火花塞高壓線結構是怎樣的

　　【太平洋汽車網】火花塞高壓線結構是怎樣的？兩頭是金屬線中間一段線體是碳粉之類的東西。說是此種結構有利于增強火花塞高壓跳火。記得有一種提高缸內火花的應急做法，就是讓高壓線與火花塞尾端產生跳火鏈接。

火花塞工作于高溫、高壓的十分惡劣的條件下，是汽油發動機的易損件之一，它的性能好壞直接影響著發動機的工作狀況。研究表明，一臺多缸發動機，若有一只火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動性能下降。因此，應定期地對火花塞進行檢查維護。

1、火花塞技術狀況的檢查

火花塞技術狀況除用專用儀器進行密封發火試驗以外，還可采取下述方法檢查。

(1)就車檢查法

a.觸摸法：起動發動機，使其怠速運轉，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。

b.短路法：起動發動機，使其怠速運轉，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。

c.跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。

(2)觀色法

拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃小鈺-兼職）