同步器構(gòu)造及工作原理是什么
2020-08-23 20:26:35
作者:zhangguiye
【太平洋汽車網(wǎng)】目前所采用的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器,按鎖止裝置不同,可分為鎖環(huán)式慣性同步器和鎖銷式慣性同步器。同步器是利用摩擦原理實(shí)現(xiàn)同步的,現(xiàn)代汽車上廣泛使用的是慣性式同步器,同步器可以從結(jié)構(gòu)上保證待嚙合的接合套與接合齒輪的花鍵齒在達(dá)到同步之前不可能接觸,可以避免齒間沖擊和噪音。
同步器的作用是為了讓離合器片也要和飛輪同步,轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔,如果換擋慢了,轉(zhuǎn)速落到怠速,是無法掛進(jìn)去的,減檔要在空檔位置(同時(shí)保持離合器抬起)加油門,以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜,難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出"同步器",通過同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。
同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛采用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成,它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉)
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