高、發動機噪音大、換擋不均、購置稅高等。

顯然，產品的向上發展自然是為了解決中大型燃油SUV的共性痛點。這五大痛點不僅嚴重影響產品質量和駕駛體驗，更高的油耗還會增加后期車輛成本，阻礙消費者購買。隨著DM-i混動系統的加入，電氣化后的唐DM-i利用電機功率優勢解決了動力弱、油耗高、發動機噪音大的問題，其插電混動狀態、免購置稅、綠卡、免限購無疑是唐DM-I最大的特點。

從動力數據來看，唐DM-i超級混動系統以曉云-插電式專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用動力刀片電池為核心，打造了一項電混技術。其最大功率139馬力，峰值扭矩231牛·米，憑借架構優勢，可提供EV純電模式、HEV串聯模式、HEV并聯模式和發動機直驅模式。更加經濟智能的駕駛模式讓唐DM-i在油耗和動力方面表現更好。

四種駕駛模式可以根據路況和車速自行調節，可以使車輛獲得最高效的動力輸出。其中，唐DM-i的0-100km/h加速時間僅需8.5秒，對于一款2噸重的中大型SUV來說，這一成績是可圈可點的。

電池依然搭載比亞迪獨有的“刀片電池”，單位體積更小，安全性更高，綜合續航里程1050公里。在動力損失的情況下仍能保持5.3L/100km的油耗，為消費者提供更經濟的出行保障。

唐DM-i不僅兼顧動力性和經濟性，在NVH方面也有不錯的表現，最能體現產品質感。大量使用隔音材料，為消費者打造圖書館級靜謐座艙空房間，體現唐DM-i豪華的乘坐氛圍，在DM-i系統的加持下，重達2噸的7座SUV唐DM-I在速度、能耗、靜謐性、駕控等方面明顯超越同行，擁有快速、省時、靜謐、平順、綠色、大駕駛的觀感。

DM-i:堪稱“超級混動旗艦”，實至名歸。

作為20萬級中自有品牌最強大的產品，很多消費者也稱其為“五星戰列艦”，即集五大旗艦功能于一體的銷售旗艦、效率旗艦、豪華旗艦、智能旗艦、安全旗艦。唐DM-i已經具備了成為自主品牌頂級轎車的資格。

銷量方面，比亞迪唐家族上市以來累計銷量近24萬輛，平均成交價突破20萬元獨立價格“天花板”。市場銷量證實了唐家族的產品實力。隨著唐DM-i品質的升級和更先進技術的加持，更具競爭力的中國旗艦SUV標桿將繼續引領自主品牌破局。

先進的技術也會給消費者帶來更舒適的駕駛體驗。比亞迪DM-i超級混動技術對快速、省油、安靜、平順、綠色駕駛有了全新的認知，將重新建立中國消費者對自主SUV的認知。刀片電池、智能科技配置和更先進的制造系統也將幫助唐DM-i獲得更卓越的安全基礎。

在最時尚的配置上，唐DM-i也配得上旗艦的身份，端莊優雅的中式設計理念、濃郁的內飾氛圍以及DiLink 3.0智能聯網系統的加持，讓用戶時刻沉浸在美學與科技的“海洋”中。

結語:作為比亞迪的旗艦SUV，唐DM-i的上市無疑會對合資品牌產生很大的影響。憑借更高的定位和更好的群眾基礎，比亞迪在品牌升級戰略上已經走在了中國車企的前列。以技術發展為品牌導向的比亞迪，真正走出了自己的品牌發展道路。明年4月，唐DM-i即將上市，打破合資、混動的技術壁壘，比亞迪新旗艦將為市場提供更好的產品。

備注:文章來源比亞迪