邁銳寶xl底盤低了怎么改

　　【太平洋汽車網(wǎng)】可以通過更換避震器和彈簧來加高底盤離地間隙。邁銳寶XL底盤空載情況下是220mm，前懸掛是這個(gè)級(jí)別常見的麥費(fèi)遜式懸掛，主要由下控制臂、半軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿等部件組成。邁銳寶XL的全懸掛材質(zhì)變成了鋼材。為了減輕前懸掛的簧下質(zhì)量，在下控制臂上做了較多的偷輕處理，同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)。

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。邁銳寶XL的另一大亮點(diǎn)是采用了通用汽車全球首款CVT智能無級(jí)變速箱，其與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同步開發(fā)，搭載通用全球領(lǐng)先的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在保證相同動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，帶來順暢的動(dòng)力輸出體驗(yàn)。

通用汽車CVT無級(jí)變速箱是目前國內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，速比范圍可達(dá)7.01，傳動(dòng)效率優(yōu)于目前常見的鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。在變速箱傳動(dòng)上，得益于采用了靜音滾動(dòng)摩擦式設(shè)計(jì)，最大程度減少了零部件的摩損，同時(shí)降低動(dòng)力損失，有效防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)共振和降低傳動(dòng)噪音。此外，這款CVT變速箱還采用了新型三級(jí)長行程減震器，帶來更好的靜音表現(xiàn)，而標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能，在保證平順駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，優(yōu)化了加速和操控的靈敏性。

邁銳寶XL副車架延續(xù)了美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，采用了全框式副車架。全框式副車架在碰撞時(shí)比非全框式副車架擁有更好的剛性，同時(shí)也可以有效分散碰撞的能量。邁銳寶XL前懸掛下擺臂與副車架的連接處，依舊使用了鋁合金外殼的液壓襯套。這對(duì)于過濾細(xì)碎的振動(dòng)來說有明顯的幫助。邁銳寶XL后懸掛采用四連桿結(jié)構(gòu)，通過上下控制臂、橫拉桿和縱臂完成對(duì)車輪的約束。后懸掛羊角為鋁合金材質(zhì)，下擺臂的材質(zhì)為鋼材。邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，采用了B級(jí)車常見的避震筒和彈簧分離式設(shè)計(jì)，不過邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，這有利于發(fā)揮避震筒對(duì)震動(dòng)能量吸收的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）