吉利繽越發(fā)動機是沃爾沃的嗎

　　【太平洋汽車網】吉利繽越（詢底價|查參配）使用的發(fā)動機，是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機。所謂聯(lián)合開發(fā)，繽越所搭載的這款發(fā)動機融合了吉利與沃爾沃兩家的工藝和技術，也就是吉利汽車與沃爾沃合作研發(fā)的發(fā)動機。

吉利繽越搭載的三缸引擎擁有全球領先的熱效率，制造工藝的提升以及平衡軸等技術的應用，即使一臺3缸發(fā)動機在抑制振動方面也做得十分出色。在動力方面，1.0T的引擎最大馬力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000-3000rpm；1.5T引擎的最大馬力177Ps/5500rpm、最大扭矩255N·m/1500-4000rpm。

吉利動力系統(tǒng)在全國范圍內有九個制造基地，義烏基地是其中一個，也是一座誕生不久的高智能生產基地。三缸機技術已越來越成熟，其摩擦功小、結構緊湊體積小、重量輕都是不可忽略的優(yōu)勢，在節(jié)能減排大趨勢下三缸機只會有增無減。而在主流三缸機陣容當中，吉利繽越1.5TD三缸發(fā)動機無論是NVH、動力性能都處于上游水平，并且能夠兼容多種新能源系統(tǒng)，優(yōu)勢十分明顯。

繽越的發(fā)動機最主要的區(qū)別是渦輪增壓器的差異。目前比較主流的發(fā)動機技術例如低慣量渦輪增壓器、缸蓋集成排氣岐管、鋁制缸體缸蓋、平衡軸、雙質量飛輪、兩級可變機油泵等都有所應用。除了這些之外，這臺發(fā)動機也不乏有一些亮點值得說道說道。冷卻系統(tǒng)方面，缸體缸蓋采用分流冷卻，從水泵出來的水有16%進入缸體，84%進入缸蓋，使發(fā)動機各部分在最佳溫度下工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳芳1）