汽車(chē)空調(diào)氟利昂加多了會(huì)出現(xiàn)什么情況

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)空調(diào)氟利昂加多了，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力增加，空調(diào)控制系統(tǒng)檢測(cè)到壓力過(guò)高，會(huì)頻繁切斷壓縮機(jī)工作，制冷效果也差，同時(shí)由于空調(diào)管道內(nèi)壓力一直偏高，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)部件的損壞。

檢查方法：從干燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無(wú)氣泡，那肯定是冷媒量過(guò)多，此時(shí)，需要放出一些來(lái)。

空調(diào)的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉(zhuǎn)化為氣體，在液體轉(zhuǎn)化為氣體時(shí)會(huì)吸收熱能從而放出冷氣，如果冷媒過(guò)多就占用了轉(zhuǎn)化為氣體時(shí)的空間，不能讓液體充分的轉(zhuǎn)化為氣體，所以制冷效果就差。

通常在車(chē)上有個(gè)干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有沒(méi)有，氣泡多了就說(shuō)明冷媒少了，不過(guò)一般都不看那呢，直接到出風(fēng)口感覺(jué)一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加。

另外，現(xiàn)在都不是加氟了，加的是R13，加多了對(duì)管路里面的壓力有影響啊，壓力有變化，溫度自然也有變化了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 林紅）