7月24日，有媒體報道稱，長城汽車成為首家與法拉第未來（FF）合作的中國車企，魏牌高山獲得授權以FF第二品牌FXSuperOne的身份進入美國市場。截至發稿，長城汽車方面尚未對此作出回應。

據了解，長城汽車是賈躍亭“中美汽車產業橋梁戰略”的四家中國合作車企之一，且是第一家落地該戰略的車企。所謂“中美汽車產業橋梁戰略”，即借助FF的美國本土車企身份，幫助中國智能電動汽車獲得“美國綠卡”，合法合規進入美國市場。

7月17日，FF第二品牌FX首款車型FXSuperOne正式發布。該車定位純電動中大型MPV，提供四座GOAT版、六座版和七座版，預計售價在8萬美元（約合人民幣58萬元）以內，計劃于2025年底正式下線并開啟交付。

FXSuperOne一經亮相，便因其與魏牌高山極為相似的外觀引發爭議。不過，查詢FF官網后發現，FXSuperOne的產品介紹中曾出現“魏牌高山9”的名稱，并描述為“高山9全系標配智能電四驅系統”等內容。這似乎暗示了兩款車型之間的緊密聯系。

從外觀來看，FXSuperOne的車頭采用大尺寸前格柵設計，不過該格柵為整體式屏幕，可自定義顯示圖案，屏幕兩側搭配帶有透鏡的大燈組，前風擋傾角較大，頂部配備激光雷達。此外，消費者還可選擇不帶大屏幕的版本，其車頭處為黑化網狀格柵，整體風格更顯運動。

車身側面，FXSuperOne車身尺寸較大，軸距較長，但具體尺寸暫未公布。車輛配備電動側滑門及多條輻輪圈。車尾部分則采用貫穿式尾燈樣式，由FX的LOGO陣列組成，下方還有FX的英文標識，尾燈為分體式設計，兩側各有兩個豎置式尾燈，極具個性。

對于長城汽車而言，與FF合作或許是其突破美國市場貿易壁壘、拓展海外市場的一次嘗試。通過這種方式，長城汽車有望提升品牌的國際影響力。而對于長期受資金短缺困擾的FF來說，與長城汽車合作，借助其成熟的供應鏈和生產能力，有助于解決自身生產難題，降低成本，同時也為其未來進入中國市場增添了可能性。