北京現(xiàn)代ix35加速時(shí)間是多少

想買北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的朋友，都比較關(guān)心北京現(xiàn)代ix35加速時(shí)間是多少？我們先看下北京現(xiàn)代ix35是輛什么樣的車？

"現(xiàn)代ix35是一款SUV車型。現(xiàn)代ix35將作為途勝Tucson的換代車型，于2010年正式引入國(guó)產(chǎn)。

北京現(xiàn)代ix35加速時(shí)間是多少？

0-100km/h加速測(cè)試起步的轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，動(dòng)力輸出很舒緩，沒(méi)有任何打滑，經(jīng)過(guò)多次嘗試，無(wú)論是否關(guān)閉車身規(guī)格怎樣穩(wěn)定系統(tǒng)、是否鎖止中央差速器，加速時(shí)間是多少都沒(méi)有明顯的差別，波動(dòng)也很小，最終的成績(jī)?yōu)?0.24秒，綜合來(lái)看是個(gè)中規(guī)中矩的成績(jī)。全新ix35的0-100km/h加速時(shí)間是多少為11.20秒，測(cè)試成績(jī)相較于同級(jí)別對(duì)手并不算理想，不過(guò)這個(gè)加速成績(jī)倒是也能接受，符合一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平。我們?cè)囻{的車型是一臺(tái)2.0L四驅(qū)車型，在測(cè)試過(guò)程中對(duì)比使用兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，兩驅(qū)狀態(tài)的加速時(shí)間是多少會(huì)稍快于四驅(qū)狀態(tài)，主要是因?yàn)閮沈?qū)狀態(tài)下的前輪抓地力就足以應(yīng)付2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的力量，采用四驅(qū)狀態(tài)反而會(huì)有對(duì)加速表現(xiàn)有所影響。在全力起步時(shí)，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1擋并沒(méi)有發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象，起步的姿態(tài)也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯。加速性能測(cè)試8kW和32N·m的優(yōu)勢(shì)能給加速表現(xiàn)帶來(lái)什么？我們測(cè)試的結(jié)果是比2.0升版本快了0.7秒（2.0升車型的加速成績(jī)?yōu)?1.4秒）。對(duì)于一款2.4升排量的城市SUV來(lái)說(shuō)，10.7秒的百公里加速成績(jī)屬于適中的水平。曲線圖上可以看到起步瞬間的動(dòng)力爆發(fā)還是很強(qiáng)勁的，g值頂點(diǎn)越過(guò)了0.625g，但緊接著四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前后輪之間的轉(zhuǎn)速差，并把一部分扭矩分配到后橋，使得這個(gè)勢(shì)頭緩和了下去。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出順暢均衡，整個(gè)加速過(guò)程都以平穩(wěn)狀態(tài)完成，另外變速箱表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。加速測(cè)試在之前的日常駕駛當(dāng)中，ix35的初段動(dòng)力表現(xiàn)給大家留下了不錯(cuò)的印象，性能測(cè)試環(huán)節(jié)它跑出了最快11.4秒的成績(jī)，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中完全拿得出手了。起步瞬間出現(xiàn)了明顯的抬頭現(xiàn)象，注重舒適的前懸應(yīng)付這種極端情況表現(xiàn)出力不從心的狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，而變速箱則在一擋下跑到近55km/h的時(shí)速才升至二擋，但一二擋、二三擋切換時(shí)轉(zhuǎn)速跌落并不大，從曲線圖上可以看出二、三檔之間齒比落差較小，動(dòng)力傳遞損失很少，使得車輛在整段加速過(guò)程中都能維持基本一致的加速g值，這是比較難得的。