第一個：N擋，現在的比亞迪仍然是保留了油車的N擋，就是車主臨時停車用的檔位，大多數車主等紅綠燈都會切換成N擋，可是，問題就在這里了，到了電車時代，如果需要臨時等一等的情況下，大多數車主只需要踩一腳剎車就可以臨時停車了，完全不需要費勁去切換成N擋，而且這種方式還很不方便。

第二個：輔助駕駛，現在的比亞迪汽車都標配所謂的智駕了，哪怕是之前的老車也有L2級輔助駕駛，可是，大多數人，甚至百分80%以上的車主幾乎就用不到這種輔助駕駛，甚至智駕也一樣，無非就是停車時用一下，大多數人都是更加相信自己開的車，而不會去選擇什么輔助駕駛，因此，連比亞迪自己都公布過使用率的事情。

第三個：車道保持，這個跟輔助駕駛差不多，就是有點類似于讓車主能夠保持一定的駕駛時停留在車道里面，可是，往往事與愿違，大部分車主不是眼瞎，而這個車道老是會提醒車主車道的問題，沒關掉還會出現跟車主搶方向盤的情況，以至于很多車主對于這個車道保持的功能也是相當厭惡，大部分車主都是選擇直接關掉。

第四個：電子手剎，就是這個P擋，大部分車主在駕駛過程中，如果需要臨時停車，踩一腳剎車就行了，而如果是長時間停車，大部分車主也會選擇直接按這個檔把上面的P擋，這樣更方便，這時候，這個電子手剎真的就成了一個擺設，甚至一些車主恐怕用很長一段時間可能也用不到這個電子手剎了，直接成了中控臺的擺設。

第五個：雪地模式，比亞迪的車輛是配備了雪地模式這個功能的，可是，這個功能的用處，基本沒多大用處，有些說什么在路面比較滑的地區(qū)，這個雪地模式很管用，可實際上，這個雪地模式就是降低發(fā)動機功率的方式進行的，你與其花時間調整駕駛模式，不如直接少踩一下油門，反而更加管用，夏天這個模式就成了擺設。

第六個：第三排座椅，這個第三排座椅，進去特別麻煩不說，還會擠占車主的后排空間，最關鍵的，車主還要為此多交稅，因為七座車的交強險是1100元，因此，大部分買了唐DMI和唐L的車主，第三排座椅的唯一用處就是把這個地方直接放平躺下去，把唐這款七座車當成了一個五座車來開，除此之外，幾乎沒有任何用處。

第七個：車內氛圍燈，這個氛圍燈的用處就是在聽音樂的時候，讓車內氛圍變得好一點，可問題是大部分車主都用不著，五顏六色的燈光還會造成車主駕駛疲勞，容易讓車主分心，還要浪費電，因此，車主在用車時，大部分車主都會采取一個選擇，那便是直接關掉，一年到頭打開這個車內氛圍燈的次數可能不到3次。

第八個：陡坡緩降功能，可能如果我不說這個功能，很多車主都已經忘了，沒錯，這個功能的好處就是讓車輛在下坡時能及時減速，可問題是比亞迪的車都標配了動能回收功能， 大部分車主下坡都會能量回收開到最大，不僅能充電，還能降低車速，這時候，這個陡坡緩降功能的用處壓根沒多少了。