繽智后輪是獨立懸掛嗎

2020-07-07 12:17:19 作者：zenghuiwen

　　【太平洋汽車網】繽智后輪不是獨立懸掛的。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

　　獨立懸掛，就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個輪子的運作。這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩定，而且由于無連接軸，可以降低發動機和駕駛室的高度，增大車廂和行李箱空間。轎車大多都采用獨立懸掛。

　　獨立懸掛的優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾慧雯）

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作為一個曾經下訂過繽智的潛在車主，我十分清楚繽智在同級別車型中的優勢，但是，這樣的繽智也有一個讓我十分糾結的地方——它的動力總成。實話說，1.5L+6MT/CVT和1.8L+CVT的組合并不算差，反而日常表現是相當出色，但是1.5L發動機對于繽智這個大小的車來說動力還是要弱一些， 1.8L車型在動力方面稍好一些（1.5L和1.8L車型百公里加速時間均為10秒左右），但也僅僅是一些而已。而在新款繽智上，我想我不會再對這個地方糾結，因為它換裝了一臺1.5T發動機。