3.0T是什么發(fā)動機
2019-11-12 17:13:02
作者:chenyalan
【太平洋汽車網(wǎng)】采用V型6缸機械增壓,提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力,雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變,但由于進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區(qū)別,前者有接近自然進氣的線性輸出,而后者則因為有渦輪遲滯的現(xiàn)象,出力相對多一點突兀,沒那么線性。因為機械增壓的工作原理,使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高,也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現(xiàn)與自然吸氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。
據(jù)介紹,新款3.0TFSI發(fā)動機使用的機械增壓器內(nèi)的兩個四葉旋轉活塞轉速高達23000轉/分鐘,葉片與殼體的間隙僅有千分之幾毫米。轉子每小時可以傳送1000公斤氣流。集成安裝的兩個鋁制的水冷式中冷器分別連接在一個獨立冷卻回路上,經(jīng)過其中的被壓縮的熱空氣再次冷卻,從而提高了進入燃燒室空氣的含氧量。這一系列措施使機械增壓器的噪音降到最低。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭)
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