后車窗噴水時比較慢是什么原因

　　【太平洋汽車網】后窗的噴水管也是從發動機艙里的水壺抽水，經過至少四五米的距離才能到車尾處，所以就是慢了半拍。有些設計比較細心的后雨刮，會在水到位之后才進行雨刮動作（不噴水，直接啟動雨刮開關除外），避免玻璃被沙塵劃傷。

　　汽車是生活中最為重要的交通工具，汽車的出現讓我們的生活變得更加的美好了，不僅僅讓速度提上去了，還讓生活品質也提升啦！

　　后窗噴水時有明顯延誤：種類車窗通常分為前后風窗、通風窗、隔熱側窗、遮陽頂窗四種。

　　前后風窗汽車的前、后風窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風窗又稱前后風擋玻璃。

　　通風窗為便于自然通風，某些汽車在車門上設有三角通風窗，三角通風窗可繞垂直軸旋轉，窗的前部向車內轉動而后部向車外轉動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環流動。

　　隔熱側窗側窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風及空調設備的高級客車常常將側窗設計成不可開啟式，以提高車身的密封性。

　　遮陽頂窗遮陽頂窗（也稱汽車天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風和日麗的季節里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內的光照度，而且也是一種較有效的自然通風裝置。

　　后窗噴水時有明顯延誤：車窗材料玻璃汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美國福特廠出產的T型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以后的幾十年間，玻璃業逐步涉足汽車工業，創造了多種安全玻璃-夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的性能。

　　其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。

　　而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）