多連桿跟扭力梁不同之處在哪里

2020-09-28 19:13:10 作者：chenmiaoling

　　【太平洋汽車網】多連桿跟扭力梁不同之處是組成系統不同。多連桿式，采用雙臂式懸吊與多連桿式懸吊，形成所謂的復合式多連桿；扭力梁式，是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減少車輛的搖晃，保持車輛的平穩。

多連桿跟扭力梁的原理不同，多連桿式，多連桿式獨特的連桿配置結合拖曳臂的舒適性與雙A臂的操控性、抓地性，能提供平穩的行駛性及吸收大部分從路面傳來的震動，并能自動調整輪胎角度，消除對地外傾角變化，車身晃動時，使輪胎與路面永遠保持90度垂直，抓地力自然佳；扭力梁式，將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。

在設計上，多連桿式，多連桿可以看作為雙A臂的衍生設計。但之所以要把它從雙A里單獨分類出來，是因為現在的多連桿設計已經變得越來越多樣化了，有些多連桿上甚至找不到一點雙A的痕跡；扭力梁式：這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由于其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車、普通客車、小型車和一些其它特種車輛上（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

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