充分考慮逃生需求 汽車門鎖結構解析
【太平洋汽車網 技術頻道】7月21日，北京強降雨致使廣渠門橋下一片汪洋，五輛車擱淺水中。其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫搶救無效身亡。我們先不去討論該男子的死因，我們從汽車門鎖的結構來分析一下，究竟汽車的門鎖能不能滿足逃生需求？
● 何時能通過內部門拉手拉開車門？
說到門鎖，各位車主經常打交道的就是中控鎖開關。鎖上中控鎖，車外的人就不能通過外部的門拉手拉開車門了，而內部拉手只能通過機械解鎖機構解鎖后才能從內部打開車門。
所謂的“機械解鎖機構”就是在們邊上的那個鎖銷或者是門拉手上的那個帶紅色標記的可以撥動的機構。把機械解鎖機構調整到解鎖位置，就可以通過內部門拉手把門打開了。
一些車型并沒有上面提到的機械解鎖機構，但在車輛靜止的情況下，通過兩次拉動內部門拉手可以把門打開。
● 例外的情況
在靜止狀態下，無法打開車門的唯一一種可能就是兒童安全鎖被上鎖了。當然只有后門會有兒童安全鎖，前門無論如何都能通過內部拉手和機械解鎖機構打開車門。如果確實無法以任何方式打開前車門，就只能說是你車子的門鎖壞了，要去檢修了。
● 車門鎖系統——門飾板內部的秘密
拆除一臺車的門飾板后，我們可以大致了解到門鎖的結構和基本運作過程。下面以寶馬320i（E90）的門鎖工作過程來說明：
1.當機械鎖處于上鎖狀態時
此時，機械解鎖機構的鎖銷處于較低位置。拉動一次內部門拉手，機械解鎖機構鎖銷上移，機械鎖解鎖。
再拉動一下內部門拉手，門鎖解鎖，門就可以推開了。
2.當機械鎖處于解鎖狀態時 此時，機械解鎖機構的鎖銷處于較高位置。拉動一下內部門拉手，門鎖解鎖，門就可以推開了。 ● 特工是如何破窗進入車內的？
在電影中我們時常見到特工破窗進入車內的鏡頭，特工的操作方式我們可參看上圖。按上述方法破窗進入車內會觸發防盜系統，車輛報警且無法啟動發動機，能做的就只有拿走車內物品。
● 車門鎖系統——門鎖模塊是怎樣的？
從上圖中我們可以看到一雙門鎖模塊的實物圖。在沒有連接任何電器線路的情況下，他可以通過拉起A，拉下B對門鎖進行解鎖。
● 門鎖設計的重要原則：生命安全第一
門鎖設計的第一原則就是保證生命安全。所以門鎖必須在事故發生后能正常解鎖，是汽車都得符合這一要求。所以車輛落水后任何車門都打不開的情況發生的幾率是相當少的。落水車輛打不開車門的主要原因是內外壓力差相差太大，而只有當車輛壓力差平衡后才能順利推開車門。詳細車輛落水逃生教程可參看以下文章。
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