卡羅拉雙擎E+車價格高嗎？卡羅拉雙擎E+車友親身評測

【太平洋汽車網(wǎng)】所在的城市限號，手持不到20萬預算，想買一款能上綠牌不限號的車型，但由于是租房子住，并沒有什么充電條件，去充電樁充電的話算上停車費成本是比較高的，所以想買一輛電池虧電時油耗也比較低的插混車型，一番考慮之下就選擇了卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E

由于油酸并不算充裕，所以購買次低配領先版，相比最低配版本來講多了天窗，個人覺得有天窗車內不會覺得特別壓抑，所以就沒有選擇更便宜的乞丐版

這個版本補貼后的官方指導價為18.98萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠了1.5萬元，保險、車船稅以及上牌費雜七雜八的大約是7000元，最終落地價18.2萬元

目前行駛了2萬公里，下面給大家說一說它的優(yōu)勢：1、油耗是真的低，筆者基本上都是把它當油車來開的，很少去充電，市區(qū)內行駛比較多，目前表顯油耗是4.5升，跑高速時會略高一些，但也不到5個油，這樣的表現(xiàn)讓我很滿意，一公里的成本大約是3毛錢出頭

2、即便是在虧電狀態(tài)下，起步動作也完全由電動機來完成，加速感比較線性，個人并不感覺肉

油門踩的稍微深一點發(fā)動機會介入，動作比較輕柔，除了車內噪音略有增加了之外，沒有其它明顯的感知，也沒有動力不連貫的地方

正常市區(qū)內代步動力完全沒問題，超車也就是一腳油門的事情

3、遠近光燈都是LED光源，照明效果比較好，走夜路時比較放心，能夠看清前方的路況

4、后排腿部空間比較充裕，正常身材的同事乘坐在后排腿部剩余空間還能有2拳左右的樣子，長時間乘坐腿部也能活動的開

中央地臺隆起幅度也比較小，縱向空間能放得下腳，滿載三名乘客時不會覺得擁擠

5、純電動續(xù)航55km，筆者充電時體驗過，一天上下班的單程大約是20公里的樣子，往返40公里之后電池也沒有處于虧電狀態(tài)，如果能有充電條件的話用車成本會更低

當然，這也是一款缺點非常明顯的車型：1、配置很差，沒有倒車影像、倒車雷達以及無鑰匙進入，也沒有中控屏，內飾很廉價，使用很不方便，不過第三排市場倒是有很成熟的倒車影像解決方案，筆者就花2000元加裝了一套中控屏以及倒車影像，清晰度和流暢度都比較好，很滿意

2、懸架雖然不算硬，但感覺比較松散，尤其是過橋面接縫時候沒有高級感，而且轉彎時車身側傾幅度比較大，不適合激烈駕駛，風格很佛系

3、高速上感覺動力儲備不足，時速80km/h之后提速需要深踩油門，時速120km/h時想要超車就比較困難了，油門需要很大的提前量，帶轉速上升之后車身才會有反應

4、電池擠占了較大的空間，導致后排座椅不能放倒，后備箱的縱深也不甚出色，平時沒什么感覺，過年回家返程時就感覺后備箱不太夠用了

最后說說其它的用車成本，主要就是保養(yǎng)，平時沒什么小問題，維修成本節(jié)本為0

官方推薦的保養(yǎng)周期是1萬公里一次，小保養(yǎng)的價格大約是530元左右，空調濾芯和空氣濾芯一起換的話大約在780元的樣子

由于筆者通勤距離比較長，所以一年要保養(yǎng)兩次，4萬公里時進行了一次大保養(yǎng)，費用在1050元左右

單次的價格確實比較貴，但由于保養(yǎng)間隔周期比較長，所以總費用其實并不高

總的來說，卡羅拉雙擎E 是一款應付限號政策的好車，即便是當燃油車來開油耗也是比較低的

但配置確實不太豐富，舒適性也一般般

如果對配置和舒適性要求不高它確實省油好開，如果要求比較高的話還是考慮其它的車型吧

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）