發動機制動傷發動機嗎

　　【太平洋汽車網】對發動機本身好像是沒有多大害處的，有害的是對發動機支座與發動機腳墊的損壞。頻繁使用對變速箱有損害，發動機制動要靠減擋完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減擋。

　　在高轉速下，激烈地在“踩油加速”與“拖拽減速”之間切換將使發動機自身產生很大的翻轉力矩，這個力矩是由曲柄連桿機構的旋轉加速度產生的，它最終作用在支撐發動機的支架與腳墊上。反復劇烈的作用很容易導致支架的松動與發動機腳墊的老化。

　　發動機制動，利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。也就是“拖檔走”，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由于車輪轉動帶動了傳動系，怠速下的發動機對車產生反作用的阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大。車速的降低就要相應的降擋才能有效的發動機制動，這里新手特別要注意，就是換擋的時候容易發生事故。再說發動機制動剎車燈不會點亮對后車沒有提示更易發生事故。發動機制動就是車輪克服發動機阻力的制動，發動機只要運轉都會磨損費油就不存在什么保護發動機和省油了。國外進口車型也會有省油的方式。不過發動機制動倒是可以增加剎車片的壽命。當然不能說發動機制動就沒有用了，在長距離的下坡路段為了減速采用這種制動是最好的方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）