奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是：通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動(dòng)能，可將燃油直接噴入燃燒室，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大了輸出功率并降低了燃油消耗，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都有幫助。
奧迪A6L，搭配TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， FSI可將燃油直接噴入燃燒室，奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8T、2.0、2.0T、2.4、2.8、3.0還有4.2全時(shí)四驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
一般發(fā)動(dòng)機(jī)分為活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其工作過程：進(jìn)氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。
進(jìn)氣沖程：進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣，由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。
壓縮沖程：由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高。壓縮終點(diǎn)的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1 000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
做功沖程：當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）
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