近期懂車帝對36款車型輔助駕駛功能的實測引發(fā)車圈熱議，7月25日，鴻蒙智行、AITO問界及智界汽車紛紛表態(tài)：“已看到某平臺所謂‘測試’，不予置評”。簡短回應的背后，鴻蒙智行同步甩出了2025年上半年輔助駕駛“成績單”，用實際數(shù)據(jù)展現(xiàn)其系統(tǒng)的真實表現(xiàn)。

這份報告里的數(shù)字相當亮眼：上半年輔助駕駛總里程達16.7億公里，用戶活躍度高達94.8%，相當于近九成五的用戶都會頻繁使用該功能，人均每月輔助駕駛里程460公里。其中高速輔助駕駛跑了11.9億公里，城區(qū)復雜路況下也累計行駛4.8億公里，可見其系統(tǒng)在不同場景下的普及度。

具體到實際用車場景，數(shù)據(jù)更能說明問題：通過紅綠燈路口4億次，應對別車、加塞等突發(fā)情況3.2億次，城區(qū)環(huán)島行駛124萬次，路口掉頭336萬次——這些高頻場景的順利應對，印證了系統(tǒng)對日常通勤的實用性。泊車方面，輔助泊車使用9938萬次，平均每天解決55萬個泊車難題，離車泊入功能被2296萬次調(diào)用，成了近七成用戶的停車好幫手。

更關(guān)鍵的是安全表現(xiàn)：截至2025年6月，鴻蒙智行輔助駕駛系統(tǒng)累計為用戶避險200萬次，從側(cè)面體現(xiàn)了其“五維安全守護”的實際效果。報告強調(diào)，“只有安全、好用，才能讓用戶敢用、放心用”，這或許也是對此次測試爭議的另一種回應。

目前，車主可通過鴻蒙智行App查看自己的輔助駕駛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的迭代優(yōu)化仍在持續(xù)。至于這場測試爭議的是非曲直，或許正如市場所期待的那樣，真實的用戶體驗和長期數(shù)據(jù)，才是衡量輔助駕駛系統(tǒng)的最終標尺。