液壓助力轉向系統構造是什么
2019-07-18 17:45:40
作者:xushuanghe
【太平洋汽車網】 液壓助力轉向系統構造由:儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等組成,其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
液壓動力轉向器的主要部件包括油泵、液壓分配閥和助力器。液壓分配閥與油泵組合一體,助力器與轉向器裝在一起,中間用油路連接。發動機通過皮帶帶動油泵,把油壓輸出到助力器。助力器殼體內是一個活塞,活塞連接著轉向器的齒輪,活塞兩端是腔室。
當轎車直線行駛時,活塞兩端壓力相等,靜止不動,油泵空轉;當轎車轉彎時,液壓分配閥將油液通過變化了的通道進入了助力器的一側,使活塞兩端產生壓力差,迫使活塞移動到另一側,帶動齒輪轉動,“助一臂之力”。這樣轉動方向盤的操縱力不是直接迫使車輪轉向的唯一作用力了,可由助力器輔動車輪轉向,減輕了駕駛者的勞動強度,減少了方向盤的轉數,特別是減少了停車轉向時的操縱力。
現在已經出現了電子控制速度傳感型的轎車動力轉向器,它除了滿足減少操縱力,提高靈觸度外,還可以根據車速與行駛條件的不同而產生與之相適應的轉向力。在停車時能提供足夠的助力,隨著車速的逐漸增加助力又可以逐漸減少,當高速行駛時則無助力但保持良好的路感。這種電子式的動力轉向機構附有微處理機和電子轉速表,電子轉速表發出脈沖訊號,微處理機發出相應的指令控制動力轉向機構。(圖/文/攝:太平洋汽車網 許雙和)
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